Техническое перевооружение текущего отцепочного ремонта пассажирского вагонного депо Саратов

- двухсторонней громко оповестительной связью дежурного по станции и пункта технического обслуживания с осмотрщиками вагонов и ремонтными бригадами, работающими на парковых путях.

Осмотрщики вагонов обеспечены слесарным и измерительным инструментом в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации.

Перечень инструментов, шаблонов и принадлежностей общего пользования приведён в таблице 2.4.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.4 – Перечень инструмента и шаблонов, общего пользования, применяемых на (ЛВЧ-7)

Наименование инструмента и принадлежностей

Количество, шт.

Толщиномер для измерения толщины обода колеса Т447.07.07.000СБ….……. Штанген РПВ измерения расстояния между внутренними гранями ободьев колес Т447.02.000СБ………………………………………………………………… Шаблон для измерения вертикального подреза гребня Т447.08.000СБ……….. Шаблон абсолютный Т447.05.000СБ…………………………………………….. Шаблон комбинированный 340Р Т416………………………………………….. Шаблон 873 Т416………………………………………………………………….. Шаблон 820 Т416…………………………………………………………………. Шаблон для проверки автосцепки 940р………………………………………….. Ломик-калибр для проверки износа тяговых поверхностей головки автосцепки……………………………………………… Ломик для проверки действия автосцепки……………………………………… Кронциркуль для измерения ширины колеса………………………………….. Скоба ДК для измерения диаметра колеса………………………………………. Рейка для измерения высоты автосцепки над головками рельсов……………. Металлическая линейка длиной 1000 мм………………………………………. Лупа увеличительная……………………………………………………………. Переносной прибор «Кельвин» для измерения температуры букс………….. Переносной прибор «Размыкатель ЭПТ» для измерения напряжения в цепи Переносной прибор П-ЭПТ для проверки электропневматических тормозов вагонов…………………………………………………………………. Ломик-лапа для извлечения чек тормозных колодок…………………………… Кувалда ГОСТ 11401………………………………………………………………. Молоток слесарный……………………………………………………………… Зубило слесарное и торцевое…………………………………………………….. Манометр переносной с верхним пределом измерения 1 МПа (10 кгс/см2) класс точности 0,6 ГОСТ 2405…………………………………… Ключи рожковые 8х10—24х27 комплект……………………………………….

2   1 2 2 2 2 2 2   2 2 1 1 2 1 1 1 1   1 1 1 1 1 1   1 1

 

Перечень инструментов и принадлежности осмотрщиков вагонов представлен в таблице 2.5.

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.5 - Инструмент и принадлежности осмотрщиков вагонов

Наименование инструмента и принадлежностей	Количество, шт.
а) осмотрщик вагонов
Ломик – калибр для проверки износа тяговых поверхностей автосцепки…………. Ломик-калибр для проверки предохранителя автосцепки от саморасцепа……… Складной металлический метр или рулетка ТУ 24-8-1014-76…………………….. Кронциркуль…………………………………………………………………………. Шаблоны: абсолютный Т447.05 ПКБ ЦВ…………………………………………. измерения подреза гребня Т447.08 ПКБ ЦВ…………………………. проверок автосцепки 873 Т416 ПКБ ЦВ………………………………… Толщиномер для измерения толщины обода колеса Т447.07 ПКБ ЦВ…………… Лупа ГОСТ 25706-83…………………………………………………………………… Фонарь ФОС-2 или ФОС-3 ТУ 32 ЦВ-1170-79……………………………………….. Зеркало ГОСТ 17716………………………………………………………………….. Молоток с ручкой длиной 0,6-0,7 м черт.№РП 9-04 СБ…………………………. Сумка для инструмента универсальная………………………………………………..	1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
б) осмотрщик-ремонтник вагонов
Кроме инструмента и принадлежностей для осмотрщика вагонов, осмотрщик-ремонтник должен иметь: Молоток слесарный массой 0,5 кг ГОСТ 2310……………………………………… Зубило слесарное ГОСТ 7211………………………………………………………. Ключи гаечные размерами 22х27, 30х32, 14х17, 17х19 ГОСТ 10112……………… Бородок слесарный ГОСТ 7214……………………………………………………….	1 1 по 2 1
в) осмотрщик вагонов по обслуживанию тормозного оборудования
Молоток слесарный массой 0,5 кг ГОСТ 2310……………………………………….. Ключи гаечные размерами 22х27, 14х17, 17х19 ГОСТ 10112……………………. Ключ трубный рычажный ГОСТ 18981…………………………………………….. Складной металлический метр………………………………………………………… Фонарь ФОС-2 или ФОС-3 ТУ ЦВ-1170-79…………………………………………. Сумка для инструмента универсальная СУ-1……………………………………….	1 по 1 1 1 1 1

 

Участок осуществляет:

- техническое обслуживание пассажирских и почтово-багажных вагонов в поездах своего формирования оборотных поездах в объеме ТО-1 (выявление и устранение неисправностей вагонов с целью обеспечения безопасности и графика движения проездов, безопасного их проследования до пункта формирования), при необходимости ТР с отцепкой;

- опробование пневматических и электропневматических тормозов в сформированных и оборотных пассажирских поездах;

- контроль за сохранностью вагонов (выявления повреждения вагонов при маневровой работе);

- техническое обслуживание (ТО) почтово-багажных вагонов в передачах прибывающих и отправляемые, а также формируемых на станции;

- осмотр почтово-багажных вагонов, подаваемых под погрузку и после выгрузки, а также отправление их с (ЛВЧ-7).

Вагонный участок Саратов 1-Пассажирский является структурным подразделением Приволжского филиала ОАО «Федеральной пассажирской компании». Работой (ЛВЧ-7) руководит начальник который подчиняется начальнику Приволжского филиала ОАО «Федеральной пассажирской компании» и его заместителю. В оперативном отношении подчиняется начальнику станции и несёт ответственность за работу участка. Структурная схема управления (ЛВЧ-7) показана на рисунке 2.6.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2.6 – Структурная схема управления (ЛВЧ-7)

 

 

Старший мастер и мастер осуществляют контроль за деятельностью работников (ЛВЧ-7) и являются ответственными за организацию:

- технического обслуживание пассажирских поездов и почтово-багажных старший мастер и мастер осуществляют контроль за деятельностью работников и являются ответственными за организацию:

- вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ, действующих инструкций и технологического процесса;

- общую организацию работы (ЛВЧ-7), выполнение правил производственной санитарии и обеспечение безопасных условий работы;

- обеспечение исправного состояния технологических средств и материально-технического снабжения;

- недопущение отвлечения работников смен от обслуживания поездов на другие работы не связанных с производственной деятельностью.

Основные должностные обязанности начальника (ЛВЧ-7), мастера (ЛВЧ-7) сформулированы в инструкционной карте, должностных инструкциях, приказах ОАО «РЖД» (МПС) и технической документации:

- обязательные технологические требования при контроле технического состояния пассажирских вагонов на ходу поезда, устранении выявленных неисправностей, требования по технике безопасности и охране труда;

- порядок браковки пассажирских вагонов по техническим неисправностям;

- порядок опробования пневматических и электропневматических тормозов в пассажирских поездах;

- допускаемые способы восстановления работоспособности узлов пассажирских вагонов;

- порядок ведения учетной документации, установленной для пассажирских участков;

- порядок выполнения транспортных работ по обеспечению (ЛВЧ-7) запасными частями, материалами и инструментом;

- правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [3];

- инструкцией по движению поездов и маневровой работе [4];

- инструкцией по сигнализации на железных дорогах [5];

- инструкцией осмотрщику вагонов [6];

- инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава [2];

- типовым технологическим процессом подготовки и экипировки пассажирских вагонов в рейс [7];

- типовой инструкцией по охране труда для осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов и слесарей по ремонту подвижного состава в пассажирском хозяйстве [8];

- поступающими указаниями, ОАО РЖД, руководства дороги служб В и РДОП, НОД, приказами ЛВЧД-7[1].

(ЛВЧ-7) ст. Саратов-1 производит техническое обслуживание поездов своего формирования и других согласно суточному плану-графику, представленного в таблице 2.7.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Перечень неснижаемого запаса основных деталей на (ЛВЧ-7) представлен в таблице 2.8.

Таблица 2.8 - Детали и запасные части, имеющиеся на (ЛВЧ-7)

Наименование деталей	Количество, шт.
Детали автосцепного устройства
Автосцепка в сборе	1
Замок	5
Предохранитель	4
Замкодержатель	4
Валик подьемника	4
Подьемник замка	2
Рычаг расцепного привода	2
Болт М 16х90 с шайбами и гайками	10
Клин тягового хомута	2
Болт крепления клина	4
Цепь расцепного привода	2
Центрирующая балочка	2
Детали автотормозного оборудования
Воздухораспределитель №292, 305	4
Рукав	2
Рукав ЭПТ №369-0001-5	8
Цепочка выпускного клапана	5
Кольцо рукава уплотнительное	20
Валик рычажной передачи разный	30
Пружина-оттяжка башмака	10
Валик башмака	10
Пальцы башмака	10
Продолжение таблицы 2.8
Валик крепления клина колодки	10
Шплинты разные	200
Чека колодки	20
Колодка чугунная	2000
Колодка композиционная	50
Башмак тормозной в сборе	5
Воротник тормозного цилиндра	8
Крышка тормозного цилиндра с поршнем	3
Клапан выпускной	4
Стоп-кран	3
Кран концевой	5
Траверса	4
Бескулисный авторегулятор 574 Б, РТП	3
Тормозные тяги	5
Детали тележки, рамы и ходовых частей
Буксовая крышка	10
Прокладка буксовой крышки	10
Гидравлический гаситель колебаний	8
Валик гасителя	20
Болты с гайками	60 кг.
Болты для букс	6 кг.
Гайки разные	10 кг.
Шплинты разные	14 кг.
Пружинная шайба для букс	40
Буферные пружины	2
Приводной вал ТРКП в сборе	2
Резиновые вкладыши	20
Продолжение таблицы 2.8
Гайки шпинтонные	10
Штанга авторегулятора	1
Болт подвески генератора	8
Редуктор ТРКП	1
Резиновые амортизаторы генератора	4
Масло редукторное	20 литров

 

Рассчитаем нормативный контингент работников участка:

Технический осмотр и ремонт вагонов в поездах осуществляется двумя контингентами (m = 2), в состав каждой из которых входят:

- 1 старший осмотрщик-ремонтник (сменный мастер (ЛВЧ-7));

- 8 осмотрщиков-ремонтников (ЛВЧ-7);

- 2 слесарей по ремонту подвижного состава (ЛВЧ-7);

- 2 осмотрщиков вагонов (ЛВЧ-7);

- 1 оператор (ЛВЧ-7).

 

Таблица 2.9 – Распределение по профессиям работников (ЛВЧ-7) станции Саратов-1

Профессия работающего	Фактическая численность, Кф, чел.
Начальник пункта технического обслуживания	1
Старший осмотрщик-ремонтник вагонов	6
Осмотрщик-ремонтник вагонов	32
Слесарь по ремонту подвижного состава	7
Оператор (ЛВЧ-7)	2
Осмотрщик вагонов	6
ИТОГО	54

 

2.2 Расчет нормативных показателей, для существующего ЛВЧ-7

 

Обеспеченность парков (ЛВЧ-7) путями (при условии размещения на одном пути одного состава) рассчитывается по формуле:

      (2.1)

где n - необходимое количество путей для парка;

N - фактический годовой объём обработки составов в парке

(из анализа работы  участка за 2012 г. N = 5475 сост./год);

Т – время обработки состава в парке, Т = 6 ч;

F - годовой фонд рабочего времени ПТО, ч/год.

 

,     (2.2)

 

где F – годовой фонд рабочего времени производственного участка, ч/год;

Fр – годовой фонд рабочего времени одного рабочего за 2012 год;

Fр = 1981 ч/год;

m – количество сменных контингентов производственных рабочих ЛВЧ-7 (m = 2).

Произведем расчет по формуле (2.2):

(ч/год).

По формуле (2.1):

Принимаем n = 9 путей.

Рассчитываем фактическую трудоёмкость работ производственных рабочих по формуле:

,       (2.3)

где Нф – трудоёмкость обслуживания пассажирских составов в парке, чел·ч/сост;

–фактическое количество рабочих, занятых на обработке составов в парке, чел;

 – годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч/год;

N– фактический годовой объём обработки составов в парке, сост./год.