Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Февраля 2013 в 14:02, курсовая работа
Техническая надежность, безопасность и пригодность транспортных судов для выполнения производственных функций, для которых предназначены, достигается с помощью надзора за проектированием, постройкой и эксплуатацией судов со стороны судовладельцев, классификационных обществ, государства флага – на основе применения требований конвенций СОЛАС – 74 (Safety of Life at Sea – 74), конвенции о грузовой марке, кодексов ИМО, правил классификации. Требования к подготовке вахтенных помощников для обеспечения эффективной и безопасной эксплуатации в обычных условиях морского плавания заключены в требованиях конвенции и кодекса ПДНВ 78/95 (STCW 78/95).
Введение……………………………………………………………………………………………………………
Общие сведения о судне……………………………………………………………………………………….
Глава 1. Предварительная подготовка……………………………………………………………………..
1.1. Подбор руководств и пособий…………………………………………………………………………..
1.2. Хранение и корректура карт и книг………………………………………………………………….
1.3. Гидрометеорологические условия……………………………………………………………………..
1.4. Навигационно-гидрографические условия…………………………………………………………
1.5. Сведения о портах…………………………………………………………………………………………
1.6. Предварительный выбор пути на морских участках…………………………………………….
1.7. Выбор трансокеанского пути…………………………………………………………………………...
1.8. Подготовка технических средств навигации………………………………………………………
Глава 2. Проектирование перехода…………………………………………………………………………
2.1. Подъем карт………………………………………………………………………………………………….
2.2. Предварительная прокладка……………………………………………………………………………
2.3. Естественная освещенность…………………………………………………………………………….
2.4. Приливные явления…………………………………………………………………………………….....
2.5. Оценка точности места…………………………………………………………………………………..
2.6. Оценка навигационной безопасности………………………………………………………………..
2.7. Выполнение графического плана перехода…………………………………………………………
2.8.Выполнение табличного плана перехода……………………………………………………………..
Заключение………………………………………………………………………………………………………..
Список использованной литературы……………………………………………………………………….
На протяжении всего перехода будем получать метеорологическую информацию по NAVTEX и facsimile charts. Список станции передающих метео информацию по NAVTEX показан в Таблице 1.2.1, а список станции передающих facsimile charts в Таблице 1.2.2.
Формат сообщений НАВТЕКС
Для уменьшения
помех между передающими
Информация, передаваемая в системе НАВТЕКС, группируется по видам. Каждый вид имеет специально отведенный знак B2, указывающий на тип сообщения, подлежащего передаче. Знак B2 используется также для исключения из печати тех типов сообщений, которые судну не требуются. Знаки B2, используемые в настоящее время в системе:
A - Навигационные предупреждения
B - Метеорологические предупреждения
С - Ледовые сводки
D - Информация
по поиску и спасанию и
E - Метеорологические прогнозы
F - Сообщения лоцманской службы
G - Сообщения системы ДЕККА
H - Сообщения системы ЛОРАН
I - Сообщения системы ОМЕГА
J - Сообщения
спутниковой навигационной
K - Сообщения
других радионавигационных
L - Навигационные предупреждения (дополнительно к букве A)
V, W, X, Y - Специальные службы (пробное распределение)
Z - Отсутствие сообщений.
Сообщения со знаками A, B, D и L не могут быть исключены из печати.
Каждому сообщению НАВТЕКС в группе информации одного вида присваивается порядковый номер от 01 до 99. Этот номер не обязательно относится к порядковой нумерации в других системах радионавигационных предупреждений. По достижении номера 99 нумерация возобновляется с 01, но порядковые номера еще действующих сообщений не используются. Номер 00 используется только для жизненно важных сообщений, таких как первоначальное сообщение о бедствии. Сообщения с этим номером будут всегда распечатываться, если передача, содержащая такие сообщения, идентифицирована приемником как подлежащая приему.
| |||
Letter |
Name of the station |
Frieqvency |
Country of origin |
T&M |
Oostende |
518kHz |
Belgium |
S&K |
Niton |
518kHz |
UK |
G |
Tarifa |
518kHz |
Spaine |
D |
Coruna |
518kHz |
Spaine |
R |
Monsanto |
518kHz |
Portugal |
A |
Corsen |
518kHz |
France |
P |
Netherlands Coastguard |
518kHz |
Netherlands |
D |
Grimeton |
518kHz |
Sweden |
J |
Gislovs |
518kHz |
Sweden |
U |
Tallinn |
518kHz |
Estonia |
Список станций передающих карты погоды | |||
Название станции |
Частоты |
Вид и время передачи | |
Bracknell(GFA) |
6340.5 |
Surface analysis | |
12750 |
0341(00), 0941(06)1541(12), | ||
9110 |
2141(18) | ||
2618.5 |
24H Surface program | ||
0440(00),0941(06),1541(12), | |||
2241(18) | |||
Skamlebek |
5850 |
Ice situation | |
9360 |
0003(00), 1243(06), 0028(06), | ||
13855 |
1308(06), 1333(12) | ||
Northwood |
4307 |
Surface analysis | |
3652 |
0400(00), 1545(12) | ||
8040 |
Ships’Safety | ||
1230(00), 1730(12) | |||
|
11086.5 |
Sea surf. Temp. analysis | |
1300(12) | |||
Pinneberg |
3855 |
Surface preasure anal. With plotted data | |
0525(00),0743(00),1800(12) | |||
7880 |
Sea ice obcervations or sea surface temp. | ||
1915(00) | |||
13882.5 |
48hr surface analysis 0909(06) |
Эти радиопередачи осуществляются в районах Всемирной организации навигационных предупреждений. В настоящее время весь Мировой океан подразделен на 16 районов, в каждом из которых определенная страна выполняет роль районного координатора и осуществляет передачу навигационной информации на расстояние не менее 700 миль.
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
Великобритания |
Франция |
Испания |
США |
Бразилия |
Аргентина |
ЮАР |
Индия |
Пакистан |
Австралия |
Япония |
США |
Россия |
Новая Зеландия |
Чили |
Перу |
1.3. ГИДРОМЕТОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Погода и состояние моря, меняющаяся
в зависимости от времени года
и климатического режима
Северо-Западная часть Средиземного моря.
Гидрометеорологические
Определенную угрозу безопасности плавания судов представляют смерчи; хотя они и не часты, но встреча с ними возможна в любое время года.
МЕТЕОPОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Описываемый район расположен в субтропической зоне; климат его характеризуется сухим жарким летом и дождливой мягкой зимой. Весна и осень кратковременны и являются переходными сезонами.
Положение района в сравнительно низких широтах обуславливает в течение года высокую температуру воздуха и сильный прогрев вод моря.
Для данного района характерны следующие типы погоды:
1.Тип бризовой погоды; который наблюдается в течение всего года, но наиболее часто – с мая по сентябрь. Этот тип погоды отличается слабыми ветрами западных направлений и хорошо выраженными бризами, сопровождающимися обычно в утренние часы туманами.
2.Тип погоды западных и
3.Тип погоды восточных ветров наблюдается преимущественно с мая по сентябрь. Ему присущи сильные восточные ветры.
Температура и влажность
Средняя месячная температура
воздуха в описываемом районе
в течение всего года
Относительная влажность воздуха в течение года в среднем 54-80%, причем наибольшая влажность приходится на зимний период, а наименьшая – на летний.
Ветры.
К югу от параллели 37о сев. широты в продолжение года преобладают чаще всего ветры от W (20-30%) и О (15-20%).
В районе порта Гибралтар в
течение всего года
Средняя скорость ветра в
Морской бриз, как правило, сильнее берегового, он начинается между 8-10ч, достигает наибольшей силы в послеполуденные часы и затихает к вечеру. Береговой бриз начинается после захода солнца и продолжается до восхода. Морской бриз распространяется в сторону суши на 15-20 миль от берега, а береговой в сторону моря на 10-15 миль. Скорость бризов на отдельных участках может достигать 7-8 м/сек и более.
Туманы.
В открытом море туманы редки;
в течение года наиболее
В Гибралтарском проливе
Видимость.
На большей части открытого
моря в течение года
Значительное влияние на
На отдельных участках
В течение суток видимость неодинакова: днем она лучше, чем утром и вечером.
Облачность и осадки.
Облачность над
северо-западной частью
Среднее
годовое число ясных дней
Среднее
годовое число пасмурных дней
в большей части района
Режим осадков
характеризуется наличием
На большей части района дождливый период падает на май – декабрь с максимумом в сентябре – декабре, когда в среднем выпадает до 50 – 100 мм, местами до 120-140 мм осадков в месяц.
Особые метеорологические явления.
Грозы
в северо-западной части
В годовом ходе они наиболее вероятны с мая по сентябрь – октябрь; в это время в среднем бывает от 3-7 дней с грозами в месяц.
Грозы бывают как фронтального, так и местного происхождения.
Смерчи – нечастое явление, но возможны они в любое время года (наиболее вероятны весной и осенью). Смерчи в рассматриваемом районе наиболее вероятны в Гибралтарском проливе и у наиболее выступающих мысов, как, например, в районе мысов Гата, Сан-Антонио и Креус.
ГИДРОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА. Гидрологический режим района характеризуется небольшими колебаниями уровня, преобладанием волн высотой до 2 м, довольно высокой температурой, большой соленостью и плотностью воды.
Колебания уровня и приливы.
Колебания уровня
обусловлены в основном
Приливы
в северной части района
Величина
прилива увеличивается с
Годовые
изменения уровня
Течения.
В
средиземном море основной
В
пределах северо-западной
Средняя скорость постоянного течения в Средиземном море преимущественно менее 0,5 узлов, а местами достигает ,6-1 уз. В Гибралтарском проливе средняя скорость постоянного течения 1-2 уз.
Сильные
и устойчивые ветры могут
Приливные течения носят преимущественно полусуточный характер. Приливные течения в открытой части района направлено на северо-восток, отливное на юго-запад. В открытом море приливное течение слабее, но в отдельных заливах и узких проливах скорость их может быть значительной. Так, в Гибралтарском проливе скорость приливных течений достигает 3 уз.
В описываемом районе, главным образом в проливах, у оконечностей мысов наблюдается излом.
Волнение.
В
рассматриваемом районе в
Волны на большей части района в течение года наиболее вероятны от NW, W и SW. К югу от параллели 40о сев.шир. с июня по сентябрь часты волны от NO и О.
Температура, соленость и плотность воды.
Температура
воды в поверхностном слое
в течение всего года
Соленость
воды на поверхности моря
Информация о работе Навигационное планирование перехода «Гибралтабр - Рига»