Проектирование зоны ТО-1 грузового АТП с разработкой технологического процесса обслуживания автомобилей (агрегата)

- электрооборудование. Очистка  и проверка аккумуляторной батареи,  генератора, приборов и электропроводки.

Смазочные и очистительные  работы. Смазка узлов трения и проверка уровня масла в картерах агрегатов  и бачках гидропривода автомобиля в  соответствии с картой смазки.

Планирование  работ по ТО и ремонту подвижного состава ведется в группе обработки  и анализа информации техником по ТО и ремонту на основании фактического пробега автомобилей. Плановые показатели количества обслуживания за месяц и  рабочий день дается плановым отделом. Техник по ТО и ремонту составляет календарный план-график проведения ТО, который утверждается главным  инженером АТП, Техник по ТО и ремонту  на основании изучения и учета  фактического пробега составляет распоряжение по согласованию с механиком автоколонны  о постановке автомобилей на ТО-1 за 1 день, а на ТО-2 за 2-3 дня до проведения обслуживания. Распоряжение утверждается главным инженером и передается диспетчером службы эксплуатации диспетчерам АРМ и начальнику ОТК для организации контроля выполнения работ.

До проведения работ должна быть составлена карта  диагностирования (соответственно Д-1 и Д-2). Карта диагностирования передается диспетчеру производства для планирования и учета работ.

До проведения работ должна быть составлена карта  диагностирования (соответственно Д-1 и Д-2). Карта диагностирования передается диспетчеру производства для планирования и учета работ.

При возвращении  с линии неисправного автомобиля механик АТП составляет заявку на ремонт по установленной форме. Заявка регистрируется в специальном журнале и передается вместе с автомобилем диспетчеру ЦУП. Затем автомобиль поступает в зону УМР, и далее при наличии свободных постов – соответственно на посты диагностики или ТР. При отсутствии свободных мест на постах, автомобиль поступает в зону ожидания.

Постановка  автомобиля на посты ТО и ремонта производится по распоряжению диспетчера производства. По окончании выполнения работ по ТО и ремонту производится приемка автомобиля мастером ОТК. С целью проверки качества выполнения работ, возможно проведение диагностики, после чего автомобиль ставится в зону хранения.

После оформления необходимой документации по ТО и  ремонту (листки-заявки, карты диагностики, карточки учета оборотных агрегатов  и т.д.) они обрабатываются и сдаются  на хранение в группу оперативного учета и анализа информации ЦУП.

2.1. Перечень проводимых операций

Технологическая планировка зон и участков представляет собой  план расстановки постов, автомобиле-мест ожидания и хранения, технологического оборудования, производственного инвентаря, подъемно-транспортного и прочего  оборудования и является технической  документацией проекта, по которой  расставляется и монтируется  оборудование. Степень проработки и  детализации технологической планировки зависит от этапа проектирования.

Для обеспечения нормальных условий труда и гибкости производственных процессов при их изменении в  зонах ТО и ТР преимущественно  должны использоваться напольные осмотровые устройства

(гидравлические и электрические  подъемники, передвижные стойки,

опрокидыватели и т.п.). В отдельных случаях исходя из требований

технологического процесса допускается устройство осмотровых канав.

В практике работы АТП обычно применяются два метода организации  технологического процесса ТО автомобилей: на универсальных и на специализированных постах.

При обслуживании на универсальных  постах весь объем работ данного  вида технического воздействия выполняется  на одном посту, кроме операции по уборке и мойке автомобиля, которые  при любой организации процесса обслуживания выполняются на отдельных  постах. При таком методе применяют  преимущественно тупиковые, параллельно  расположенные посты. Въезд автомобиля на пост осуществляется передним ходом, а съезд с поста – задним.

Универсальные проездные  посты применяются только для  автомобильных поездов и производства уборочно-моечных работ. На каждом универсальном  посту возможно выполнение различного объема работ, что позволяет одновременно обслуживать разнотипные автомобили и выполнять сопутствующий ремонт.

При выполнении работ на специализированных постах на отдельном  посту выполняются только часть  работ, а весь объем работ выполняется  на нескольких постах. Специализированные посты располагаются последовательно  по направлению движения автомобиля, что обеспечивает поточность технологического процесса ТО. Совокупность последовательно  расположенных специализированных постов образует поточную линию обслуживания. Перемещение автомобилей по постам поточной линии производится при  помощи конвейера периодического действия со скоростью 10...15 м/мин.

2.2. Распределение работ  по постам

Пост 1.

На первом посту находится  канавный подъёмник для проведения подъёмных работ на автомобиле. Проводятся следующие работы:

 

Сцепление

Проверить герметичность  привода выключения сцепления, устранить  неисправности. 

Коробка передач, раздаточная  коробка

Проверить герметичность  КП и РК, устранить неисправности. 

 

Карданная передача

Проверить:

  - крепление фланцев  карданных валов. 

Устранить неисправности.  

 

Ведущие мосты

Проверить:

- герметичность мостов;  

- состояние подшипников  шкворневых соединений (при вывешенных  колёсах).  

 

Подвеска, рама, колеса

Проверить:

 - состояние колес и шин;

- давление в шинах;

- крепление глушителя  и приемных труб;

- гайки крепления ушка  передних рессоры.

Устранить неисправности. 

Закрепить:

- Закрепить гайки колес;

 

Пост 2.

На втором посту проводятся работы:

Двигатель

Проверить:

- герметичность системы  питания двигателя воздухом;  

- состояние и действие  жалюзи радиатора;     

- крепление масляного  картера двигателя.  

Устранить неисправности.    

Отрегулировать:

- натяжение приводных  ремней;

- продуть сжатым воздухом  или промыть бумажный элемент  воздушного фильтра.

Кабина, платформа

Проверить:

- вымыть автомобиль;

- навести порядок на  кабине и платформе;

- состояние механизма опрокидывания кабины и подъема запасного колеса;   - состояние запоров бортов платформы;  

Устранить неисправности.  

Отрегулировать механизм подъёма и опускания кабины.

 

Пост 3.

На третьем посту проводятся работы:

Рулевое управление

Проверить:

- состояние привода рулевого  управления.

Тормозная система

Проверить:

- внешним осмотром элементов и по показаниям штатных приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы.

Устранить неисправности. 

- Отрегулировать зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов;

- отрегулировать ход штоков  тормозных камер;

- слить конденсат из  воздушных баллонов тормозной  системы.

 

Электрооборудование

Проверить:

- состояние тепловых и  плавких предохранителей;  

- состояние электропроводки  (надежность закрепления проводов  скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев  грязи или льда);   - состояние  и надежность крепления соединительных  колодок выключателя аккумуляторных  батарей, привода спидометра, передних  и задних фонарей, пучков проводов  передних и задних фонарей, звуковой сигнал;

Устранить неисправности. 

Закрепить электропровода к выводам стартера. 

Отрегулировать направление  светового потока фар 

Довести до нормы:

- электролита в аккумуляторных  батареях;