Организация перевозки скоропортящихся грузов

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Апреля 2011 в 22:23, курсовая работа

Описание работы

Выполнение курсового проекта по дисциплине транспортное обеспечение коммерческой деятельности преследует цель углубить и закрепить теоретические знания по условиям организации перевозок скоропортящихся грузов.

Содержание работы

Введение
Глава 1. Организация перевозок скоропортящихся грузов
1.1. Понятие скоропортящихся грузов. Основные условия их транспортировки
1.2. Классификация изотермического подвижного состава
1.3. Перевозка скоропортящихся продуктов по железным дорогам
1.4. Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом
1.5. Перевозка скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении
1.6. Анализ причин не сохранности перевозок скоропортящихся грузов и порядок их оформления
Глава 2. Организация перевозки скоропортящихся грузов
на примере ЗАО «Хаме-Фудс»
2.1. Выбор транспортной тары и средств пакетирования
2.2. Выбор подвижного состава и его потребного парка
2.3. Выбор маршрута перевозки
2.4. Определение расчетного срока доставки
2.5. Расчет времени перемещения по участкам маршрута
2.6. Определение расчетных температур воздуха на участках
и остановочных пунктах маршрута
2.7. Выбор оптимального температурного режима перевозки
Заключение
Список использованной литературы

Файлы: 1 файл

!курсовой - трансп обеспеч.doc

— 191.00 Кб (Скачать файл)
 
 
 
 
 
 

    Заключение 

    К скоропортящимся грузам относятся  продукты питания, требующие соблюдения определенных температурных и влажностных  режимов при хранении и перевозке. Нарушение этих режимов может  привести к снижению качества перевозимых  грузов, их стойкости при дальнейшем хранении, к увеличению потерь и нередко к порче. Обеспечить сохранность скоропортящихся грузов при доставке их от места заготовки (производства) до места потребления призвана так называемая непрерывная холодильная цепь (НХЦ), включающая в себя совокупность технических средств (холодильных складов различного назначения, транспортных средств) и технологических процессов.

    Железнодорожный холодильный транспорт является одним из важных составных звеньев  НХЦ в системе доставки скоропортящихся  продуктов. Следует помнить, что себестоимость скоропортящихся грузов в 3 4 раза выше среднесетевой. Это объясняется более высокой (в 710 раз) стоимостью специализированного изотермического подвижного состава (ИПС), меньшей степенью его загрузки, большими расходами на его ремонт и содержание, необходимостью специального обслуживания вагонов и контроля за состоянием грузов в пути следования, неравномерностью и односторонностью грузопотоков, естественной потерей массы дорогостоящих продуктов за время перевозки, ограниченными сроками доставки грузов.

       В процессе выполнения курсовой работы были решены следующие задачи:

    • Выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки, определение способа крепления на подвижном составе.

    Выбор типа подвижного состава, используемого для перевозки, и потребного парка;

    Определение маршрута перевозки и остановочных пунктов в соответствии с действующими путями сообщения;

    Расчет  времени перемещения по участкам маршрута на выбранном подвижном  составе;

    Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки;

    Определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах;

    Выбор  оптимального температурного режима перевозки  груза в соответствии с его характером и свойствами.

     Для перевозки СПГ необходимо два автономных рефрижераторных вагона. Расстояние между пунктами перевозки составляет 1695 км. Уставный срок перевозки не превышает предельного срока, что удовлетворяет условию перевозки.

     В данной курсовой работе были определены способы перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их термической обработки; рассмотрены общие вопросы перевозок и условия перевозок для заданных грузов. Выбран тип подвижного состава, с определением размеров погрузки скоропортящихся грузов в вагоны, с расчетом количества «холодных» поездов на направлении.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Список  использованной литературы 

    1. Костоглодов Д.Д.,Харисова Л.М. Распределительная  логистика.-М.:Экспертное бюро, 1997.
    2. Лукинский В.С. Логичстика Автомобильного транспорта – М.: Финансы и статистика, 2000г.
    3. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика:Учеб.для вузов.-М.:ЮНИТИ:Банки и биржи,1997
    4. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие. М.: Дело и сервис, 2002.
    5. Свидзинский С.И. Организация и технология перевозок: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. С-Пб:, 1996.
    6. Транспортная логистика: Под ред. Л.Б. Миротина: Учебник. – М.: Экзамен, 2002.

6. Тертеров М.Н, Лысенко Н.Е., Панферов В.Н. Железнодорожный хладотранспорт. М.: Транспорт, 1987.

7. Тертеров М.Н., Леонтьев А.П. Подготовка и перевозка скоропортящихся грузов. М.: Транспорт, 1983.

8. Правила  перевозок железнодорожным транспортом  скоропортящихся грузов (утв. приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 37).

9. Атлас железных дорог СССР. - М.: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1990.

Информация о работе Организация перевозки скоропортящихся грузов