Характеристика транспортного комплекса России и продукции отрасли

 

     Динамика  перевозок пассажиров автобусным транспортом полностью подтверждают тенденцию развития в целом по отрасли, перевозки пассажиров стремительно сокращаются. Такая же тенденция наблюдается и на таких значимых пассажирских видах транспорта, как трамвайный, и троллейбусный. Рост пассажирских перевозок наблюдается только на железнодорожном и воздушном транспорте, но они занимают очень малую долю в структуре пассажирских перевозок. 
 

4.4 Пассажирооборот. 

 

      Графически  динамика количества перевезённых грузов изображена линейным графиком на рис. 7. 
 
 
 
 
 

      Для определения однородности генеральной  совокупности определим показатели вариации: 

 

Выводы: Динамика пассажирооборота характеризуется то незначительными спадами, то подъёмами, в 2004 году пассажирооборот вырос на 3,1%. В целом же в период с 2002 по 2007 год сократился незначительно на 4,4%. В среднем пассажирооборот снижается на 0,9% в год. Судя по коэффициенту вариации генеральная совокупность является однородной. 

      Для выравнивания динамического ряда воспользуемся методом аналитического выравнивания по уравнению линейного тренда: 

      F(t)  = а₀ + а₁t;         где а₀  и а₁   найдем из системы нормальных уравнений. 

      Составим  расчетную таблицу. 

 

      6а₀ = 2871,3

      70а₁= - 198,9 

      а₁= - 2,84

      а₀ = 478,55 
 

      Отсюда  уравнение линейного тренда имеет  вид (рис. 8):

      F(t) = 478,55 – 2,84 t  

      Подставим значения t и запишем расчетные yt в таблицу. Мы видим, что расчётные  данные не намного отличаются от исходных, следовательно, уравнение тренда найдено правильно.

Рис. 7 

     Составим  прогноз грузооборота транспорта на 2009 год. Ошибка апроксимации: 

      1,48% 

     Ошибка  аппроксимации предельно мала, следовательно, данная трендовая модель будет наиболее адекватной. 

     В результате расчетов получен линейный тренд: 

     F(t₂₀₀₉) = 478,55 – 2,84*9 = 453 млрд. пассажиро-километров 

     Определим доверительный интервал. В данном случае n = 6, m = 2, =2,776 

S_y= =11,84 

 

     Получился следующий прогноз: 

     440<y₂₀₀₉<466 

     Таким образом, в результате проведения интервального  прогноза можно сделать вывод, что  пассажирооборот в 2009 году может варьироваться от 440 до 466 млрд.пассажиро-километров. 

     СТРУКТУРА ПАССАЖИРООБОРОТА ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА  
(в процентах)

     Рис. 8

     Структура пассажирооборота по видам транспорта за анализируемый период (2002 – 2007 годы) претерпела большие изменения. Если в 2002 году наибольшую долю в структуре занимал автобусный транспорт, то в 2007 году главенствующую роль в пассажирообороте занял железнодорожный транспорт, значительно увеличился пассажирооборот на воздушном транспорте с 13,3% до 23,8% (по величине он сравнялся с автобусным). Значительное сокращение пассажирооборота на автобусном, троллейбусном и трамвайном транспорте обусловлено значительным снижением перевозок этими видами транспорта. 
 

     Динамика  пассажирооборота автобусного  транспорта: 

 

     Динамика  пассажирооборота автобусного транспорта повторяет картину динамики перевозок пассажиров на этом виде транспорта, однако, темпы снижения данного показателя несколько ниже. Этот факт обусловливает потерю лидирующего положения автобусного транспорта по пассажирообороту к 2007 году. Мы видим, что в 2005 году произошло резкое падение перевозок пассажиров (на 23,3%) и пассажирооборота (на 17,4%). Темпы снижения пассажирооборота ниже, чем темпы снижения перевозок пассажиров. Можно предположить, что это обусловлено сокращением перевозок городским автобусным транспортом и ростом перевозок междугороднего направления. 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Динамика  пассажирооборота железнодорожного  транспорта: