Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Марта 2011 в 16:50, курсовая работа
Расчетная себестоимость изготовления автомобиля увеличилась на 4...7%, а затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт - на 33...35%. Необходимо развивать автомобилестроение, акцентируя внимание на высоких требованиях интенсивности эксплуатации, весогабаритным ограничениям, экологическим нормам. К сожалению, современная автотехника отечественного производства пока слабо удовлетворяет мировым требованиям.
1.Введение. 3
2.Исходные данные 4
3. Раздел I. Определение капитальных вложений 5-7
4.Раздел II. Организация труда и заработной платы 8-11
5.Раздел III. Определение общих расходов на организацию зоны ТО и ТР 12-16
6.Раздел IV. Определение факторов экономической эффективности в результате организации зоны ТО и ТР 17-19
7.Графическая часть 20-21
8.Заключение 22
9.Список используемой литературы
| Наименование раздела. |
Страница. |
| 1.Введение. | 3 |
| 2.Исходные данные | 4 |
| 3. Раздел I. Определение капитальных вложений | 5-7 |
| 4.Раздел II. Организация труда и заработной платы | 8-11 |
| 5.Раздел III. Определение общих расходов на организацию зоны ТО и ТР | 12-16 |
| 6.Раздел IV. Определение факторов экономической эффективности в результате организации зоны ТО и ТР | 17-19 |
| 7.Графическая часть | 20-21 |
| 8.Заключение | 22 |
| 9.Список используемой литературы | 23 |
Информация о работе Экономические обоснования организации зоны ТО и ТР для автомобилей ЗИЛ-5301