Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Марта 2011 в 16:50, курсовая работа
Расчетная себестоимость изготовления автомобиля увеличилась на 4...7%, а затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт - на 33...35%. Необходимо развивать автомобилестроение, акцентируя внимание на высоких требованиях интенсивности эксплуатации, весогабаритным ограничениям, экологическим нормам. К сожалению, современная автотехника отечественного производства пока слабо удовлетворяет мировым требованиям.
1.Введение. 3
2.Исходные данные 4
3. Раздел I. Определение капитальных вложений 5-7
4.Раздел II. Организация труда и заработной платы 8-11
5.Раздел III. Определение общих расходов на организацию зоны ТО и ТР 12-16
6.Раздел IV. Определение факторов экономической эффективности в результате организации зоны ТО и ТР 17-19
7.Графическая часть 20-21
8.Заключение 22
9.Список используемой литературы
Список используемой литературы.
1. Методические
рекомендации к выполнению
2.Положение по
техническом обслуживании и
3. Анисимов А.П. “Экономика , планирования ,анализ деятельности предприятий автомобильного транспорта ”, М., Транспорт ,2007 г., 254 с.
4.Сербиновский Б.Ю. ”Экономика предприятия автомобильного транспорта ”, М., Март, 2008г. 142с.
5. Табель гаражного
и технологического
6.Кузнецов Ю.М.”Охрана труда на АТП ” М. транспорта 2007г., 300с.
7. http://www.ohranatruda.ru/
Информация о работе Экономические обоснования организации зоны ТО и ТР для автомобилей ЗИЛ-5301