Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Октября 2014 в 21:36, контрольная работа
Подвеска автомобиля, или система подрессоривания — совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Входит в состав шасси.
Подвеска выполняет следующие функции:
1) Физически соединяет колёса или неразрезные мосты с несущей системой автомобиля — кузовом или рамой;
2) Передаёт на несущую систему силы и моменты, возникающие при взаимодействии колёс с дорогой;
1. Введение 3
2. Техническое обслуживание и ремонт подвески на примере автомобиля ГАЗ-3110 5
2.1. Техническое обслуживание 5
2.2. Основные неисправности и методы их устранения 6
3. Список используемых источников 15
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Российский государственный профессионально – педагогический университет
Институт электроэнергетики и информатики
Екатеринбургский электромеханический колледж
Домашняя контрольная работа
По дисциплине «Контроль технического состояния автомобилей»
На тему: «ТО и ремонт подвески автомобиля»
Вариант №5
Екатеринбург 2014
Содержание
1. Введение
2. Техническое обслуживание
и ремонт подвески на примере автомобиля
ГАЗ-3110
2.1. Техническое обслуживание
2.2. Основные неисправности и методы
их устранения
3. Список используемых источников
1. Введение
Подвеска автомобиля, или система
подрессоривания — совокупность деталей, узлов и механизмов,
играющих роль соединительного звена
между кузовом автомобиля и
Подвеска выполняет следующие функции:
1) Физически соединяет колёса или неразрезные мосты с несущей системой автомобиля — кузовом или рамой;
2) Передаёт на несущую систему силы и моменты, возникающие при взаимодействии колёс с дорогой;
3) Обеспечивает требуемый характер перемещения колёс относительно кузова или рамы, а также необходимую плавность хода.
Основными элементами подвески являются:
1) Упругие элементы, которые воспринимают и передают нормальные (направленные по вертикали) силы реакции дороги, возникающие при наезде колеса на её неровности;
2) Направляющие элементы, которые задают характер перемещения колёс и их связи между собой и с несущей системой, а также передают продольные и боковые силы и их моменты.
3) Амортизаторы, которые служат для гашения колебаний несущей системы, возникающих вследствие действия дороги.
В реальных подвесках зачастую один элемент выполняет сразу несколько функций. Например, многолистовая рессора в классической рессорной подвеске заднего моста воспринимает одновременно как нормальную реакцию дороги (то есть, является упругим элементом), так и боковые и продольные силы (то есть, является и направляющим элементом), а также за счёт межлистового трения выступает в качестве несовершенного фрикционного амортизатора.
Однако в подвесках современных автомобилей, как правило, каждую из этих функций выполняют отдельные конструктивные элементы, достаточно жёстко задающие характер перемещения колёс относительно несущей системы и дороги, что обеспечивает заданные параметры устойчивости и управляемости.
Современные автомобильные подвески становятся сложными конструкциями, сочетающими механические, гидравлические, пневматические и электрические элементы, зачастую имеют электронные системы управления, что позволяет достичь сочетания высоких параметров комфортабельности, управляемости и безопасности.
2. Техническое обслуживание и ремонт подвески на примере автомобиля ГАЗ-3110
2.1. Техническое обслуживание
В резьбовые отверстия стоек
передней подвески ввернуты по три пресс-масленки.
Верхняя предопределена для смазки наружного
резьбового шарнира, средняя – для смазки
наружного игольчатого подшипника шкворня
и нижняя – для впуска смазки к нижнему
игольчатому подшипнику и нижнему резьбовому
шарниру. Периодичность смазки – каждые
4 тыс. км. “шприцуем” части трения трансмиссионным
маслом до появления масла из-под уплотнителей
с обеих сторон втулок. Применение других,
не рекомендованных смазок может привести
к закоксовыванию каналов и, как следствие,
– выходу из строя шарниров и подшипников.
Контролируем зажим гаек наружного и нижнего
пальцев стойки (12,0–20,0 кгс•м), а также
положение уплотнительных колец резьбовых
шарниров и защитного чехла упорного подшипника.
Через каждые 20 тыс. км контролируем зажим
гаек осей верхних рычагов (7,0–9,0 кгс•м),
поперечины к кронштейну моментом (2,7–3,6
кгс•м). Подтягиваем гайки пальцев резьбовых
шарниров (12,0–20,0 кгс•м). Кроме того моментом
12,5–14,0 кгс•м зажимаем болты фиксации
подвески к лонжеронам автомобиля.
Следим за состоянием резиновых втулок
верхних и нижних рычагов подвески, стабилизатора
поперечной устойчивости, резиновых подушек,
стоек стабилизатора, амортизаторов и
резиновых защитных колец резьбовых шарниров
стойки.
Поддомкратив автомобиль, монтируем упор
под чашку пружины. Опускаем автомобиль,
сжимая пружину до тех пор, пока резиновый
буфер верхних рычагов не отойдет от ограничения.
В таком положении контролируем присутствие
люфтов в шарнирах и подшипниках подвески.
Контролируем и при надобности регулируем
подшипники ступиц передних колес.
Так же иногда контролируем и при надобности
регулируем углы установки передних колес.
2.2. Основные неисправности и методы их устранения
Причина неисправности |
Метод устранения |
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля | |
1. Неисправны амортизаторы |
1. Замените или отремонтируйте амортизаторы |
2. Ослабли болты, крепящие
штангу стабилизатора |
2. Подтяните болты и гайки крепления штанги; при износе резиновых подушек замените их |
3. Износ резинометаллических шарниров рычагов |
3. Замените шарниры |
4. Ослабло крепление или износились резиновые втулки проушин амортизаторов |
4. Затяните болты и гайки крепления, замените втулки в проушине амортизатора |
5. Износ шаровых шарниров рычагов |
5. Замените шаровые шарниры |
6. Повышенный зазор в подшипниках колес |
6. Отрегулируйте зазор или замените подшипники |
7. Большой дисбаланс колес |
7. Отбалансируйте колеса |
8. Деформация дисков колес |
8. Замените диски |
9. Осадка или поломка пружины |
9. Замените пружину |
10. Износ резиновых втулок штанг задней подвески |
10. Замените втулки |
11. Стук от "пробоя" подвески вследствие разрушения буферов сжатия |
11. Замените поврежденные буфера |
12. Частые "пробои" задней подвески из-за перегрузки задней оси |
12. Разгрузите заднюю часть автомобиля |
Не поддаются регулировке углы установки передних колес | |
1. Деформация оси нижнего рычага зоне передних болтов крепления осей 2. Деформация поперечины подвески в нижних рычагов |
1. Замените ось 2. Отремонтируйте или замените поперечину |
3. Износ резинометаллических шарниров |
3. Замените шарниры |
4. Деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова |
4. Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова |
Увод автомобиля от прямолинейного движения | |
1. Разное давление воздуха в шинах |
1. Установите нормальное давление в шинах |
2. Нарушение углов установки передних колес |
2. Отрегулируйте углы установки колес |
3. Неправильный зазор в подшипниках передних колес |
3. Отрегулируйте зазор |
4. Деформированы поворотный кулак или рычаги подвески |
4. Замените деформированные детали |
5. Неодинаковая упругость пружин подвески |
5. Замените пружину, потерявшую упругость |
6. Неполное растормаживание тормозного механизма колеса |
6. Устраните неисправность |
7. Значительная разница в износе шин |
7. Замените изношенные шины |
8. Повышенный дисбаланс передних колес |
8. Отбалансируйте колеса |
9. Смещение заднего моста из-за деформации штанг задней подвески |
9. Выправьте или замените штанги |
Самовозбуждающее угловое колебание передних колес | |
1. Давление воздуха в шинах не соответствует норме |
1. Установите нормальное давление в шинах |
2. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес |
2. Отрегулируйте зазор |
3. Не работают амортизаторы |
3. Замените или отремонтируйте амортизаторы |
4. Ослабли гайки крепления пальцев шаровых шарниров |
4. Проверьте надежность крепления пальцев шаровых шарниров |
5. Нарушение углов установки передних колес |
5. Отрегулируйте углы установки колес |
6. Износ резинометаллических шарниров осей рычагов |
6. Замените шарниры |
7. Большой дисбаланс колес |
7. Проверьте и отбалансируйте колеса |
8. Износ шаровых шарниров |
8. Замените шарниры |
Частые "пробои" подвески | |
1. Осадка пружин подвески |
1. Замените пружины новыми |
2. Не работают амортизаторы |
2. Замените или отремонтируйте амортизаторы |
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах | |
1. Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью защитного чехла или его повреждением |
1. Замените шаровой шарнир и защитный чехол |
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах | |
1. Езда на высокой скорости по неровной дороге |
1. Выбирайте скорость в зависимости от состояния дороги |
2. Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес |
2. Избегайте резких разгонов |
3. Частое пользование тормозами с блокировкой колес |
3. Умело пользуйтесь тормозами |
4. Нарушены углы установки колес |
4. Отрегулируйте углы |
5. Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес |
5. Отрегулируйте зазор |
6. Перегрузка автомобиля |
6. Не превышайте допустимых нагрузок, указанных в инструкции по эксплуатации |
7. Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес |
7. Переставляйте колеса
согласно инструкции по |
Визг шин на виражах | |
1. Не нормальное давление в шинах |
1. Доведите давление до нормы |
2. Неправильная установка углов передних колес |
2. Установите углы |
3. Деформированы поворотный кулак, рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова |
3. Замените деформированные детали, выправьте элементы передка кузова |
Неравномерный износ протектора шин | |
1. Повышенная скорость на поворотах |
1. Снижайте скорость |
2. Большие износы шарниров и втулок подвески |
2. Отремонтируйте подвеску |
3. Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности, на крайних дорожках, а при длительной езде с неотбалансированным колесом - и на центральной дорожке) |
3. Отбалансируйте колеса |
4. Неравномерное торможение колес |
4. Отрегулируйте тормозную систему |
5. Не работают амортизаторы |
5. Замените или отремонтируйте амортизаторы |
6. Нарушен угол развала колес (износ протектора с одной стороны) |
6. Отрегулируйте угол развала колес |
7. Пониженное давление воздуха в шинах (большой износ по краям протектора) |
7. Установите нормальное давление |
8. Повышенное давление воздуха в шинах (большой износ в средней зоне протектора) |
8. Установите нормальное давление |
9. Занижено схождение передних колес (износ внутренних дорожек протектора) |
9. Отрегулируйте схождение колес |
10. Увеличено схождение передних колес (износ наружных дорожек протектора) |
10. Отрегулируйте схождение колес |
Биение колеса | |
1. Нарушение балансировки колес: а) неравномерный износ протектора по окружности б) смещение балансировочных грузиков и шин при монтаже в) деформация обода г) повреждение шин |
а) отбалансируйте колеса или замените б) отбалансируйте колеса в) выправьте обод или замените новым; отбалансируйте колеса г) замените шину и отбалансируйте колесо |
2. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц колес |
2. Отрегулируйте зазор |
Подтекание жидкости из амортизатора | |
1. Износ или разрушение сальника штока |
1. Замените сальник |
2. Попадание на уплотнительные кромки сальника посторонних механических частиц |
2. Промойте детали амортизатора,
замените или профильтруйте |
3. Усадка или повреждение уплотнительного кольца резервуара |
3. Замените кольцо |
4. Забоины, риски, задиры на штоке; полный износ хромового покрытия |
4. Замените изношенный
или поврежденный шток и |
5. Ослабление гайки резервуара |
5. Подтяните гайку |
6. Повреждение резервуара в зоне уплотнительного кольца |
6. Замените или отремонтируйте резервуар |
7. Чрезмерное количество жидкости в амортизаторе |
7. Обеспечьте требуемое количество жидкости |
Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе отдачи | |
1. Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана |
1. Замените поврежденные детали клапанов или устраните их неисправности |
2. Поломка или залегание в канавке поршневого кольца |
2. Замените кольцо или устраните его залегание в канавке |
3. Недостаточное количество жидкости из-за утечки |
3. Замените поврежденные детали и залейте жидкость |
4. Задиры на поршне или цилиндре |
4. Замените поврежденные детали, замените жидкость |
5. Износ отверстия направляющей втулки |
5. Замените направляющую втулку |
6. Жидкость загрязнена механическими примесями |
6. Промойте все детали, замените жидкость |
7. Осадка пружины клапана отдачи |
7. Замените пружину |
Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | |
1. Негерметичность клапана сжатия |
1. Замените поврежденные
детали или устраните их неиспр |
2. Недостаточное количество жидкости из - за утечки |
2. Замените поврежденные детали и залейте жидкость |
3. Износ направляющей втулки и штока |
3. Замените изношенные детали новыми |
4. Жидкость загрязнена механическими примесями |
4. Промойте все детали, замените жидкость |
5. Износ или разрушение дисков клапана сжатия |
5. Замените диски |
Стуки и скрипы амортизаторов | |
1. Износ резиновых втулок в проушинах |
1. Замените втулки |
2. Деформация кожуха в результате ударов |
2. Замените или отремонтируйте кожух |
3. Недостаточное количество жидкости из-за утечки |
3. Замените поврежденные детали, залейте жидкость |
4. Ослабление гаек резервуара, поршня |
4. Подтяните гайки |
5. Заедание штока из-за деформации цилиндра, резервуара или штока |
5. Замените или выправьте детали |
6. Ослабление гаек крепления амортизаторов |
6. Подтяните гайки |
7. Поломка деталей амортизаторов |
7. Замените поврежденные детали новыми |
3. Список используемых источников
http://www.autoprospect.ru/
http://www.automn.ru/
http://forum.allgaz.ru/
http://dadi-auto.ru/
http://ru.wikipedia.org/
http://avtomechanic.ru/
http://avtorial.ru
http://www.tehbez.ru/