ign="justify">    Таблица 2.4. Определение числа ТО на один автомобиль и весь

парк  за год.

 

2.1.5. Определение числа диагностических воздействий на весь парк.

    На АТП в соответствии с положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

    Диагностирование  Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов,узлов и систем автомобиля,обеспечивающих безопасность движения, Д-1 проводится, как правило,с периодичностью ТО-1.

    Исмходя из значения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1 после ТО-2 ( по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительнымх регулировок ) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

    Таким образом,число Д-1 на весь парк за год:

где

,         ,         —соответственно  число автомобилей,диагостируемых  за год при ТО-1, после ТО-2 и при ТР.

    Число автомобилей диагноситируемых при  ТР( ), согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО-80 принято равным 10% от программы ТО-1 за год.

    Диагостирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР, исходя из этого число Д-2 на весь парк за год:

    Число  автомобилей, диагностируемых  при  ТР (        ),при-

нято 20% от годовой  программы ТО-2.

    Расчеты, произведенные по данным формулам при  помощи ЭВМ,занесены в таблица 2.5.

    Таблица 2.5. Определение числа диагностичеких воздействий на

весь  парк.

2.1.6. Определение суточной программы по ТО и 
диагностирование автомобилей.

    Суточная  производственная программа является криторием выбора метода организации ТО.

    По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа 
 

где      —годовая программа по каждому виду ТО или диагности-

ки  в отдельности;

— годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностировния автомобилей.

    Для определения суточной программы  по ТО-1 ,ТО-2, Д-1 и Д-2 число рабочих дней зон в году принимаем 253.

    Расчеты, произведенные по данным формулам при помощи ЭВМ,занесены в таблица 2.6.

    Таблица 2.6. Определение суточной программы  по ТО и Д.

2.2. Расчет годового объема работ и численности 
производственных рабочих.

    Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР самообслуживанию предприятия.На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

    Расчет  годовых объемов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

    Таким образом, для расчета годовых  объемов работ необходимо предварительно выбрать нормативы трудоемкостей  ТО и ТР для подвижного состава  проектируемого предприятия.

2.2.1. Выбор и корректирование нормативных 
трудоемкостей.

    Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливают нормативную  трудоемкость ТО и ТР в соответствии с Положением,а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

    Расчетную трудоемкость ЕО и расчетная нормативная скоректированная трудоемкость ТО 1, ТО 2.

   где         —нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.;

— коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию ПС, число автомобилей на АТП;

— нормативная трудоемкость ТО 1 или ТО 2, чел.-ч.;

    Удельная  скоректированная трудоемкость ТР.

   где         —нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч./1000 км

—коэффициенты, учитывающие соответственно

КУЭ, климатический  район, пробег ПС с начала экспулатуции 

    Таблица 2.7. Корректирование нормативной трудоемкости

 

2.2.2. Годовой объем работ по ТО и ТР.

    Оббъем  работ ( в человеко-часах) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 (      ,

,       ) за год определяется произведением  числа ТО на

нормативное ( скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО: 
 

где                            —соответственно годовое число

ЕО, ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели;

   — нормативная скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1 и ТО-2, чел.-ч.

    Данные  сведены в таблице 2.8. 

    Таблица 2.8. Годовой обьем работ по ТО и ТР.

 

2.2.3. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам.

    Объем ТО и ТР распределяется по месту  его выполнения по технологическим  и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах и производственных участках (отделениях). К постовым относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.). Работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля, выполняются на участках(агрегатном, механическом, элестротехническом).

    Для формирования объемов работ, выполняемых  на постах зон ТО и ТР, производственных участках,а также для определения  числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах, а затем в человеко-часах. 

    Таблица 2.9. Распределение трудоемкостей  ТО 1. 

 

    Таблица 2.10. Распределение трудоемкостей  ТО 2.