Организация перевозки кирпича

 

 

 

 

КамАЗ-53212                               УРАЛ-377                         Общие данные:

  qн =10 т                                           qн=7,5 т                          Lг.е.=28 км

  tп-т= 0,6 часа                                    tп-т=0,5 часа                    Jс=1

   Vт= 23 км/ч                                    Vт=20 км/ч                     b=0,5

 

  Показатели для расчета:

qн - номинальная грузоподъемность автомобиля, тонн;

Jс - статический коэффициент использования грузоподъемности;

b - коэффициент использования пробега за день;

VТ - техническая скорость;

Lг.е - пробег автомобиля без груза, км;

t п-р - время погрузки-разгрузки, час

  Qсут = qн* Jс*b* VТ/ Lг.е+ t п-р*b

КамАЗ                                

Qсут=10*1*0,6*23/28+0,5*0,6*23

Qсут=3,2

 

УРАЗ-377

Qсут=7,5*1*0,5*20/28+0,5*0,5*20

Qсут=2,2

 

Сделаем вывод, что у автомобиля КамАЗ-53212, суточная производительность больше чем у автомобиля УРАЛ-377, из этого следует, что КамАЗ будет более эффективнее в перевозке кирпича.

 

 

Полуприцеп

К КамАЗу-53212, я выбрала прицеп ИПВ-9487ТМ с краном - манипулятором Hiab  322

 

Характеристики крана манипулятора:

Максимальная грузоподъемность: 9т

Максимальный рабочий радиус: 12 м

Максимальная высота подъема: 13,5 м

Количество секций стрелы: 5

Угол подъема стрелы: 1-76 град

Угол поворота: 360 град

Скорость поворота: 2,0 об/мин

Скорость подъема крюка: 17 м/мин

 

2.2 Механизация погрузо-разгрузочных  работ

Кирпич перевозят, в основном, на поддонах, укладывая его горизонтально или с наклоном. Кирпич на поддоны укладывают в «ёлочку» – наклонно под углом 45º к центру. Этот способ обеспечивает устойчивое положение кирпича на поддоне во время погрузки, перевозки и разгрузки. Поддоны с кирпичом, уложенным в «ёлочку», можно перевозить без дополнительного оборудования.

Применение поддонов даёт возможность механизировать процесс погрузки и разгрузки и сокращает потери кирпича от боя и порчи во время погрузки, перевозки и разгрузки до 0,8-1,2%.

Наибольшее распространение на перевозках кирпича пакетным способом получило использование автопоездов в составе автомобилей с бортовыми прицепами и автомобилей-тягачей с полуприцепами.

Перевозка навалом имеет ряд существенных недостатков: высокая трудоёмкость погрузочно-разгрузочных работ, т.к. погрузка и выгрузка выполняются чаще всего вручную; большие потери кирпича от боя и порчи при погрузке, перевозке и выгрузке, достигающие 8-10%.

 

2.3 Расчет постов погрузки и разгрузки

 

1.Погрузка

Погрузка одной тонны:

tп=20 минут ;        9т=0,3 часа

tп=0,3 часа;           1т=0,3/9=0,03 часа

 

Пропускная способность погрузочных пунктов:

          Qтчас=1/r*nн

Где, r –время на погрузку одной тонны груза.

nн- коэффициент неравномерности прибытия автомобиля в пункт погрузки (разгрузки). Он всегда равен 1,25

Qтчас=1/0,03*1,25=27,02 (т)

 

Суточная производительность погрузчика:

Qтсут= Qтчас*Тн

Где, Тн - время автомобиля в наряде

Qтчас – пропускная способность погрузочных пунктов

Qтчас=27,02*16=432,32 (т)

 

Расчет количества  погрузчиков:

N=Qплан /Qсут

Где, Qплан – плановая пропускная способность

Qсут  - суточная производительность погрузчика

N1=335/432,32=0,77 (шт), принимаем N1 за 1

N2=280/432,32=0,64 (шт), принимаем N2 за 1

      N3=328/432,32=0,75(шт), принимаем N3 за 1 
        1.Разгрузка

Погрузка одной тонны:

tп=20 минут ;        9т=0,3 часа

tп=0,3 часа;           1т=0,3/9=0,03 часа

 

Пропускная способность погрузочных пунктов:

          Qтчас=1/r*nн

Где, r –время на погрузку одной тонны груза.

nн- коэффициент неравномерности прибытия автомобиля в пункт погрузки (разгрузки). Он всегда равен 1,25

Qтчас=1/0,03*1,25=27,02 (т)

 

Суточная производительность погрузчика:

Qтсут= Qтчас*Тн

Где, Тн - время автомобиля в наряде

Qтчас – пропускная способность погрузочных пунктов

Qтчас=27,02*16=432,32 (т)

 

Расчет количества  погрузчиков:

N=Qплан /Qсут

Где, Qплан – плановая пропускная способность

Qсут  - суточная производительность погрузчика

N1=335/432,32=0,77 (шт), принимаем N1 за 1

N2=280/432,32=0,64 (шт), принимаем N2 за 1

  N3=328/432,32=0,75 (шт), принимаем  N3 за 1 
Общее время под погрузкой-разгрузкой:

tож =10 мин;                          tож=0,1 часа

tм =5 мин;                             tм =0,08 часа

tдок =15 мин;                        tдок =0,25 часа

 

tп-р = tп+tр+tож+tм + tдок

Где, tп – время на погрузку груза

tр – вемя на разгрузку груза

tож – время на ожидание погрузки или разгрузки

tм – время на маневрирование автомобиля в пунктах погрузки или разгрузки 
tдок – время на оформление путевой документации

 tп-р =0,3+0,3+0,1+0,08+0,25=1,03 часа

 

2.4. Разработка маршрутов движения

Маршрутом перевозки - называется целенаправленно выработанный путь движения автомобиля от начального пункта до возврата в него.

При перевозках грузов различают два вида маршрутов: маятниковый и кольцевой и их разновидности.

Маятниковые маршруты

Маятниковые – это маршруты, при которых путь перемещения транспортных средств между двумя логистическими пунктами повторяется неоднократно.

С груженым пробегом только в одном направлении:

       

На таких маршрутах коэффициент использования пробега больше 0,5 в 80% случаях.

С частично груженым пробегом в одном направлении:

                     

Коэффициент использования пробега меньше 0,5 и не больше 0,7

 

 

 
С груженым пробегом в обоих направлениях:

 

   

Коэффициент использования пробега больше 1

 

С отклонением в сторону:

 

У таких маршрутов, коэффициент использования пробега меньше 0,5 и не больше 0,7

 

Кольцевые маршруты

Кольцевые – это такие маршруты, при которых путь следования подвижного состава проходит по замкнутому контуру, соединяемые несколько пунктов погрузки и разгрузки.

    Коэффициент использования  пробега меньше 0,5

 

 Коэффициент использования пробега  меньше 0,5

 

Развозочный маршрут

Развозочный – это такие маршруты при движении по которому осуществляется постепенная выгрузка подвижного состава.

Коэффициент использования пробега меньше 0,5

 

2.5 Определение технико-эксплуатационных показателей

Маршрут №1

Исходные данные:

Дк=365 дней;    αв=0,8;    Тн=16ч

Qсут=335т;    Lг.е.=28 км;    L0’=18 км;    L0’’=15 км

tп-р=1,03 часа;    Jc=1;    Vт=23 км/ч

 

1. Определяю время оборота:

t об=Lг.е./ (bе * Vт) + tп-р, где Lг.е – длинна груженой ездки

bе – коэффициент использования пробега за ездку

Vт  - средне техническая скорость

tп-р  - время простоя под погрузкой, разгрузкой за ездку

t об=28/ (0,5*23) +1,03

t об =3,4 часа

 

 

2.Определяю время на  маршруте:

Тм=Тн- lн /Vт , где Тн – время в наряде

lн – суммарное расстояние нулевых пробегов

Vт – скорость техническая

Тм=(16-(18+15-28))/23

Тм=15,8

 

3. Определяю количество оборотов:

Zоб=Тм/tоб Где Тм – время на маршруте

tоб – время оборота

Zоб=15,8/3,4

Zоб=4,6         Принимаю Zоб=5

 

4. Проверяю производительность  автомобиля в тоннах:

Qсут’=gн * Jc * Zоб , Где gн –номинальная грузоподъемность автомобиля

Jc – статический коэффициент использования грузоподъемности

Zоб – количество оборотов

Qсут’=10*1*5

 

Qсут’=50 т.авто

5. Определяю грузооборот:

Рсут= Qсут’ * Lг.е. Где, Qсут’ – уточненная производительность автомобиля в                                            тоннах

Lг.е. – длинна груженой ездки

Рсут =50*28

Рсут=1400т.км

 

6.Определяю потребное  количество автомобилей:

Аэ=Qсут/Qсут’ , где Qсут – производительность автомобиля в тоннах

Qсут’– уточненная производительность автомобилей в                                            тоннах

Аэ=335/50

Аэ=6,7авто          Принимаю Аэ =7 авто

7.Определяю пробег автомобиля  с грузом за день:

Lг.=Lг.е.* Zоб , Где Lг.е. – длинна груженой ездки

Zоб – количество оборотов

Lг.=28*5

Lг.=140км

 

 

8. Определяю общий пробег  за день:

Lобщ.=2* Lг. * Zоб + lн , Где Lг. - пробег автомобиля с грузом за день

Zоб – количество оборотов

lн – суммарное расстояние нулевых пробегов

Lобщ.=2*28*5+(18+15-28)

Lобщ.=285 км

 

9. Определяю коэффициент  использования пробега:

b= Lг./ Lобщ. , Где Lг. - пробег автомобиля с грузом за день

Lобщ. – общий пробег за день

b=140/285

b=0,49

 

10. Определяю уточненное  время в наряде:

Тн’=tоб *Zоб+( lн/ Vт), Где tоб – время оборота

Zоб – количество оборотов

lн – суммарное расстояние нулевых пробегов

Vт  - средне техническая скорость

 

Тн’=3,4*5+((18+15-28)/23)

Тн’=17,2 часа

 

11.Определяю эксплуатационную  скорость:

Vэ=Lобщ/Тн’, Где Lобщ. – общий пробег за день

Тн’ - уточненное время в наряде

Vэ=285/17,2

Vэ=16,5км/ч

 

12.Определяю автомобили  часы в эксплуатации:

АЧэ=Аэ*Тн’, Где Аэ – автомобили в эксплуатации

Тн’ - уточненное время в наряде

АЧэ=7*17,2

АЧэ=120,4 а-ч

 

13.Определяю автомобили  дни в эксплуатации:

АДэ=Аэ*Дэ , где Дэ – дни в эксплуатации

Аэ – автомобили в эксплуатации

 

αв  - коэффициент выпуска парка

Дк – календарные дни

АДэ=7*292       

АДэ=2044 а-д                                                                                       

Дэ=Дк * αв                        

Дэ=365*0,8

Дэ=292

 

14.Определяю груженый  пробег автомобиля за плановый  период:

Lгп.п=Lг*АДэ, Где Lг. - пробег автомобиля с грузом за день

АДэ  - автомобили дни в эксплуатации

Lгп.п=140*2044

Lгп.п=286160км

 

15. Определяю общий пробег  за плановый период:

Lобщп.п=Lобщ*АДэ , Где Lобщ. – общий пробег за день

АДэ  - автомобили дни в эксплуатации

Lобщп.п=285*2044

Lобщп.п=582540км

 

16.Определяю объем перевозок  за плановый период:

Qп.п.=Qсут.*АДэ , Где Qсут – производительность автомобиля в тоннах

АДэ  - автомобили дни в эксплуатации

Qп.п.=335*2044

Qп.п.=68470т

 

17.Определяю грузооборот  за плановый период:

Рп.п.=Рсут*АДэ , Где Рсут  - грузооборот

АДэ  - автомобили дни в эксплуатации

Рп.п.=1400*2044

Рп.п.=2861600 т/км

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Маршрут №2

Исходные данные:

Дк=365 дней;    αв=0,8;    Тн=16ч

Qсут=280т;    Lг.е.=35 км;    L0’=9 км;    L0’’=19 км

tп-р=1,03 часа;    Jc=1;   Vт=23 км/ч

 

1. Определяю время оборота:

t об=Lг.е./ (bе * Vт) + tп-р, где Lг.е – длинна груженой ездки

bе – коэффициент использования пробега за ездку

Vт  - средне техническая скорость

tп-р  - время простоя под погрузкой, разгрузкой за ездку

t об=35/ (0,5*23) +1,03

t об =4,07 часа

 

 

2.Определяю время на  маршруте: