Техническое перевооружение текущего отцепочного ремонта пассажирского вагонного депо Саратов

 

7.2 Охрана труда для лиц, пользующихся грузоподъемными машинами, управляемыми с пола

 

К управлению кран балкой допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по специальной программе, аттестованные квалификационной комиссией и имеющие удостоверения на право производства этих работ. Ежеквартально с лицами, обслуживающими кран-балку проводится повторный инструктаж по инструкции «Инструкция по безопасному ведению работ для стропальщиков, обслуживающих грузоподъемные краны (машины)» ЦРБ 288.

Инструктаж проводит мастер ПТО.

Повторная проверка знаний у лица, обслуживающего кран-балку проводится 1 раз в год в комиссии вагонного депо. Председатель комиссии: лицо ответственное по надзору - главный инженер вагонного депо.

В своей работе лицо, обслуживающее кран-балку подчиняется лицу, ответственному за безопасное производство работ кран балкой, который обязан знать:

- грузовую характеристику кран балки; требования, предъявляемые к съемным грузозахватным приспособлениям и таре; нормы браковки канатов и цепей;

- правильные способы обвязки и зацепке грузов; порядок производства работ кран балкой и контролировать выполнение лицами, обслуживающими кран-балку своих должностных инструкций.

Кран-балка в своей работе подвергается периодическому техническому ос-видетельствованию:

- частичному - не реже одного раза в 12 месяцев;

- полному - не реже одного раза в 3 года.

При полном техническом освидетельствовании кран-балка подвергается:

- осмотру;

- статическим испытаниям;

- динамическим испытаниям.

При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания грузоподъемной машины не проводятся.

При техническом освидетельствовании грузоподъемной машины должны быть осмотрены и проверены в работе:

- ее механизмы и электрооборудование;

- приборы безопасности, тормоза и ходовые колеса, и аппараты управления;

- состояние металлоконструкций кран балки, ее сварных соединений;

- состояние крюка, ходовых колес, блоков, барабанов, элементов тормозов;

- фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема;

- состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления;

- состояние кранового пути, состояние канатов и их крепления;

- статические испытания грузоподъемной машины проводятся нагрузкой на 25% превышающей ее грузоподъемность.

Перед началом работы: правильно надеть полагающуюся по нормам и находящуюся в исправном состоянии спецодежду, спец.обувь, осмотреть рабочее место, убрать из-под ног все, что может мешать работе, освободить проходы и не загромождать их во время работы; если пол скользкий потребовать чтобы его вытерли или сделать это самому. Проверить исправность грузозахватных приспособлений, а именно: наличие на них бирок или клеймения, с указанием номера, грузоподъемности и даты изготовления; наличие обрыва отдельных проволок, износа и коррозии сверх установленных норм для стропов, изготовленных из стальных канатов, наличие вытяжки и износа 10% первоначального диаметра звена или трещин для стропов, изготовленных из цепей.

Браковка находящихся в работе стальных канатов (тросов) производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки.

Браковка канатов, изготовленных из проволоки одинакового диаметра производится в соответствии с таблицей 7.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 7.1 - Число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната, при котором канат должен быть забракован

 

Первоначальный коэффициент запаса прочности при установленном правилами отношения D: d	Конструкция канатов
	6х19=114 и один органический сердечник		6х37=222 и один органический сердечник		6х61=366 и один органический сердечник		18х19=342 и один органический сердечник
	Крестовая свивка	Односторонняя свивка	Крестовая свивка	Односторонняя свивка	Крестовая свивка	Односторонняя свивка	Крестовая свивка	Односторонняя свивка
До 6	12	6	22	11	336	18	336	18
Св. 6 До 7	114	7	226	13	338	19	338	19
Св 7	116	8	330	15	440	20	440	20

 

В таблице отображены: D- диаметр барабана мм, d – диаметр каната мм.

 

Шаг свивки каната определяют так, показано на рисунке 7.1:

- на поверхности какой-либо пряди наносят метку (точка а), от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, 6 в 6-прядном канате, и на следующей после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку (точка б).

- расстояние между метками (точками  а и б) принимается за шаг  свивки каната.

У многопрядных тросов отсчет прядей производится исходя из числа прядей в наружном слое.

 

 

 

а - сечение каната; б - шаг свивки

 

Рисунок 7.1 - Определение шага свивки шестипрядного каната

 

При подсчете обрывов обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки за 1,7.

При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок на шаге свивки, как признак браковки, должно быть уменьшено в соответствии с данными таблицы.7.2.

При износе или коррозии достигших 40% и более первоначального диаметра проволок канат должен быть забракован.

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится микрометром или иным инструментом, обеспечивающим достаточную точность.

Для этого отгибается конец проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Замер проволоки оставшейся толщины производится у отогнутого конца после предварительного с него удаления грязи и ржавчины.

 

 

 

 

 

 

Таблица 7.2 - Нормы браковки каната в зависимости от поверхности износа или коррозии

Уменьшение диаметра проволоки в результате поверхностного износа или коррозии в %	Число обрывов проволоки на шаге свивки, % от норм указанных в таблице 7.1	Уменьшение диаметра проволоки в результате поверхностного износа или коррозии в %	Число обрывов проволоки на шаге свивки, % от норм указанных в таблице 7.2
10	85	25	60
15	75	30 и более	50 и более
20	70

 

При наличии меньшего числа обрывов проволок на длине одного шага свивки, чем указано в таблице 7.2 или меньшего числа, а также при наличии поверхностного износа проволок без обрыва их канат может быть допущен к работе при условии: тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров; смены каната по достижении степени износа, указанной в настоящих нормах; при обнаружении в канате оборванной пряди канат к дальнейшей работе не допускается.

Проверить исправность основных деталей и узлов кран балки:

- наличие и надежность крепления защитного заземления (тросика) к корпусу кнопочного управления;

- отсутствие заедания кнопок управления в гнездах;

- состояние стального каната и правильность его намотки на барабане, нормы браковки;

- состояние крюка (износ в зеве  от грузозахватного приспособления  должен быть не выше 10%, отсутствие  трещин и разогнутости, наличие  плинтовки гайки и легкость  проворачивания крюка в крюковой  подвеске).

После указанных проверок включить рубильник;

- работу тормоза проверить контрольным  грузом или грузом близким  к грузоподъемности механизма  подъема кран балки, путем подъема  на высоту 200-300 мм с последующей  выдержкой в таком положении в течение 10 минут;

- работу ограничителя высоты подъема крюка.

Проверить исправность освещения места работы.

При обнаружении какой-либо неисправности кран балки или грузозахватного приспособления необходимо сообщить об этом мастеру и без его указаний к работе не приступать. Устранять какие-либо неисправности механизмов и электрооборудования запрещается.

Устранять самому какие-либо неисправности механизмов и электрооборудования запрещается.

Во время работы: быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и не отвлекать других; обвязку и зацепку грузов производить только в соответствии с графическим изображением способов строповки грузов; для обвязки поднимаемого груза применять стропы, соответствующие массе поднимаемого груза, с учетом числа ветвей канатов или цепи и угла их наклона; канаты и цепи подбирать такой длины, чтобы угол между ветвями не превышал 90 град; не поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность машины, указанную на трафарете. В сомнительных случаях узнать массу груза у мастера участка; не допускать подъема крюка кран балки до ограничителя высоты подъема. Ограничитель высоты подъема крюка предназначен для аварийных целей; при обвязке груза, имеющего острые ребра (углы) нужно иметь подкладки для предохранения стропов от повреждения. Обвязку производить так, чтобы исключить возможность выпадения отдельных частей груза и обеспечивать его устойчивое положение при перемещении. Мелкоштучные грузы перемещать в специально предназначенной для этого таре. Тара должна быть исправной и иметь маркировку; загрузка тары на 10 сантиметров ниже бортов тары; погрузку и выгрузку грузов производить с соблюдением габаритов; при обнаружении неправильной или ненадежной обвязки или зацепке груза опустить его и произвести строповку вновь.

При перемещении груза в горизонтальном направлении он должен быть поднят не менее чем на 0,5 метра выше встречающихся на пути предметов; груз поднимать и перемещать плавно, без рывков и раскачивания; не переключать движение механизма кран балки с прямого хода на обратный до полной его остановки; не перемещать груз над людьми. Во время перемещения груза в горизонтальном направлении находиться от него на безопасном расстоянии не проходить в стесненных местах и по загроможденным проходам; при перекосе не выравнивать поднимаемый груз; не подтаскивать груз по земле, полу.

На месте укладки груза предварительно уложить подкладки, чтобы стропы можно было легко и без повреждений извлечь из-под груза.

При перерывах в работе и по окончании ее не оставлять груз в подвешенном состоянии.

По окончании работы:

- поднять крюк грузоподъемной машины и выключить рубильник;

- убрать съемные грузозахватные приспособления, в отведенной для их хранение место;

- обо всех неполадках, обнаруженных во время работ, сообщать мастеру.

 

7.3 Съемные грузозахватные приспособления

 

На участке текущего отцепочного ремонта для переноски деталей используются следующие виды съемных грузозахватных приспособлений:

СГП для переноски колесных пар;

СГП для переноски автосцепки;

СПГ для погрузки колесных пар;

СПГ для погрузки автосцепки;

СПГ для погрузки металлолома;

Тара для переноски мелких деталей.

Расчет на растяжение и срез несущего стержня приспособления для выгрузки и транспортировки колесных пар.

Исходные данные:

Площадь сечения стержня работающего на растяжение

Площадь сечения стержня работающего на срез

Материал стержня ст3 СГ ГОСТ 380-94;

Допускаемое напряжение на растяжение при постоянной нагрузке

[σ раст] =1200 кг/см2;

Допускаемое напряжение на срез

[σ с р ] = 750 кг/см2;

Вес колесной пары Р=1250 кг, тогда

σ раст = Р / F1,                                                                     ( 7.1 )

где Р – вес колесной пары;

F1 - площадь стержня, работающего на растяжение.

σ раст = 1250 / 2,4 = 520,8 ( кг / см2 )

при условии [σ раст ] = 1200 кг / см2

σ раст ≤ [ σ раст ] ; 520,8 < 1200 - условие выполнено

σср = Р / F2                                                                       (7.2)

σ ср = 1250 / 3 = 416,7 ( кг/см2 )

при условии [σср ]= 750 кг/см2

σ ср ≤ [ σср ] ; 416,7 < 750 - условие выполнено

 

Данное приспособление годно для погрузки и выгрузки колесных пар.

 

 

8 Расчет экономической эффективности  от технического перевооружения  участка текущего отцепочного  ремонта

 

8.1 Расчет инвестиций

 

Рассчитываем общую сумму средств, необходимых для технического перевооружения участка текущего отцепочного ремонта.

Общая сумма капитальных затрат  на внедрения головки гайковерта для закручивания и раскручивания шпинтонных гаек рассчитывается по формуле:

 

К= Коб +  Ктр + Кпи ,                                                 (8.1)

 

где: Коб - затраты на приобретение основного производственного, силового и  энергетического  оборудования;

Ктр - транспортные расходы;

Кпи - затраты на производственный инвентарь и оборудование малой меха-низации сроком службы более одного года;