Характеристика транспортного комплекса России и продукции отрасли

 

     Динамика  перевозок грузов железнодорожным транспортом также имеют тенденцию роста. Однако, в отличие от автомобильного транспорта темпы роста перевозок грузов железнодорожным транспортом значительно превосходят значения в среднем по отрасли (4,4% - 2,2%). Также наблюдается тенденция снижения темпов роста, в 2007 году они приблизились к отраслевым показателям (2,4% в год). 
 
 
 
 
 

4.2. Грузооборот транспорта. 

 

      Графически динамика количества перевезённых грузов изображена линейным графиком на рис. 3. 

      Для определения однородности генеральной  совокупности определим показатели вариации: 

 

Выводы: Динамика показателей грузооборота по отрасли в целом характеризуется ростом. Грузооборот за 2003-2007 годы увеличивался в среднем на 4,3% в год (186,8 млрд. тонно-километров). Однако темпы роста грузооборота с каждым годом снижаются.  

      Так как абсолютные цепные приросты сами по себе обнаруживают некоторую тенденцию развития, тенденцию к снижению, для выравнивания динамического ряда воспользуемся методом аналитического выравнивания по параболе второго порядка.  

      F(t)  = а₀ + а₁t + а₂t²;        

      где а₀  и а₁, a₂   найдем из системы нормальных уравнений. 

      Составим  расчетную таблицу. 

 

      6а₀ + 70а₂= 27205

      70а₁ = 6339

      70а₀ + 1414а₂ = 316149

      Следовательно,  а₁=90,56

      а₀ и а₁ находим решая систему уравнений. 

      а₀ = 4558,4

      а₂ = - 2,08 

      Отсюда  уравнение тренда имеет вид (рис. 1):

      F(t) = 4558,4 + 90,56 t – 2,08 t² 

      Подставим значения t и запишем расчетные F(t) в таблицу. Мы видим, что расчётные данные не намного отличаются от исходных, следовательно, уравнение тренда найдено правильно.

     Рис. 3

     Составим  прогноз грузооборота транспорта на 2009 год. Ошибка апроксимации: 

      1,03% 

     Ошибка  аппроксимации предельно мала, следовательно, данная трендовая модель будет наиболее адекватной. 

     В результате расчетов получен линейный тренд: 

     F(t₂₀₀₉) = 4558,4 + 90,56*9 – 2,08*81 = 5205 млрд. тонно-километров. 
 

     Определим доверительный интервал. В данном случае n = 6, m = 3, =3,182 

S_y= =72,45 

 
 

     Получился следующий прогноз: 

     5111<y₂₀₀₉<5299 

     Таким образом, в результате проведения интервального  прогноза можно сделать вывод, что грузооборот в 2009 году может варьироваться от 5111 до 5299 млрд. тонно-километров. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     СТРУКТУРА ГРУЗООБОРОТА ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА  
(в процентах) 

     Рис. 4 

     Как мы видим, по грузообороту лидирует трубопроводный и железнодорожный транспорт. За эти шесть лет произошло некоторое снижение доли трубопроводного транспорта в структуре грузооборота и увеличение доли железнодорожного транспорта. 
 
 
 
 
 

     Динамика  грузооборота трубопроводного  транспорта: