Разработка стратегии развития компании «Аэрофлот»

Некий переходный тип тарифов между нормальными и специальными (в названии обычно присутствует «ЕЕ»). Экскурсионный тариф обычно имеет некие минимум и максимум пребывания в пункте вашего назначения. Билет, выписанный по этому тарифу, почти всегда подлежит полному возврату, позволяет изменять даты и маршрут перевозки.

6. Специальные тарифы

Самая обширная категория тарифов, которыми пользуется основная масса пассажиров. Логика авиакомпании здесь достаточно очевидна – чем дешевле тариф, тем жестче условия его применения. Обычно все тарифы данной группы имеют минимальный и максимальный сроки пребывания в пункте назначения. За редким исключением, большинство специальных тарифов имеет минимум пребывания ночь с субботы на воскресенье и максимум один месяц.

7. SUPER SAVER

Самая недорогая группа – так называемые «SUPERSAVER»-ы. в эту группу входят тарифы с приставкой «супер». Наибелее распространенные – «супер-апекс» и «супер-пекс». Эти тарифы имеют очень большое количество ограничений, начиная с «Дэдлайна» (Deadline), то есть крайний срок покупки билета по такому тарифу (чаще всего встречаются: за 21 день, за 14 дней, за 7 дней, за 3 дня, и наоборот – не ранее 7 дней, не ранее 3-х дней) и кончая так называемыми «Блэкаут» днями (BlackOutdays) – дни по которым, этим тарифом летать нельзя.

Коммуникационная политика

Коммуникационная политика – это система, обеспечивающая передачу информации о товаре или самой компании ее действующим и потенциальным потребителям с целью продвижения товара на рынок или создания положительного имиджа компании и ее товаров.

Компания Аэрофлот использует все возможные инструменты данной политики, а именно:

• Реклама;
• Стимулирование сбыта (предоставление скидок, гибких тарифов);
• РR;
• Личные продажи;
• Прямой маркетинг.

Благодаря правильному сочетанию и использованию всех составляющих этого комплекса обеспечивается так называемое продвижение товара.

Сбытовая политика.

Сбытовую политику фирмы продукции следует рассматривать, как целенаправленную деятельность, принципы и методы, осуществления которой призваны организовать движение потока товара к конечному потребителю. Основной задачей является создание условий для превращения потребностей потенциального покупателя в реальный спрос на конкретный товар. К числу таких условий относятся элементы сбытовой политики, капиталы распределения (сбыта, товародвижения) вместе с функциями, которыми они наделены.

Основной метод сбыта аэрофлота – прямой канал, т.е. непосредственная реализация продукции производителя конкретному потребителю. Аэрофлот ведет сбыт через агентов, в офисе авиакомпании, в собственных пунктах продажи.

Система сбыта Аэрофлота сложная. Сложная система представлена многоуровневыми звеньями, включающими сеть собственных сбытовых филиалов и дочерних компаний, независимых сбытовых посредников, оптовых и розничных фирм. В настоящее время офисы компании располагаются в 49 странах. Общее количество офисов более 200. Также активно ведутся продажи через интернет-ресурсы компании. В рамках членства Аэрофлота в Альянсе «SkyTeam» компании доступны все каналы сбыта Альянса, возможность продажи и обслуживания клиентов по всему миру.

Анализ перспектив продукции можно провести с помощью матрицы БКГ. Эту матрицу создал основатель Бостонской консалтинговой группы Брюс Д. Хендерсен в начале 70-х годов прошлого века. Цель матрицы БКГ – анализ актуальности продуктов компании в зависимости от роста рынка данной продукции и занимаемой им доли. Матрица БГК имеет еще одно название – «Рост - доля рынка». Матрица предполагает четыре сценария развития продукта, которые получили наименование «звезда», «дойная корова», «вопросительные знаки» и «собаки».

Таблица 3 - Начальные данные для построения матрицы БКГ

Наименование услуг	Объем реализации, тыс.руб.		Прибыль за 2013 г., тыс. руб.
	2012	2013
1.Пассажирские перевозки	111 245 292	148 768 063	3 432 105
2. Грузо - почтовые перевозки	7 908 590	10 661 862	125 400
3.Прочая деятельность	16 647 596	18 476 284	2 375 405
Итого:	135 801 478	177 906 209	5 932 910

 

 

Таблица 4 - Расчетные данные для построения матрицы БКГ

Наименование услуг	Темп роста рынка (ТРР), %	Относительная доля рынка (ОДР), %	Доля прибыли, %
1.Пассажирские перевозки	133,7	83,6	57,85
2. Грузо – почтовые перевозки	134,8	5,9	2,11
3.Прочая деятельность	110,9	10,4	40,04

 

ТРР1 = *100%=133,7;

ТРР2 = *100%=134,8;

ТРР3 = *100%=110,9;

ОДР1=*100%=83,6%;

ОДР2=*100%=6%;

ОДР3=*100%=10,4%;

Доля прибыли1=*100%=57,85%;

Доля прибыли2=*100%=2,11%;

Доля прибыли3=*100%=40,04%;

Среднее значение увеличения роста по отрасли составляет 20

Рисунок 2 — Матрица БКГ компании «Аэрофлот»

Вывод: самый высокий объем продаж для компании «Аэрофлот» обеспечивают пассажирские перевозки. Так же рынок этой отрасли продолжает расти, что дает возможность для дальнейшего развития. Как видно на рисунке этот вид бизнеса относится к сектору «Звезды». А значит, эти услуги очень перспективные, поскольку рынок расширяется, требуют средств для поддержания роста. Прочая деятельность относится к сектору «Собаки». Можно сказать, что темпы роста рынка достаточно перспективные, но  из-за большого количества известных конкурентов доля компании мала, пока данная услуга приносят доход, которого хватает лишь на поддержание их самих. Для данного сектора целесообразно применять стратегию селективного развития. Меньшими объемами производства и долями рынка обладают грузо-почтовые перевозки. Эта область конкурирует в растущих отраслях, но занимает относительно небольшую долю рынка. Существует необходимость увеличения инвестиций с целью защиты своей доли рынка и гарантирования выживания на нем. Высокие темпы роста рынка требуют значительной денежной наличности, чтобы соответствовать этому росту. Однако эта область с большим трудом генерируют доход организации из-за своей небольшой доли на рынке. Ясно одно, что без значительных дополнительных инвестиций этот сектор скорее скатится до позиций "собаки".

3.3 Производственная деятельность  ОАО «Аэрофлот»

Аэрофлот подвел производственные итоги деятельности за ноябрь и одиннадцать месяцев 2013 года (26 декабря 2013 года).

Ключевые события ОАО «Аэрофлот»:

• Пассажиропоток ОАО «Аэрофлот» (далее «Компания») в ноябре 2013 года достиг 1,7 млн человек, что на 17,8% превышает показатель за ноябрь 2012 года. Пассажиропоток Компании за одиннадцать месяцев 2013 года составил 19,3 млн человек, прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 18,5%;
• Пассажирооборот Компании в ноябре 2013 года увеличился на 14,8% по сравнению с показателем за ноябрь 2012 года до 4,7 млрд пассажирокилометров; прирост за 11 месяцев 2013 года по отношению к аналогичному периоду 2012 года составил 19,7%;
• Процент занятости пассажирских кресел в ноябре 2013 года практически сохранился на уровне ноября 2012 года и составил 75,8%;
• В 2013 году Компания расширила свой парк самолетов, в частности, в эксплуатацию были введены восемь самолетов Airbus A320, пять Airbus A321, три Boeing 737-800 и четыре Boeing 777-300, что также способствовало увеличению предельного пассажирооборота на 14,5% в ноябре 2013 года по сравнению с показателем за ноябрь 2012 года.

Группа Аэрофлот:

• Пассажиропоток Группы Аэрофлот (далее «Группа») в ноябре 2013 года составил 2,4 млн пассажиров, что на 12,6% превышает показатель за ноябрь 2012 года. Пассажиропоток Группы за одиннадцать месяцев 2013 года достиг 29,1 млн человек, прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 14,3%;
• Пассажирооборот Группы в ноябре 2013 года увеличился на 6,4% по сравнению с показателем за ноябрь 2012 года, достигнув 6,4 млрд пассажирокилометров; прирост за 11 месяцев 2013 года составил 14,9% по отношению к аналогичному периоду 2012 года;
• Процент занятости пассажирских кресел Группы незначительно снизился в ноябре 2013 года до 75,6%, что на 0,4 п.п. ниже, чем в ноябре 2012 года. Причиной этого стал опережающий рост предельного пассажирооборота дочерних компаний Группы — Оренбургские авиалинии и Авиакомпания «Россия», по сравнению с выполненным пассажирооборотом.

Прочие события:

• ОАО «Аэрофлот» приостановило деятельность своего парка грузовых самолетов в 2013 году, переключившись на грузоперевозки в багажных отделениях пассажирских самолетов. Это послужило ключевым фактором, вызвавшим снижение объемов перевозки грузов на 22,6% в ноябре 2013 года по сравнению с показателем за ноябрь 2012 года.

Ниже представлены ключевые производственные показатели ОАО «Аэрофлот» и Группы Аэрофлот.

Таблица 5 – Производственные показатели ОАО «Аэрофлот»

Показатели	Ноябрь 2013г	Ноябрь 2012г	Изменение	11 мес. 2013г	11 мес. 2012г	Изменение
Перевезено пассажиров (тыс.чел.)	1664,3	1413,0	17,8%	19272,2	16262,5	18,5%
Пассажирооборот (млн. пкм)	4749,2	4137,2	14,8%	55536,9	46393,0	19,7%
Предельный пассажирооборот (млн. ккм)	6268,6	5476,1	14,5%	70054,0	59256,4	18,2%
Занятость кресел	75,8%	75,6%	0,2 п.п.	79,3%	78,3%	1,0 п.п.
Перевезено грузов и почты (т)	14223,9	18026,0	(21,1%)	161649,3	177794,4	(9,1%)
Тоннокилометраж (млн. ткм)	493,7	480,3	2,8%	5850,8	5210,9	12,3%
Предельный тоннокилометраж (млн. ткм)	773,7	762,8	1,4%	9058,7	8136,7	11,3%
Коммерческая загрузка	63,8%	63,0%	0,8 п.п.	64,6%	64,0%	0,6 п.п.

 

Таблица 6 – Производственные показатели группы «Аэрофлот»

Показатели	Ноябрь 2013г	Ноябрь 2012г	Изменение	11 мес. 2013г	11 мес. 2012г	Изменение
Перевезено пассажиров (тыс.чел.)	2364,5	2100,4	12,6%	29074,1	25427,7	14,3%
В т.ч. международные перевозки	1254,3	1223,9	2,5%	16181,5	14816,7	9,2%
В т.ч. внутренние перевозки	1110,2	876,5	26,7%	12892,6	10611,0	21,5%
Пассажирооборот (млн. пкм)	6363,2	5979,4	6,4%	79020,9	68769,2	14,9%
В т.ч. международные перевозки	4181,3	4201,2	10,5%	52060,9	46313,9	12,4%
В т.ч. внутренние перевозки	2181,9	1778,2	22,7%	26960,0	22455,3	20,1%
Предельный пассажирооборот (млн. ккм)	8411,7	7866,2	6,9%	100474,1	87593,5	14,7%
В т.ч. международные перевозки	5462,4	5401,8	1,1%	65929,5	58424,9	12,8%
В т.ч. внутренние перевозки	2949,3	2464,4	19,7%	34544,6	29168,6	18,4%
Занятость кресел	75,6%	76,0%	(0,4 п.п.)	78,6%	78,5%	0,1 п.п.
В т.ч. международные перевозки	76,5%	77,8%	(1,3 п.п.)	79,0%	79,3%	(0,3 п.п.)
В т.ч. внутренние перевозки	74,0%	72,2%	1,8 п.п.	78,0%	77,0%	1,0 п.п.
Перевезено грузов и почты (т)	16262,7	20363,3	(20,1%)	187575,5	204812,9	(8,4%)
В т.ч. международные перевозки	8987,9	14245,3	(36,9%)	112680,2	141081,9	(20,1%)
В т.ч. внутренние перевозки	7274,8	6118,0	18,9%	74895,3	63731,0	17,5%
Тоннокилометраж (млн. ткм)	643,1	652,7	(1,5%)	8032,1	7305,6	9,9%
В т.ч. международные перевозки	418,4	468,6	(10,7%)	5304,6	5021,1	5,6%
В т.ч. внутренние перевозки	224,7	184,1	22,1%	2727,5	2284,5	19,4%
Предельный тоннокилометраж (млн. ткм)	1006,0	1018,6	(1,2%)	12361,2	11151,1	10,9%
В т.ч. международные перевозки	655,4	720,3	(9,0%)	8202,5	7660,8	7,1%
В т.ч. внутренние перевозки	350,6	298,3	17,5%	4158,3	3490,3	19,1%
Коммерческая загрузка	63,9%	64,1%	(0,2 п.п.)	65,0%	65,5%	(0,5 п.п.)
В т.ч. международные перевозки	63,8%	65,1%	(1,3 п.п.)	64,7%	65,5%	(0,8 п.п.)
В т.ч. внутренние перевозки	64,1%	61,7%	2,4 п.п.	65,6%	65,5%	0,1 п.п.