Организация перевозки скоропортящихся грузов

    Заключение 

    К скоропортящимся грузам относятся  продукты питания, требующие соблюдения определенных температурных и влажностных  режимов при хранении и перевозке. Нарушение этих режимов может  привести к снижению качества перевозимых  грузов, их стойкости при дальнейшем хранении, к увеличению потерь и нередко к порче. Обеспечить сохранность скоропортящихся грузов при доставке их от места заготовки (производства) до места потребления призвана так называемая непрерывная холодильная цепь (НХЦ), включающая в себя совокупность технических средств (холодильных складов различного назначения, транспортных средств) и технологических процессов.

    Железнодорожный холодильный транспорт является одним из важных составных звеньев  НХЦ в системе доставки скоропортящихся  продуктов. Следует помнить, что себестоимость скоропортящихся грузов в 3 4 раза выше среднесетевой. Это объясняется более высокой (в 710 раз) стоимостью специализированного изотермического подвижного состава (ИПС), меньшей степенью его загрузки, большими расходами на его ремонт и содержание, необходимостью специального обслуживания вагонов и контроля за состоянием грузов в пути следования, неравномерностью и односторонностью грузопотоков, естественной потерей массы дорогостоящих продуктов за время перевозки, ограниченными сроками доставки грузов.

       В процессе выполнения курсовой работы были решены следующие задачи:

• Выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки, определение способа крепления на подвижном составе.

    Выбор типа подвижного состава, используемого для перевозки, и потребного парка;

    Определение маршрута перевозки и остановочных пунктов в соответствии с действующими путями сообщения;

    Расчет  времени перемещения по участкам маршрута на выбранном подвижном  составе;

    Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки;

    Определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах;

    Выбор  оптимального температурного режима перевозки  груза в соответствии с его характером и свойствами.

     Для перевозки СПГ необходимо два автономных рефрижераторных вагона. Расстояние между пунктами перевозки составляет 1695 км. Уставный срок перевозки не превышает предельного срока, что удовлетворяет условию перевозки.

     В данной курсовой работе были определены способы перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической обработки; рассмотрены общие вопросы перевозок и условия перевозок для заданных грузов. Выбран тип подвижного состава, с определением размеров погрузки скоропортящихся грузов в вагоны, с расчетом количества «холодных» поездов на направлении.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Список  использованной литературы 

1. Костоглодов Д.Д.,Харисова Л.М. Распределительная  логистика.-М.:Экспертное бюро, 1997.
2. Лукинский В.С. Логичстика Автомобильного транспорта – М.: Финансы и статистика, 2000г.
3. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика:Учеб.для вузов.-М.:ЮНИТИ:Банки и биржи,1997
4. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие. М.: Дело и сервис, 2002.
5. Свидзинский С.И. Организация и технология перевозок: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. С-Пб:, 1996.
6. Транспортная логистика: Под ред. Л.Б. Миротина: Учебник. – М.: Экзамен, 2002.

6. Тертеров М.Н, Лысенко Н.Е., Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт. М.: Транспорт, 1987.

7. Тертеров М.Н., Леонтьев А.П. Подготовка и перевозка скоропортящихся грузов. М.: Транспорт, 1983.

8. Правила  перевозок железнодорожным транспортом  скоропортящихся грузов (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 37).

9. Атлас железных дорог СССР. - М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.