Организация перевозки скоропортящихся грузов

      
 
 
 

    Введение 

    К скоропортящимся грузам относятся  продукты питания, требующие соблюдения определенных температурных и влажностных  режимов при хранении и перевозке. Нарушение этих режимов может  привести к снижению качества перевозимых грузов, их стойкости при дальнейшем хранении, к увеличению потерь и нередко к порче. Обеспечить сохранность скоропортящихся грузов при доставке их от места заготовки (производства) до места потребления призвана так называемая непрерывная холодильная цепь (НХЦ), включающая в себя совокупность технических средств (холодильных складов различного назначения, транспортных средств) и технологических процессов.

    Железнодорожный холодильный транспорт является одним из важных составных звеньев  НХЦ в системе доставки скоропортящихся продуктов. Следует помнить, что себестоимость скоропортящихся грузов в 3 4 раза выше среднесетевой. Это объясняется более высокой (в 710 раз) стоимостью специализированного изотермического подвижного состава (ИПС), меньшей степенью его загрузки, большими расходами на его ремонт и содержание, необходимостью специального обслуживания вагонов и контроля за состоянием грузов в пути следования, неравномерностью и односторонностью грузопотоков, естественной потерей массы дорогостоящих продуктов за время перевозки, ограниченными сроками доставки грузов.

    Указанные особенности обуславливают повышенные требования к техническим средствам  хладотранспорта и ко всей системе  организации перевозок, выдвигая на передний план всемерное сокращение времени нахождения вагонов в процессе доставки.

    Выполнение  курсового проекта по дисциплине транспортное обеспечение коммерческой деятельности преследует цель углубить и закрепить теоретические знания по условиям организации перевозок скоропортящихся грузов.

    Для этого необходимо: изучить особенности и определить условия перевозки заданных скоропортящихся грузов на заданном направлении; разработать вопросы организации их перевозки; определить расстояние между пунктами экипировки ИПС на заданном направлении; выполнить исследовательскую работу (УИРС) по исследованию влияния температуры наружного воздуха и начальной температуры груза на продолжительность его охлаждения в вагоне. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Глава 1. Организация перевозок  скоропортящихся  грузов 

    1.1. Понятие скоропортящихся грузов.

    Основные  условия их транспортировки 

    К скоропортящимся грузам относятся  продукты, которые при перевозке  и хранении требуют защиты от воздействия  на них высоких или низких температур и влажности наружного воздуха. В коммерческом отношении для товаров большое значение имеют товарный вид и сохранение потребительских свойств. Даже самый качественный товар может быть неисправимо испорчен на любом из этапов коммерческого процесса распределения. Перевозки скоропортящихся грузов должны осуществляться специальным холодильным транспортом. Основной задачей хладотранс-порта является соблюдение условий, при которых скоропортящиеся грузы не подвергаются вредному физико-химическому и бактериологическому воздействию. На качество груза в процессе хранения и перевозки влияют следующие факторы:

    • качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка;

    • температура, влажность, циркуляция и вентиляция воздуха помещения, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха и санитарное состояние камер и грузового объема транспортного средства;

    • способы размещения в них продуктов и длительность перевозки.

    Скоропортящиеся грузы перевозят по плану, разрабатываемому с учетом удовлетворения потребностей в перевозках продуктов питания, эффективного использования технических средств. Перевозки планируют по следующей номенклатуре:

    1) мясо, молоко и молочные продукты;

    2) рыба;

    3) картофель, овощи и фрукты.

    Основными условиями правильной организации  перевозок скоропортящихся грузов, обеспечивающими доставку их в пункты назначения в установленные сроки и в полной сохранности, являются:

    • подготовка груза к перевозке отправителем полностью в, соответствии с ППГ;

    • предъявления к перевозке только доброкачественных грузов в стандартной таре и упаковке;

    • выбор, подготовка и подача под погрузку исправных вагонов и других транспортных средств;

    • погрузка и укладка груза в вагоне в соответствии с ППГ;

    • отгрузка скоропортящихся грузов маршрутами и укрупненными группами вагонов;

    • ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов в пути.

    При перевозке скоропортящихся грузов необходимо учитывать также климатические условия района погрузки и предположительное направление перевозки. Обычно выделяют четыре основных календарных периода: летний, зимний и два переходных (от зимы к лету, от лета к зиме). В зависимости от периода выбирают способ перевозки, порядок оборудования подвижного состава, устанавливают допустимые сроки перевозки и пр. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    1.2. Классификация изотермического подвижного состава 

    Изотермический  подвижной состав представляет собой  транспортные средства, в грузовых помещениях которых поддерживаются постоянные температуры, требуемые для перевозки определенных видов грузов. Эти грузы, как правило, предварительно охлаждены или нагреты, хотя могут быть и термически не обработаны. Необходимый температурный режим транспортировки и поддерживается посредством следующих факторов:

    • теплоизоляционных материалов и специальной конструкции поверхностей (стен, пола и потолка) подвижного состава;

    • системы вентиляции;

    • непосредственно системы охлаждения (нагрева).

    В целях поддержания коммерческих характеристик груза к изотермическим транспортным средствам предъявляют  ряд требований:

    • поддержание в грузовом помещении оптимальной температуры и влажности воздуха независимо от внешних условий;

    • обеспечение высоких скоростей движения с одновременным сохранением плавного хода, необходимых для уменьшения механических повреждений груза;

    • автоматизация работы оборудования и контроля температур, надежность оборудования и простота его обслуживания.

    В зависимости от рода перевозимых  грузов изотермический подвижной состав подразделяется на универсальный и  специализированный. В универсальном подвижном составе перевозят массовые скоропортящиеся грузы (мясо, фрукты и овощи, молочные продукты и пр.). Специализированный изотермический подвижной состав предназначен только для определенных грузов: виноградных вин, виноматериалов, живой рыбы и др.

    Изотермический  подвижной состав различается также по способу охлаждения или нагрева грузового помещения:

    • рефрижераторы охлаждаются при помощи паровых компрессорных холодильных установок;

    • ледники имеют емкости для льда или смеси льда и соли;

    • термосы предполагают теплоизоляцию без охлаждающих устройств.

    Транспортировка скоропортящихся грузов осуществляется железнодорожным, водным (речным и морским), автомобильным и в меньшей  степени воздушным транспортом.

    Железнодорожному  транспорту принадлежит ведущая  роль в перевозке скоропортящихся грузов, так как сравнительно недорогая перевозка является одновременно очень качественной. По железным дорогам перевозят в основном следующие скоропортящиеся грузы: мясопродукты, рыбопродукты, плодоовощи свежие и картофель, масло животное и пищевые жиры, молочные продукты, консервы, фрукты, фруктовые соки, пиво, минеральные воды и др. Парк изотермического подвижного состава железных дорог состоит в большей части из вагонов-рефрижераторов, которые характеризуются большой вместимостью и высоким качеством охлаждения.

    В зависимости от количества рефрижераторных  вагонов различают автономный рефрижераторный вагон (1 вагон), секции (пяти- и двенадцативагонные) и рефрижераторные поезда - более 21 вагона.

    Автомобильный хладотранспорт предназначен прежде всего для перевозки скоропортящихся грузов (чаще продуктов питания) от мест производства или хранения, которые предполагают наличие холодильного оборудования, в места их потребления или продажи. Кроме того, возможна также перевозка скоропортящихся грузов (фрукты, овощи и пр.) на дальние расстояния. К автомобильному подвижному составу относятся автомобили-полуприцепы и прицепы-рефрижераторы, теплоизолированный кузов которых устанавливается на шасси автомашины, полуприцепа или прицепа. Для коммерческих целей необходимо знать основные показатели, влияющие на качество продукта. К таким показателям относятся производительность холодильной установки, подбор аппаратов и другого оборудования. Также при выборе изотермического подвижного состава учитывается вместимость кузова, площадь поверхности приборов охлаждения. Данные характеристики определяются расчетным путем.

    Водный  транспорт перевозит скоропортящиеся  грузы в относительно больших объемах. Прямое смешанное железнодорожной водное сообщение может существенно снизить стоимость транспортировки скоропортящихся грузов. В некоторые периоды (ceзоны) водное сообщение бывает особенно интенсивным, что существенно разгружает железнодорожный и автомобильный хладотранспорт. Морской хладотранспорт помимо непосредственно перевозки скоропортящихся грузов может быть предназначен для термической обработки (замораживания и охлаждения) рыбы и других морепродуктов, доставки их в места переработки и потребления, а также хранения груза. При перевозке грузов водным транспортом особое внимание уделяется укладке и закреплению грузов в трюмах с учетом условий перевозки (сильное волнение, качка). Как правило, грузы укладываются очень плотно, проходы в данном случае не предусматриваются.