Организация работы участка по восстановлению кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault

 

где

– среднестатический годовой пробег обслуживаемых автомобилей, км; - нормативная удельная трудоемкость обслуживания и ремонта для данной модели (марки) автомобиля, чел.-ч/1000 км пробега.

 

ед.

Годовое количество заездов обслуживаемых  автомобилей на СТОА:

,

где - количество заездов одного автомобиля на СТОА в год; - годовое количество обслуживаемых на СТО автомобилей.

ед.

 

2.2.2. Распределение заездов по  виду и месту обслуживания  и объема работ по техническому обслуживанию

Виды работ	Количество заездов   на данный вид работ		Объем данного вида работ Тi  в % от общего объема работ   Тто-тр, чел.-ч		Выполнение объема работ, чел.-ч
					на постах, чел.-ч, % от данного   вида работ		на участках, чел.-ч
Диагностические	7%	145	7%	2440	100%	2440	–
Техническое обслуживание	16%	334	18%	6274	100%	6274	–
Смазочные	10%	208	6%	2091	100%	2091	–
Регулировка тормозов	7%	145	8%	2788	100%	2788	–
Регулировка углов колес	7%	145	8%	2788	100%	2788	–
РПСП и электрооборудования	9%	189	6%	2091	75%	1568	25%	523
Шиномонтажные	10%	208	2%	697	70%	488	30%	209
Ремонт агрегатов	14%	296	8%	2788	60%	1673	40%	1115
Кузовные	8%	166	16%	5577	60%	3346	40%	2231
Окрасочные	3%	61	11%	3834	100%	3834	–	0
Арматурные	3%	61	2%	697	85%	592	15%	105
Слесарно-механические	6%	124	8%	2788	–		100%	2788
Итого:	2082		34856		27885		6971

 

 

2.3 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ПОСТОВ КУЗОВНОГО УЧАСТКА

 

Число постов кузовных работ:

 

,

 

где

- годовой суммарный объем постовых кузовных работ, чел.-ч.

 

 поста.

 

2.4 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО  ПЕРСОНАЛА, РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАБОЧИХ  ПО ПРОФЕССИЯМ И КВАЛИФИКАЦИИ

Число рабочих мест:

где, - количество рабочих мест, ед; - объем работ кузовного участка, чел.-ч;  - фонд рабочего времени рабочего места (1860 чел.ч. – нормальных условий, 1580 чел.ч. – для вредных условий труда), чел.-ч.

ед.

Численность рабочих по штатному расписанию:

где, - коэффициент, равный 0,89.

Распределение ремонтных рабочих  по разрядам:

Кол-во рабочих	Разряд	Часовая тарифная ставка	Профессия	Условия труда	Кол-во дней отпуска
1	5	140	Сварщик	вредные	28
1	4	125	Сварщик	вредные	28
1	4	125	Жестянщик	нормальные	28
1	3	110	Жестянщик	нормальные	28

 

Средняя часовая ставка ремонтного рабочего, руб.:

,

где, С₁, С₂, С_n – часовая тарифная ставка соответствующего разряда.

 руб.

 

2.5 ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО  ОБОРУДОВАНИЯ, ОРГАНИЗАЦИОННОЙ И  ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ. РАСЧЕТ  ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПЛОЩАДИ

 

Площадь кузовного участка:

 

 

где,

- площадь, занимаемая оборудованием в плане, м²; - площадь, занимаемая организационной оснасткой в плане, м²; - коэффициент плотности расстановки оборудования.

 м²

 м²

Принимая во внимание возможность  корректировки полученной в результате расчета площади на ±10%, конечное значение площади кузовного участка  будет равно 72м², т.е. 12м х 6м.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВЕДОМОСТЬ на подбор технологического оборудования
№ п/п	Наименование	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2	Энергоемкость, кВт	Стоимость, руб	Марка или модель
	Стапель	1	5200х2000х570	9,4	2 кВт	183000	Z2
	Подъемник-опрокидыватель	1	1720х860х260	1,3	1,5 кВт	33500	PSS LD 350
	Сварочный аппарат	1	630х810	0,51	4.5 кВт	25000	Telwin
	Стойки для рихтовки дверей	1	1050х590	0,61	0	25500	WRK
	Стойки для рихтовки капотов	1	1200х750	0,9	0	13000	WRK
	Набор растяжек	1	450х270	0,12	0	6500	Torin
	Кран гидравлический	1	1500х900	1,35	0	11000	FSC 1000
	ИТОГО:	-	-	14,19	8	297500	-

 

 

 

ВЕДОМОСТЬ на подбор организационной оснастки
№ п/п	Наименование	Габаритные размеры, мм	Площадь м2	Кол. шт.	Стоимость, руб.
					единицы	общая
	Верстак слесарный с тисками	2500х1300	3,25	1	10500	15500
	Стеллаж двухсекционный	1100х850	1,045	1	6000	6000
	Ларь для ветоши	40х40	0,0016	1	1200	1200
	Ларь для мусора	40х40	0,0016	1	1100	1100
	Щит пожарный	70х40	0,0028	1	4000	4000
	Ящик с песком	50х50	0,0025	1	2000	2000
	Огнетушитель	20х20	0,0004	1	800	800
	ИТОГО:	-	4,3039	-	-	30600

 

 

 

 

 

ВЕДОМОСТЬ на подбор технологической оснастки
№ п/п	Наименование	Марка (модель)	Кол. шт.	Стоимость, руб.
				единицы	общая
	Набор молотков	Мakita	2	950	2900
	Набор гаечных ключей	Мастерключ	2	1250	2500
	Набор отверток	Licota	2	940	2880
	Гайковерт	Bosch	2	6300	12600
	Набор шестигранников	Polar	2	450	900
	Набор шпателей	STAYER	1	1100	1100
	Набор монтажных лопаток	WDK	1	1000	2000
	Пинцы	Force	1	400	400
	Набор пассатиж	Toya	1	700	700
	Набор головок с трещеткой	Force	1	1500	1500
	Набор клещей	Force	2	1150	1300
	Углошлифовальная машинка	Makita	2	4000	8000
	Дрель	Bosch	1	2500	2500
	ИТОГО:	-	-	-	39280

 

 

3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ

3.1. ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИЯ ТО И РЕМОНТА КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ RENAULT.

 

При выборе метода организации труда  ТО и ТР нужно учитывать следующие  факторы:

– характеристику, численность и  условия эксплуатации автомобилей;

– программу ТО;

– уровень квалификации рабочих;

– техническую оснащенность АТП;

– прогрессивность технологии;

– внедрение диагностики.

Правильно подобранная организация  труда дает следующие результаты:

– высокие показатели использования  рабочего времени исполнителей;

– максимальная загрузка оборудования; – минимальный простой автомобилей в ТО и ТР;

– высокий коэффициент технической  готовности (КТГ);

– минимальная стоимость работ  ТО и ТР.

Наибольшее применение в АТП получили три метода организации труда:

– метод специализированных бригад;

– метод комплексных бригад;

– агрегатный метод.

В СТО ООО «Ренаультра» в основном применяется агрегатный метод выполнения ТО и ТР. Главное в этом методе заключается в том, что выполнение всех работ по ТО и ТР производится по результатам диагностики.

 

 

 

 

3.2. НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО, ОСНОВНЫЕ  ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ RENAULT.

Помимо того, что кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров и грузов, он является несущим элементом  любого легкового автомобиля. В нем  расположен салон, к нему крепятся все  агрегаты трансмиссии, ходовой части, двигатель внутреннего сгорания, механизмы управления, а также дополнительное оборудование. Кроме того, на кузов замыкается «минус» электрической цепи автомобиля.

Кузов современного автомобиля, прежде всего, состоит из металла и стекла. Конечно, используются и другие материалы (краска, грунтовка, резиновые прокладки на дверях и стеклах, дерматин, утеплитель и др.). Существуют также модели, у которых кузова делают из крепкого специального пластика.

Металлическая часть кузова включает в себя следующие основные компоненты: днище, крыша, крылья, панели, двери, капот и крышка багажника.

Кроме них, кузов включает в себя ряд мелких деталей и элементов. Лобовое и заднее стекла вставляются  в специальные проемы соответственно в передней и задней частях кузова. Боковые стекла находятся в дверях, которые крепятся к соответствующим стойкам петлями на винтах. При этом имеется возможность регулирования дверей по вертикали и горизонтали относительно оси кузова. Это бывает необходимо, в частности, после дорожно-транспортного происшествия или для обеспечения герметичности салона.