Организация перевозки почты в городе

Организация перевозки почты в городе

Основной задачей при организации перевозки почты – в городе является обеспечение установленных контрольных сроков перевозки почтовых отправлений при наиболее эффективном использовании транспорта.

Основным видом транспорта – который применяется для перевозки почты в городе и объединяет городские объекты почтовой связи в единую систему, является автомобильный. Преимущества этого вида транспорта: гибкость, маневренность, механизация погрузочно-разгрузочных работ, возможность применения его на городских и подъездных маршрутах. Автомобильный транспорт может быть использован на маршрутах: по обмену почты с отделениями почтовой связи; для выемки писем из почтовых ящиков; для доставки почты в пунктах ГСП, почтовые шкафы опорных пунктов; между издательствами и объектами почтовой связи; между городским почтовым узлом и вокзалом, аэропортом.

Преимущества автомобильного транспорта:

возможность выбора грузоподъемности и числа автомобилей с учетом количества перевозимой почты;

возможность составления расписания движения автомобиля в соответствии с необходимым временем отправления почты, особенно периодических печатных изданий;

- маневренность;

- гибкость.

Автомобильный транспорт в городе используется на кольцевых и радиальных маршрутах.

Кольцевые маршруты, как наиболее экономичные, применяются по обмену с отделениями почтовой связи, обслуживанию пунктов ГСП, выемке писем из почтовых ящиков, подвозке пачек с печатью к почтовым шкафам опорного пункта. Кольцевые маршруты позволяют обеспечить выполнение установленных контрольных сроков и сократить пробег автотранспорта.

По кольцевым маршрутам, движение транспорта осуществляется между пунктами обмена по замкнутой ломаной линии.

Кольцевой маршрут рис.8

Рисунок.8

Радиальная форма построения маршрутов применяется на подъездных маршрутах (Почтамт – ПЖДП, ОПП или ПЖДП – АОПП).

Радиальные маршруты, когда транспорт движется по прямой или ломаной, но не замкнутой линии.

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Развитие связи (Реферат, 2001) и Экономика связи (Реферат, 1999)

 

Радиальный маршрут рис.9

Рисунок.9

Для перевозки почты в городе применяются различные типы автомобилей в зависимости от характера перевозок и объема нагрузки (ГАЗ 3309; 537; 3307; 330210; ВАЗ 32106; УАЗ 3303; Москвич 2715; 2141, 412).

Исходя из конкретных условий города, для перевозки почты организуются специализированные и совмещенные маршруты, комбинированный показан

на рисунке 10.

Рисунок.10

Специализированные маршруты – используются для обслуживания одного вида маршрута, например, по выемке писем из почтовых ящиков или по обмену почты с отделениями почтовой связи.

Совмещенные маршруты – это маршрут, на котором машина, совмещает выемку писем из почтовых ящиков с доставкой в пункты ГСП или доставку почты в почтовые шкафы опорных пунктов с перевозкой почты в пункты ГСП и др.

Выбор варианта совмещенных перевозок почты зависит от конкретных условий города; конфигурации площади, размещения отделений почтовой связи и пунктов связи, нормативов и конкретных сроков, времени начала и окончания работы отделений почтовой связи. Варианты совмещения должны выбираться путем их сравнения и при обязательном соблюдении, установленных нормативов качества. Расписание движения транспорта отображено в таблице 1

 
Расписание

движение почты с "01" декабря 2008г.

по межрайонному тракту №1 по автомаршруту

Кулунда – Ключи - Михайловское (вторник, четверг)

Кулундинский почтамт

Время получения  почт в исходном пункте тракта (вод. пути, подъезд пути)		Туда								Расстояние между пунктами в км.	Наименование всех по порядку следования пунктов обмена почт от исходного до конечного пункта
		время
		в пути		прибытия		стоянки		отправле-ния
Ч.	М.	Ч.	М.	Ч.	М.	Ч.	М.	Ч.	М.
8	00							8	20		Медосмотр, оформление документов подготовка а/машины, вооружение
		0	05	8	25	0	20	8	45		Почтамт
		0	45	9	30	0	15	09	45	45	Ключи
		1	00	10	45	0	05	10	50	50	Неводное
		0	15	11	05	0	05	11	10	17	Николаевка
		0	25	11	35	0	05	11	40	22	Бастан
		0	25	12	05	0	15	12	20	22	Михайловское
		0	05	12	25	0	05	12	30	5	Михайловское 2
		0	30	13	00	0	10	13	10	28	М. Озеро
		0	30	13	40	2	00	15	40	25	Михайловское
		0	05	15	45	0	15	16	00	5	АЗС
		0	45	16	45	0	10	16	55	82	Ключи
		0	45	17	40	0	10	17	50	45	Почтамт
		0	05	17	55	0	15	18	10	2,5	АЗС
		0	05	18	15					2,5	Почтамт

 

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Экономика связи (Реферат, 1999) и Принцип организации связи в телекоммуникационных системах (Реферат, 2005)

 

Протяженность - 351км.Согласно графика выплаты пенсии, ЕДК 2 раз в месяц дополнительно 70км. (доставка начальника ОПС в отдаленные пункты ст.Николаевка, пос.Иркутск). Тракт занимает по времени 10 часов 15 минут.

 
Рассчитаем число маршрутов по обмену с отделениями почтовой связи, которые необходимо организовать по формуле:

Мопс =Noпc /noпс,

Где - Nопс - существующая сеть отделений почтовой связи в городе;

n опс - среднее количество  отделений почтовой связи на  одном маршруте (6-12 ОПС);

М опс = 22 / 11= 2 маршрута

Необходимо рассчитать количество совмещенных маршрутов по двум вариантам совмещения:

1 вариант совмещения - выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется в один рейс.

1. Продолжительность рейса – 90 мин.

2. Время на обмен с пунктом ГСП – 3,5 мин.

3. Время на выемку из почтовых ящиков – 1 мин.

4. Среднее расстояние между пунктами обмена – 1,1 км.

5. Техническая скорость движения автомобиля – 30 км/час.

Первый вариант совмещения маршрутов показан на рисунке 11

рис.11

Для этого рассчитаем среднее время стоянки в минутах у одного из пунктов на совмещенном маршруте по формуле:

tc= tгсп * Nгсп + tn.я * Nп.я / (Nгсп + Nn.я), мин.,

где t- время на обмен (время на выемку писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП), мин. N- количество пунктов

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Принцип организации связи в телекоммуникационных системах (Реферат, 2005) и Экономические перспективы резвития новых видов связи и телекомуникаций (Доклад, 2003)

 

Tc = 3.5 * 54 + l * 200 / 54 + 200 = 1.53 мин.

Рассчитаем среднее расстояние в километрах между пунктами обслуживания:

L = 1п.я / (l + 0.6 *Nгсп / Nn.я) км.,

где - 1п.я - среднее расстояние между почтовыми ящиками, км.

L = 1.1 / ( 1 * 0.6 * 54 / 200) = 0.94 км. (среднее  расстояние между П.Я)

Определяем среднее время движения автомобиля в минутах между почтовыми ящиками:

Tдв = L * 60 / Vt , мин.

где – 60 – перевод часов в минуты

Тдв = 0.94 * 60 / 30 = 1.88 мин.

Определяем среднее количество пунктов, включенных в один совмещённый маршрут по формуле:

n = Тр / Tдв + Tс, пунктов  ед.

где – Tp – продолжительность рейса, мин.

n = 90 / 1.88 + 1.53 = 26.39 ≈ 27 пунктов  ед.

Определяем необходимое количество совмещенных маршрутов по обслуживанию:

М = Nгсп + Nпя / n, маршрутов ед.

М = (54 +200) / 27 = 9.4 ≈ 10 маршрутов ед.

2-й вариант совмещения – выемка писем из почтовых ящиков и обмен с пунктами ГСП осуществляется различными рейсами последовательно на одних и тех же машинах.

1. Продолжительность рейса  по обслуживанию пунктов ГСП  – 120 мин.

2. Продолжительность рейса  по выемке писем из почтовых  ящиков –90 мин.

3. Среднее расстояние  между почтовыми ящиками – 1,1 км.

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Экономические перспективы резвития новых видов связи и телекомуникаций (Доклад, 2003) и Развитие средств связи (Реферат, 1998)

 

4. Среднее расстояние  между пунктами ГСП – 1,6 км.

5. Время на обмен между  пунктами ГСП – 3,5 мин.

6. Время на выемку писем  из почтового ящика – 1 мин.

7. Техническая скорость  движения автомобиля – 30 км/час.

Второй вариант совмещения маршрутов рассмотрим на рисунке 12

рис.12

Определим среднее количество пунктов, включаемых в один маршрут, используя формулу:

Tдв = L * 60 / Vt , мин.

отдельно для почтовых ящиков.

Тдв = 0.94 * 60 / 30 = 1.88 мин.

n.пя = Тр.пя / Tдв.пя + Tс.пя, ед.

n.пя = 90 / 1.88 + 1.53 = 26.39 ≈ 26 ед

Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по выемке писем из почтовых ящиков

М.пя = N.пя / n.пя маршрут

М = 200 / 26 = 8 маршрутов

Определим среднее количество пунктов, включаемых в один маршрут, отдельно для пунктов ГСП.

n.гсп = Tp.гсп / tдв.гсп + tc.гсп, ед.

n.гсп = 120 / 1.88 + 3.5 = 22.3 ≈ 22 ед.

Определим необходимое количество совмещенных маршрутов по выемке писем из ПЯ

М.гсп = N.гсп / n.гсп, маршрут

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Развитие средств связи (Реферат, 1998) и Системы телекоммуникации и связи (Реферат, 2000)

 

М.гсп = 54 / 22 = 2 маршрута

В таблице 2 приведём характеристику городских маршрутов.

таблица 2

Наименование  маршрутов	Характеристика маршрута	Форма построения	Частота обмена в день	Частота обмена в неделю
ГЖЭ - Почтамт	Доставка печати	Радиальный	1	6
Почтамт - ОПС	Обмен почты	Кольцевой	2	12
Почтамт - ОПП	Обмен почты	Радиальный	1	6
Почтамт - П/Я	Выемка писем	Кольцевой	2	12
Почтамт - ГСП	Обмен почты	Кольцевой	1	5
ОПП - ГСП	Обмен почты	Кольцевой	1	5

 

 

 

Быстрый поиск по Банку Рефератов:

 

| Описание работы | Похожие работы

 

 

Смотрите также: Системы телекоммуникации и связи (Реферат, 2000) и Почтовая связь (Курсовая, 2009)

 

Вывод: При первом варианте совмещения у нас получилось 10 маршрутов и при втором 2 маршрута. Получается, что второй вариант совмещения более выгоден и экономичен.

5 Организация  доставки почты в городе

Доставка – завершающий этап работы по предоставлению услуг почтовой связи.

Главная задача доставочной службы - своевременное вручение адресатам почтовых отправлений, периодических печатных изданий и обеспечение высокого качества обслуживания пользователей. Работа доставочной службы во многом определяет качество работы почтовой связи в целом.

Доставке на дом подлежат адресованные гражданам по месту жительства:

• почтовые карточки, простые и заказные письма и бандероли, уведомления о вручении почтовых отправлений и почтовых переводов;

• принятые с оплаченной доставкой почтовые переводы, письма и бандероли с объявленной ценностью;

• извещения о регистрируемых почтовых отправлениях и почтовых переводах;

• почтовые отправления экспресс - почты;

• отправления электронной почты.

Число доставок почтовых отправлений и почтовых переводов определяется нормативами.

Доставочными объектами почтовой связи на территории города являются Почтамт. За каждым доставочным объектом закрепляют определенную территорию, которая называется районом доставки. Каждый район доставки делится на доставочные участки, которые определяются методом технического нормирования. Каждый доставочный участок закрепляется за почтальоном. Доставка почты населению города производится почтальонами.

В зависимости от местных условий в городах могут применяться централизованный или децентрализованный способы доставки.

При централизованном способе доставки все виды входящих отправлений сортируются в центральном объекте почтовой связи по всем доставочным участкам города и доставляются почтальонами на доставочные участки из этого же объекта почтовой связи. Отделения почтовой связи в городе в этом случае доставку почтовых отправлений не производят, и их основное назначение заключается в оказании услуг почтовой связи пользователям.

Этот способ применятся в небольших городах, где количество участков в целом по городу не превышает 25 – 30, если это не вызывает значительных непроизводительных проходов почтальонов.