Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Февраля 2015 в 21:07, курсовая работа
Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях. Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны.
Введение…………………………………………………………………… 4-5
1.Исследовательский раздел…………………………………………….. 6-7
1.1.Характеристика перевозимого груза…………………………….8
1.2.Анализ работы погрузо-разгрузочных пунктов по кварталу…9
1.3.Характеристика погрузо-разгрузочных пунктов……………… 10-11
2.Расчётно-технологический раздел…………………………………….. 12
2.1.Выбор типа подвижного состава……………………………………12-14
2.2.Механизация погрузо-разгрузочных работ………………...............15
2.3.Выбор типа погрузо-разгрузочных средств………………………..16-18
2.4.Разработка маршрута движения…………………………….............19-21
2.5.Определение механико-эксплуатационных показателей по маршруту………………………………………………………………........22-43
2.6.Определение программы по эксплуатации…………………………44-48
2.7. Сводная таблица показателей……………………………………….49
3.Организационный раздел………………………………………………...50
3.1.Операвтивно-суточное планирование перевозок…………………50-51
3.2.Документация на перевозку и документооборот…………………52-58
3.3.Организация работы водителей……………………………………58-61
4.Доход на перевозку…………………………………………………………62-63
5.Заключение…………………………………………………………………..64
6.Список литературы………………………………
3.1 Оперативно-суточное планирование перевозок.
Основная задача автотранспортного предприятия по эксплуатации подвижного состава состоит в том, чтобы при наименьших затратах труда и материальных средств выполнить максимально возможный объем перевозок. Успешное выполнение этой задачи возможно при правильном использовании подвижного состава, росте производительности труда работающих, и в первую очередь водителей, осуществлении мероприятий по экономии материальных и денежных средств. Одним из условий, способствующих достижению высоких показателей производственной деятельности автотранспортного предприятия, является правильно организованное оперативное планирование перевозок.
Оперативное планирование перевозок включает:
1.Составление сменно-суточного плана перевозок грузов (грузовая карта) в целом по автотранспортному предприятию;
2.Разработку маршрутов перевозок и составление плановых заданий по перевозкам грузов для каждого водителя;
3.Планирование и организацию выпуска автомобиля на линию;
4.Приём и обработку путевых листов, учёт и оперативный анализ выполнения сменно-суточного плана.
Суточный план перевозок является конкретным выражением оперативного планирования на автомобильном транспорте представляет собой определенную часть месячного плана автотранспортного предприятия, детализированную по каждому грузовладельцу и каждому маршруту с учетом конкретных особенностей перевозки на предстоящие сутки.
Составление сменно-суточного плана перевозок начинается с приема заявок (заказов) на перевозку грузов от предприятий и организаций отправителей и получателей грузов, т.е. клиентуры. При договорных отношениях между перевозчиком и клиентом последний подает заявку, при разовых перевозках подается заказ. Заявки (заказы) в установленном порядке поступают в грузовую группу и регистрируются по мере их поступления в специальном журнале. На основании заявок в грузовой группе заполняют графы 1-10 суточного Оперативного плана перевозок.
Работа водителя на линии и выполнение им запланированного объема перевозок в большой мере связана с состоянием подъездных путей к местам погрузки и выгрузки грузов, подготовкой груза к перевозке и временем производства погрузочно-разгрузочных работ. Все эти факторы должны быть проверены при приеме заявок.
Таблица №2
Расчет маршрута №1
Qсут.план=335т Тн=16часов
Аэ=7 Zоб=5
1. Двухсменный рабочий график, так как Тн=14часов
2. Первая смена делает – 3 оборота
Вторая смена делает – 2 оборота
3.Определяю фактический объем перевозок посменно
Qсут.факт=Аэ*gн*Zоб*Jс
Qсм1=1*10*5*1=210 тонн
Qсм2= Qсут.- Qсм1
Qсм2=335-210=125 тонн
Грузо-оборот |
840 840 840 840 840 840 840 |
5880 |
560 560 560 560 560 560 560 |
1120 | |
Выполн. Объем перево- зок |
30 30 30 30 30 30 30 |
210 |
20 20 20 20 20 20 20 |
140 | |
Кол-во оборо- тов |
3 3 3 3 3 3 3 |
21 |
2 2 2 2 2 2 2 |
14 | |
Номер путево- го листа |
000001 000002 000003 000004 000005 000006 000007 |
|
000001 000002 000003 000004 000005 000006 000007 |
Итого: | |
Водитель |
Шевелёв Хорошев Завьялов Тюрин Никифоров Звездин Тормошев |
Копралов Войнов Нестеров Корнилов Милых Березин Лапин | |||
Номер автом. |
001 002 003 004 005 006 007 |
001 002 003 004 005 006 007 | |||
Заплан. Объем перевозок |
210т.
|
125т. | |||
Наим. груза |
Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич |
Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич
| |||
Род упаков- ки |
Полет Полет Полет Полет Полет Полет Полет |
Полет Полет Полет Полет Полет Полет Полет | |||
Пункт назначе- ния |
Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во |
Ст-во Ст_во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во | |||
Пункт отправ- ки |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод | |||
Заказчик |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод | |||
Таблица №2 «Сменно-суточное планирование»
Расчет маршрута №2
Qсут.план=280т Тн=16часов
Аэ=7 Zоб=4
1. Двухсменный рабочий график, так как Тн=14часов
2. Первая смена делает – 3 оборота
Вторая смена делает – 1 оборот
3.Определяю фактический объем перевозок посменно
Qсут.факт=Аэ*gн*Zоб*Jс
Qсм1=1*10*3*1=210 тонн
Qсм2= Qсут.- Qсм1
Qсм2=280-210=70 тонн
Грузо-оборот |
1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 |
7350 |
350 350 350 350 350 350 350 |
2450 | |
Выполн. Объем перево- зок |
30 30 30 30 30 30 30 |
210 |
10 10 10 10 10 10 10 |
70 | |
Кол-во оборо- тов |
3 3 3 3 3 3 3 |
21 |
1 1 1 1 1 1 1 |
7 | |
Номер путево- го листа |
000001 000002 000003 000004 000005 000006 000007 |
|
000001 000002 000003 000004 000005 000006 000007 |
Итого: | |
Водитель |
Иванов Петров Сидоров Голин Волин Куала Бах |
Малинин Калинин Балинин Ванин Кулибин Кулагин Долин | |||
Номер автом. |
001 002 003 004 005 006 007 |
001 002 003 004 005 006 007 | |||
Заплан. Объем перевозок |
210т.
|
70т. | |||
Наим. груза |
Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич |
Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич
| |||
Род упаков- ки |
Полет Полет Полет Полет Полет Полет Полет |
Полет Полет Полет Полет Полет Полет Полет | |||
Пункт назначе- ния |
Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во |
Ст-во Ст_во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во | |||
Пункт отправ- ки |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод | |||
Заказчик |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод | |||
Таблица №2 «Сменно-суточное планирование»
Расчет маршрута №3
Qсут.план=328т Тн=16часов
Аэ=9 Zоб=4
1. Двухсменный рабочий график, так как Тн=14часов
2. Первая смена делает – 3 оборота
Вторая смена делает – 1 оборот
3.Определяю фактический объем перевозок посменно
Qсут.факт=Аэ*gн*Zоб*Jс
Qсм1=9*10*3*1=270 тонн
Qсм2= Qсут.- Qсм1
Qсм2=328-270=58 тонн
Грузо-оборот |
1230 1230 1230 1230 1230 1230 1230 1230 1230 |
11070 |
410 410 410 410 410 410 410 410 410 |
3690 | |
Выполн. Объем пев-ок |
30 30 30 30 30 30 30 30 30 |
270 |
10 10 10 10 10 10 10 10 10 |
90 | |
Кол-во оборо- тов |
3 3 3 3 3 3 3 3 3 |
27 |
1 1 1 1 1 1 1 1 1 |
9 | |
Номер путево- го листа |
000001 000002 000003 000004 000005 000006 000007 000008 000009 |
|
000001 000002 000003 000004 000005 000006 000007 000008 000009 |
Итого: | |
Водитель |
Жуков Вуком Коровин Баранов Воронов Телелюев Комин Комин Жиров |
Долинин Долгов Миронов Арменкин Уткин Цирков Леснин Сосин Борин | |||
Номер автом. |
001 002 003 004 005 006 007 008 009 |
001 002 003 004 005 006 007 008 009 | |||
Заплан. Объем перевозок |
270т.
|
58т. | |||
Наим. груза |
Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич |
Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич Кирпич
| |||
Род упаков- ки |
Полет Полет Полет Полет Полет Полет Полет Полет Полет |
Полет Полет Полет Полет Полет Полет Полет | |||
Пункт назначе- ния |
Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во |
Ст-во Ст_во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во Ст-во | |||
Пункт отправ- ки |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод | |||
Заказчик |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод |
Завод Завод Завод Завод Завод Завод Завод | |||
Примечание: В первом маршруте, во второй смене последний автомобиль будет загружен на ½ часть
3.3 Организация работы водителей.
Маршрут №1
1.Месячный фонд рабочего времени на март2014 года:
Фмесмарт = [Дк – Двоскр - Дпразд]*Тн – Тсокр
Фмесмарт = [31 – 5 - 1]*8 – [5*2 + 1*1] = 189ч
2.Время в наряде:
Тн = 16ч – 2 смены, рабочая неделя прерывная
3.Рабочее время:
Траб = Тн + tп-з
tп-з – время на получение путевого листа, прим сдача автомобиля.
tп-з = 23мин = 0,38ч
Траб = 16+0,38 = 16,38ч
4.Количество рабочих дней:
nсм = Фмесапр/ Траб
nсм = 189/16,38 = 11,53 (11 – 12 смены)
Таблица №3 « График работы водителей»
Для маршрута №1
А№№ |
ФИО |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
|
001 |
Шевелев |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 | |||||||||||
Капралов |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||||||||||
002 |
Хорошев |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 | |||||||||||
Войнов |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||||||||||
003 |
Завьялов |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 | |||||||||||
Нестеров |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||||||||||
004 |
Тюрин |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 | |||||||||||
Корнило |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||||||||||
005 |
Никифор |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 | |||||||||||
Мильхин |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||||||||||
006 |
Звездин |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 | |||||||||||
Березин |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 | ||||||||||||
007 |
Тормоше |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 | |||||||||||
Лапин |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |