Проектирование зоны ТО-1 грузового АТП с разработкой технологического процесса обслуживания автомобилей (агрегата)

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...4

Характеристика АТП и  участка технического обслуживания №1(ТО-1)……..6

1. Расчётно-технологический раздел…………………………………………….9

1.1 Выбор исходных данных……………………………………………………..9

1.2 Расчёт производственной программы ТО……………………………….....10

1.3. Расчёт годового объёма  работ и численности производственных  рабочих…………………………………………………………………………...11                                                                                                                  

1.4. Расчет постов и  поточных линий…………………………………………..14

1.5. Расчет площадей помещений………...…………………………………….19

2.Технология проведения технического обслуживания №1 ….……………...24

2.1. Перечень проводимых  операций…………………………………………..25

2.2. Распределение работ  по постам …………………………………………...26

3. Мероприятия по безопасности жизнедеятельности………………………...29

3.1 Общая характеристика организации работы по охране труда……………29

3.2 Требования к технологическим  процессам и оборудованию……….……31

3.3 Требования по технике  безопасности при выполнении  основных работ..32

3.4 Требования техники безопасности помещениям………………………….34 Заключение……………………………………………………………………….37

Список использованных источников…………………………………………...38 Приложения……………………………………………………………………...39

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Грузовой автомобильный  транспорт осуществляет перевозки  грузов во всех отраслях народного  хозяйства и таким образом  непосредственно участвует в  производстве материальных благ, необходимых  для удовлетворения потребностей общества.

Основной задачей организации  и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование  всех ресурсов производства с целью  выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и  лучшего обслуживания населения  пассажирскими перевозками.

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие  и авторемонтные.

Автотранспортные предприятия  являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку  грузов или пассажиров, хранение, техническое  обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами  и запасными частями.

Автотранспортные предприятия  по характеру выполняемой транспортной работы делятся на:

1) грузовые

2) пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию  отдельных организаций) 

3) смешанные (грузовые  и пассажирские) 

4) специальные (скорой  медицинской помощи и др.).

По вневедомственной принадлежности и характеру производственной деятельности различают АТП:

а) общего пользования, входящие в систему министерств автомобильного транспорта союзных республик 

б) ведомственные АТП, принадлежащие  отдельным министерствам и ведомствам.

АТП общего пользования осуществляют перевозку грузов для всех предприятий  и организаций независимо от ведомственной  принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях-такси  на городских, пригородных и международных  маршрутах.

Ведомственные АТП создаются  на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную  с технологическим процессом  производства.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном  состоянии значительны и в  несколько раз превышают затраты  на его изготовление.

 

Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней  грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет:

- ТО и ТР – 91%;

- капитальный ремонт автомобиля  и агрегатов – 7%;

- изготовление автомобиля  – 2%

Столь высокие затраты  на ТО и ТР связаны с отставанием  производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

Техническое обслуживание и  ремонт подвижного состава следует  рассматривать как одно из главных  направлений технического процесса при создании и реконструкции  ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при  ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения  его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения  производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей  силы.

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей  и механизмов и предотвращения отказов  агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное  и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимают совокупность операций (уборочно-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых  предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить  изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии  от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние  автомобиля определяют визуально и  выполняется небольшой спектр работ  направленных на своевременное выявление  неисправностей, то при   ТО-2 выполняются  работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое  состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла (смазки) в узлах трения, очистка  или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это  с тем, что ТО-2 выполняется через  значительный промежуток времени в  отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности  и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.

Однако, техническая мысль  не стоит на месте и постоянно  создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и ТР современного оборудования, в том числе и  диагностическое, а так же повышение  квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

Задачей данного  курсового проекта является проектирование зоны ТО-1 грузового АТП. С целью  специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого  уменьшить простой транспорта и  возврата его с линии.

Технологический расчет автотранспортного  предприятия.

 

Характеристика АТП и  участка технического обслуживания №1(ТО-1).

Общая характеристика АТП:

- списочное количество подвижного состава (Аи=210), ед.;

- среднесуточный пробег (I_сс=220) ,км;

- число дней работы  подвижного состава в году (Д_рабт=255),дни;

- категория условий эксплуатации автомобилей (КУЭ=3);

- климатические условия эксплуатации автомобилей – умеренно-теплый;

- условия хранения подвижного состава – открытые.

-парк состоит  из грузовых АТС-модель КАМАЗ  43101(технические характеристики представлены в таблице 1).

Таблица 1

Технические характеристики автомобиля КамАЗ 43101