Ремонт автомобилей

    Учитывая  несовершенство существующих показателей  оценки работы технических служб  и опыт по оценке их работы,учету  и оформлению потерь линейного времени  автотранспортных средств рекомендуется  использовать оценочный показатель работы технической службы АТП —коэффициент качества работы технической службы,находится по формуле

где         —авточасы работы подвижного состава,авточас;

— целодневные простои подвижного состава по техническим причинам, авто-часов;

— авто-дни простоя в ТО иРиожидание ремонта в отчетном периоде, автодней;

— фактическое время пребывания автомобилей в наряде за сутки, часов;

— потери линейного времени по техническим причинам, авто-часов;

— потери линейного времени из-за отсутствия автошин, авто-часов;

— потери линейного времни из-за отсутствия аккумуляторов, авто-часов;

где         —автодни простоя из-за отсутствия автошин;

— продолжительность участия водителей в техническом обслуживании.

    Как видно из формулы предлагаемый коэффициент  качества работы технической службы представляют собой долю линейного времени и его потерь, непосредственно зависящих от деятельности технической службы. Таким образом данный коэффициент увязывает оценку деятельности технической службы с конечными результатами работы АТП.

    После преобразования формулу (1.1) можно записать в следующем виде

где         —величина удельных потерь от целодневных  просто-

ев  подвижного состава по

    Величины  удельных потерь линейного времени  позволяет провести анализ их динамики в АТП за различные периоды  и наметить мероприятия по их сокращению.

Таблица 1.2. Исходные данные для расчета показателя качества

технической службы Автокомбината за 1997 г.

Таблица 1.3. Расчетные  показатели качества работы технической

службы  автокомбината Nо 2 

 

1.3.4. Оценка надежности автомобилей в эксплуатации.

    Источником  информации по надежности автомобилей  в эксплуатации служат ежедневные сведения по простоям автомобилей в ТР и  ТО и журнал сходов автомобилей с линии.

    Обследовались 60 автомобилей Краз, КамаАЗ. На основании полученных данных строится промежуточная схема разброса пробегов автомобилей за период обследования. Каждый отрезок соответствует пробегу автомобиля за период обследования (Рисунок 1).

    При этом (              ),  где 2 —гаражный номер автомобиля,длина отрезка соответствует общему пробегу данного автомобиля за период обследования, цифра 15 на отрезке соответствует отказу двигателя за период обследования.

    Весь  пробег автомобиля разбивается на интервалы по 1000 км каждый. На базе промежуточной схемы разброса пробегов автомобилей строим итоговые таблицы по автомобилю в целом, а также по агрегатам, узлам и системам автомобиля.

    Суммарное число отказов определяется путем  поинтервального суммирования отказов.

    Суммарный пробег автомобилей определяется суммированием  всех полных и неполных отрезков попадающих в данный интервал пробега.

    Полученная  информация о надежности автомобилей  в эксплуатации позволяет разрабатывать  эффективные методы ТО и ТР, корректировать трудоемкость выполняемых работ, потребность в технологическом оборудовании. Накопление и систематизация информации позволяет создать информационно-советующую систему, обеспечивающую принятие обоснованных решений на любых уровнях управления.

    Анализ  данных по надежности автомобилей,работающих в различных условиях эксплуатации, позволяет построить модель оценки действия дорожных и транспортных факторов, на потребность в ТО и ТР, а  затем перейти к оценке уровней  и нормирования работоспособности автомобильного парка, эксплуатируемого в различных условиях.

    На базе получаемой информации, а также при использовании соответствующих нормативов можно оперативно осуществлять управление производственными подразделениями АТП, планировать расходы запчастей и материалов и управлять ими. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 ───────────────────────────────────────────────────── 

    260 270 280 290 300 310 320 330 340 350 360 370 380 L,тыс.км

Рисунок 1. Промежуточная  схема разброса пробегов автомобилей

КамАЗ 5511 и КрАЗ 256Б за период с 1.01.97 по

1.03.97.

ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

    Таблица 1.4 Массив пробегов автомобилей в автокомбинате №2 

 
 

Таблица 1.5 Массив по отказам агрегатов, узлов и систем

автомобилей.