Организация работы участка по восстановлению кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault

 

Содержание

 

Введение.

1. Аналитическая часть.
1. Назначение и характеристика ООО «Ренаультра».
2. Характеристика кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault.
3. Характеристика зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту.

2.Расчётно-технологическая  часть.

2.1.Исходные и нормативные данные СТОА.

2.2.Расчёт объёма работ зоны  постовых работ по ТО и текущему  ремонту.

2.3.Расчёт количества постов  зоны постовых работ по ТО  и текущему ремонту.

2.4.Расчёт численности производственного  персонала, распределение рабочих  по профессиям и квалификации.

2.5. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической  оснастки. Расчёт производственной  площади.

3.Организационно-технологическая  часть.

3.1.Выбор метода организации  ТО и ремонта кузовных деталей  легковых автомобилей марки Renault.

3.2.Назначение, устройство, основные  характеристики кузовных деталей  легковых автомобилей марки  Renault.

3.3.Основные отказы и повреждения  кузовных деталей легковых автомобилей  марки Renault.

3.4.Описание и схема технологического процесса восстановления кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault.

3.5.Мероприятия по охране труда,  окружающей среды и противопожарные  мероприятия в зоне ТО и  текущему ремонту.

4.Конструкторская часть.

4.1. Сравнительная характеристика  существующего и внедряемого  технологического  оборудования применяемого при ТО и ремонте кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault.

4.2. Устройство и порядок использования  технологического оборудования.

4.3.   Техника безопасности  при работе с технологическим оборудованием.

5.Экономическая часть.

5.1.   Расчёт капитальных вложений  для зоны постовых работ по  ТО и текущему ремонту.

5.2.   Расчёт эксплуатационных  затрат для зоны постовых работ  по ТО и текущему ремонту.

5.3.   Расчёт экономической  эффективности проекта.

Заключение.

 
Введение

В условиях социально-экономических  преобразований значимость автомобильного транспорта в транспортной системе  страны постоянно возрастает. Быстрыми темпами растёт его вклад в  обеспечение мобильности населения. Повседневное массовое использование личных автомобилей является одним из главных факторов формирования нового образа жизни.

С учётом роста парка легковых автомобилей  в нашей стране появляется большой  спрос на услуги по обслуживанию и  ремонту автомобилей. С появлением спроса на данный вид услуг с каждым годом открываются новые станции технического обслуживания и ремонта автомобилей, каждая из которых оборудована современным и дорогостоящим оборудованием, которое позволяет обслужить или отремонтировать автомобиль за сжатые сроки и без потери качества.

При своевременном проведении технического обслуживания и ремонта повышается работоспособность узлов и агрегатов, что приводит к снижению аварийности. Важно отметить, что своевременная  запись на ТО и ремонт в автосервис (дилерская станция тех. обслуживания) позволяет клиенту планировать свой график и не тратить времени на очереди.

В Российской Федерации принята  планово-предупредительная система  технического обслуживания и ремонта  автомобилей, строительных и дорожных машин. Основные положения сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

 

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ СТО ООО «Ренаультра»

Адрес: г. Москва, ул. Чермянская 39, стр. 1

 

      Автосервис ООО «Ренаультра»  представляет из себя 2-х этажное здание общей площадью 650 кв. метров , в которое входит:

• помещение приема и оформления документов 20 кв.м.
• слесарный участок площадью 200 кв.м. имеет 4 постов для проведения работ по ремонту автомобилей  на 2-х стоечных подъемниках, 1 пост с 4-х стоечным подъемником для сход-развала
• кузовной участок площадью 250 кв.м. имеет 10 постов для проведения работ по разборке и сборке автомобилей, 2 поста для проведения кузовного ремонта 1 места подготовки к окраске, 1 окрасочную камеру и лабораторию по подбору красок
• 1 стационарный участок для диагностики и ремонта электрооборудования автомобиля
• участок диагностики ходовой части и установки дополнительного оборудования площадью 40 кв.м.
• моечный комплекс площадью 35 кв.м. может одновременно обслуживать 2 автомобиля.
• складские помещения площадью 35 кв.м.
• бытовые помещения площадью 20 кв.м.

Виды выполняемых работ в  ООО «Ренаультра»

• предпродажная подготовка автомобиля;
• гарантийный ремонт автомобилей;
• проверка и ремонт топливной аппаратуры бензиновых двигателей;
• проверка и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей;
• ремонт и регулировка топливных насосов высокого давления дизельных двигателей;
• проверка и регулировка углов установки колес, проверка подвески;
• регулировка и установка светотехники;
• шиномонтаж и балансировка колес;
• заправка и ремонт кондиционеров;
• ремонт двигателей, диагностика агрегатов силовой установки;
• диагностика и ремонт трансмиссии;
• кузовные работы любой сложности;
• дооснащение автомобилей дополнительным оборудованием, не нарушая гарантию производителя;
• мойка автомобиля под высоким давлением, ручная мойка двигателя.

 

 

1.2 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ  RENAULT Logan.

Технические характеристики Рено Логан

Размер багажного отделения, л

510

Общие размеры, мм
Колесная база	2630
Габаритная длина	4288
Передний свес	800
Задний свес	858
Колея передних колес	1481
Колея задних колес	1470
Ширина при сложенных/разложенных  наружных зеркалах заднего вида	1740/1989
Высота автомобиля без нагрузки	1534
Высота порога багажного отделения  без нагрузки	717
Дорожный просвет под нагрузкой	155
Полезная длина салона (педальный  узел / спинка заднего сиденья)	1685
Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях	1418
Ширина салона на уровне локтей на заднем сиденье	1428
Ширина на уровне плеч на передних сиденьях	1390
Ширина на уровне плеч на заднем сиденье	1420
Расстояние от верхней точки  дверного проема до подушек передних сидений	905
Расстояние от верхней точки  дверного проема до подушек заднего сидения	873
Верхний проем багажного отделения	1072
Нижний проем багажного отделения	941
Максимальная ширина проема багажного  отделения	1127
Внутренняя ширина между колесными  арками	1017
Максимальная погрузочная длина	1029
Высота багажного отделения	520

 

 

1.3 ХАРАКТЕРИСТИКА ЗОНЫ МАЛЯРНЫХ  РАБОТ ПО ТО И ТР

Малярный участок (Вариант  специалистов ООО «Ренаультра»)

 

Список оборудования для малярного  участка:

• 1. Камера малярно-сушильная для автомобилей.
• 2. Комната приготовления красок с миксером. Имеет специальное освещение и вентиляцию для колориста. Может иметь специальный бокс для хранения красок.
• 3. Камера малярно-сушильная для деталей. Аналогична п.1, но меньших размеров. Более экономична для работ с деталями кузова.
• 4. Участок подготовки к покраске. Имеет специальное решетчатое основание и потолочную часть, между которыми создается поток воздуха. Имеет блок вытяжки, комплект потолочных и напольных фильтров, занавеси и два ряда освещения. Применяется для нанесения грунта, обработки шпатлевок сухим способом, местной подкраски.
• 5. Участки подготовки к покраске. Имеют решетчатое основание.
• 6. Терминал на вращающейся консоли. Используется для подвода сжатого воздуха и электричество к пневмо- и электроинструменту и отвода пыли в процессе шлифовальных работ.
• 7. Инфракрасный излучатель для локальной сушки, используется как дополнительный к п.п. 1, 3.
• 8. Мойка краскораспылителей замкнутого типа.
• 9. Компрессор с осушителем воздуха для покраски. Предназначен только для питания краскораспылителей. Позволяет исключить колебания давления в общей магистрали или временное отсутствие сжатого воздуха в момент покраски кузова автомобиля. Вместе с п. 10 обеспечивают специальные требования к подготовке сжатого воздуха для покраски.
• 10. Блок подготовки воздуха для покраски.
• 11. Краскораспылители.
• 12. Пневмоинструмент шлифовальный.
• 13. Подставка для деталей. Обеспечивает удобное фиксированное расположение обрабатываемой детали при шлифовке или покраске.

Остановимся подробней на малярно-сушильной камере для автомобилей как основном виде оборудования данного участка. Как видно из названия, камера предназначена для окрасочных работ кузовов автомобилей с их последующей сушкой. Заметим сразу, что проведение названных работ с отдельными деталями кузова из-за высокой эксплуатационной стоимости нецелесообразно (для этих целей лучше использовать камеру для деталей). Камера для автомобилей обеспечивает в режимах покраски и сушки безвихревой поток воздуха внутри камеры, его предварительную качественную очистку от пыли, подогрев до требуемой температуры, отвод и очистку воздуха от взвеси распыленной краски. Как дополнительные опции используются специальные карбоновые фильтры для улавливания паров растворителей. Необходимо отметить, что мировые производители окрасочных материалов активно разрабатывают и внедряют экологически чистые материалы, что позволит снять эту проблему в ближайшем будущем. Из-за большого объема пропускаемого воздуха (15-30 тысяч кубических метров в час) забор и отвод воздуха должен осуществляться с улицы, поэтому становится актуальным КПД камеры. Для его повышения используется принцип частичной рециркуляции (15%-20%) использованного воздуха. Для осуществления 90 % рециркуляции требуется дополнительная опция оборудования. Используемые принципы нагрева: сжигание дизельного топлива или газа. Электронагрев по экономическим соображениям практически не используется. Высокая опасность выполняемых работ накладывает определенные требования на автоматику управления малярно-сушильной камерой, применяемые компоненты и узлы, включая горелку, теплогенератор, осветительные плафоны внутри камеры, пульт управления, аварийные датчики и устройства безопасности. Достаточно важны такие эксплуатационные показатели, как: внутренние и внешние размеры камеры, допустимая нагрузка на пол, уровень освещенности внутри камеры, реализация въездных ворот, наличие дополнительной сервисной двери, автоматического управления и регулировки режимов, скорость выхода камеры на заданный режим, наружное и внутреннее покрытие, теплоизоляция.

 

 

 

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ

2.1 ИСХОДНЫЕ И НОРМАТИВНЫЕ  ДАННЫЕ Автосервиса ООО «Ренаультра»

Исходные данные	Условные обозначения	Данные  для расчета	Единица измерения
Марка автомобиля	–	RENAULT Logan	–
Количество рабочих постов СТОА	Хп	6	ед.
Количество рабочих дней в году	Дрг	365	дн.
Количество смен работы	С	1,5	ед.
Доля постовых работ в общем  объеме   работ СТОА	Кп	0,8	–
Доля работ на участках ТР в общем   объеме работ СТОА	Ку	0,2	–
Коэффициент неравномерности заездов	j	1,2	–
Климат	–	умеренный	–

 

 

Корректирующий параметр	Коэффициент
	К2	К3	К5
Трудоемкость ЕО, чел.-ч	0,9	-	1
Трудоемкость ТО-1, чел.-ч	0,9	-	1
Трудоемкость ТО-2, чел.-ч	0,9	-	1
Трудоемкость ТР, чел.-ч	0,9	1	1

 

Результирующий коэффициент  корректирования нормативов трудоемкости обслуживания:

К_то = k₂×k₅

К_то =0,9×1=0,9

Результирующий коэффициент  корректирования нормативов трудоемкости ремонта:

К_тр = k₂×k₃×k₅

К_тр = 0,9×1×1=0,9

 

 

2.2 РАСЧЕТ ОБЪЕМА РАБОТ ПРОЕКТИРУЕМОГО КУЗОВНОГО УЧАСТКА

2.2.1. Расчет числа обслуживаемых автомобилей на СТОА 
и годового объема работ

 

Годовой фонд рабочего времени:

где Д_рг –  кол-во дней работы СТОА в году; t_см – продолжительность смены, час; С – количество смен; h_п – коэффициент использования рабочего времени поста.

 

 час.

 

Годовой объем постовых работ:

,

где

– заданное число постов СТОА, ед; – годовой фонд рабочего времени поста, ч; – средняя численность рабочих, одновременно работающих на посту, чел.; – коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону обслуживания или ремонта.

 

 

Общий годовой объем работ СТОА по обслуживанию и ремонту автомобилей:

,

 

где

– годовой объем постовых работ, чел.-ч; – доля постовых работ в общем объеме работ СТОА.

 

 

Годовой объем работ на участках текущего ремонта на СТОА:

 

 

Число обслуживаемых автомобилей на СТОА в год: