Техническое перевооружение текущего отцепочного ремонта пассажирского вагонного депо Саратов

Кпр - прочие работы и затраты;

Расчет стоимости одного производственного, силового, энергетического и транспортного оборудования Коб сводим в таблицу 8.1

 

Таблица 8.1 – Стоимость оборудования

Оборудование	Кол-во, шт	Стоимость в тыс.руб	Общая стоимость в тыс.руб
Головка гайковерта для закручивания и раскручивания шпинтонных гаек	2	20	40
Итого:	2	20	40

 

 

Транспортные расходы Ктр берутся в размере 6% от стоимости основного оборудования.

                        Ктр =  Коб  ·  0,06 ,                                                       (8.2)  

 

где  Ктр – затраты на транспортные расходы, тыс.руб;

       Коб – общая стоимость оборудования, тыс.руб.

 

Ктр = 40 ·  0,06 =  0,144  (тыс.руб)

 

Прочие работы составляют 3 – 5 %  от суммы предыдущих  затрат.

 

                  Кпр  = (Коб + Ктр) ·  0,05,    

 

                  Кпр = (40 + 0,144) ·  0,05 = 2,007  (тыс.руб)

 

Общая сумма капитальных затрат определяется, как сумма всех  рассчи-танных выше затрат. Полученные данные сводим в таблицу 8.2

                      

Таблица 8.2 – Капитальные вложения

Наименование	Общая сумма, тыс.руб.
1	2
Затраты на приобретение основного оборудования, (Коб)	40
Транспортные расходы, (Ктр)	0,144
Прочие работы, (Кпр)	2,007
Всего:	42,151

 

 

8.2  Расчет технико-экономических показателей

 

Показатель общей экономической эффективности характеризуется отношением экономии от снижении себестоимости продукции, к вызвавшим эту экономию капитальных вложений.

Текущим отцепочным ремонтом (согласно анализа) за 2012 год отремонтировано 515 вагонов. По колесным парам 312 вагонов, из них 52 вагонам (согласно анализа) был произведен повторный текущий отцепочный ремонт с заменой шпинтонной втулки. Внедряемое приспособление в позволяет исключить повторную подачу вагонов в текущий отцепочный ремонт.

Годовой экономический эффект будет основан на экономии по следующим пунктам:

- экономия на стоимости заменяемых  в процессе ремонта деталей (шпинтонная  втулка) Эд; 792р. – 1 шт.

Эд = 792  · 52  =41,184 тыс. руб.

- экономия на стоимости работ  по замене детали Зср;

 

Эср = (t · Т+Пр+ОСН)  · N                                     (8.3)

 

где t - часовая тарифная ставка;

Т – трудоемкость чел./час.;

N – колличество ремонта;

ОСН – отчисления на социальные нужды;

Пр – премия 30%.

Трудоемкость на данную операцию составляет 0,5 чел./час, при численности 2 человека 0,5 · 2 = 1 чел./час, часовая тарифная ставка рабочего равна 64,41, премия 30%.

 

Отчисления на социальные нужды для железнодорожного транспорта установлены на уровне 30,4% от общего фонда заработной платы.

 

Эср = (64,41 · 1 +64,41· 0,3) ·1,304 · 52 = 5,678 (тыс.руб.)

 

- экономия на отцепке;

Исходя из экономических расчетов, калькуляция стоимости отцепки одного пассажирского вагона Зот на 2012 год составляет 3,112 (тыс.руб.)

 

Эотц = 3,112· 52 =161,824 (тыс. руб.)

 

Общая экономия эксплуатационных расходов составит:

 

161,824+5,678+41,184=208,686 (тыс.руб.)

 

 

Годовой экономический эффект складывается из экономии полностью минус расходы на содержание внедряемого оборудования. Эти расходы составляют 5 % от стоимости внедряемого оборудования.

 

Стр = 40 · 0,05= 2 (тыс.руб.)

 

Эф = 208,686 – 2=206,686 (тыс.руб.)

 

Расчет ЧДД (чистого дисконтированный доход)

ЧДД= –КВ +

,

где  Rt – результаты, достигаемые на t–м шаге расчета (доходы);

     Зt – затраты (текущие издержки и инвестиции), осуществляемые на том же шаге;

Т – горизонт расчета;

Эt= (Rt-3t ) – эффект, достигаемый на t–м шаге.

 

Рассчитаем интегральный экономический эффект:

 

ЧДД=

+ + + +

 

+

+ =

 – 42,151+184,541+164,769+147,115+131,353+117,279 = 702,906 (тыс.руб)

 

Таблица 8.3 – Расчет показателей эффективности перевооружаемого участка текущего отцепочного ремонта

Показатели	Единица измерения	Величина
Производственная программа ремонта	вагон	312
Планируемый контингент работников	чел.	2
Капитальные вложения (инвестиции)	тыс. руб	42,151
Экономия на деталях	тыс. руб.	41,184
Экономия на стоимости работ по замене деталей	руб	5,678
Экономия на отцепке	тыс. руб.	161,824
Расходы на содержание внедряемого оборудования	тыс. руб.	2
Годовой экономический эффект	тыс. руб	208,686
Интегральный экономический эффект (ЧДД)	тыс. руб.	702,906
Срок окупаемости	год	0,25

 

 

Рисунок 8.1 – График чистого дисконтированного дохода

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9 Заключение

 

В настоящее время, когда выпуск новых вагонов не достаточен для необходимого обновления парка пассажирских вагонов, а межремонтные пробеги увеличены, роль эксплуатационных предприятий, пунктов технического осмотра существенно возрастает.

Техническое перевооружение позволит исключить повторную подачу вагонов в текущий отцепочный ремонт после замены колесной пары и сократить эксплуатационные расходы за счет экономии средств связанных с ремонтом.

Внедрение головки гайковерта для закручивания и откручивания шпинтонных гаек при капитальных затратах 42,151 тыс.руб. позволяет получить годовой экономический эффект 206,686 тыс.руб. Интегральный экономический эффект составит 702,906 Капитальные вложения в производство окупятся за 0,25 года.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованных источников

 

1 Поступающие указания ОАО РЖД, руководства дороги, служб В и РДОП ФПД, приказы ЛВЧД-7.

2 Инструкция по эксплуатации  тормозов подвижного состава  ЦТ-ЦВ-ЦЛ ВНИИЖТ/277-1994, ЦВ-ЦЛ-945-2003, ЦВ-ВНИИЖТ-494.

3 Правила технической  эксплуатации железных дорог  Российской Федерации ЦРБ-756 26.05.2000.

4 Инструкция по движению поездов и маневровой работе ЦД-709.

5 Инструкция по сигнализации  на железных дорогах – ЦРБ-757.

6 Инструкция осмотрщику  вагонов ЦВ-ЦЛ-408-1996.

7 Типовой технологический процесс подготовки и экипировки пассажирских вагонов в рейс ТК-140.

8 Типовая инструкция  по охране труда для осмотрщиков  вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов  и слесарей по ремонту подвижного  состава в пассажирском хозяйстве ТОИ Р-32-ЦЛ-800-00 от 12.12.2000.

9 Инструкция по размещению, установке и эксплуатации средств  автоматического контроля технического  состояния подвижного состава  на ходу поезда № ЦВ-ЦШ-453.

10 Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар. ЦВ/3429 2001

11 Правила разработки типовых технологических процессов. ГОСТ 14.303-73.

12 Руководящий технический материал. Оформление и комплектация технологической документации на предприятиях и в организациях вагонного хозяйства РТМ 32 ЦВ 200-87.

13 Руководящий технический материал. Порядок разработки и применения технологических процессов РТМ 32 ЦВ 212-87.

 

14 ССБТ. Термины и определения. ГОСТ 12.0.002-80.

15 ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. ГОСТ 12.0.003-74*.

16 Долин П.А. «Справочник по технике безопасности», М.: Энергоатомиздат, 1984.

17 Крутяков В.С. «Охрана труда на железнодорожном транспорте», справочная книга, М.: Транспорт, 1988.

18 ГОСТ 3.1116-79 Государственный стандарт Союза ССР. ЕСТД. Нормоконтроль.

19 Сергеев К.А. «Проектирование предприятий вагонного хозяйства при реконструкции и перевооружении», Методические указания к дипломному проектированию для студентов специальности Вагоны, части 1, 2 и 3, М.: РГОТУПС, 2002.

20 «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (ПТЭ) глава 1, пункт 1.1

21 (ПТЭ) глава 9,       пункт 9.1

22 Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации.

23 ЦВ- ВНИИЖТ-494.