Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Февраля 2015 в 17:11, курсовая работа
Воздушный транспорт — это собственно воздушные суда, а также необходимая для их эксплуатации инфраструктура: аэропорты, диспетчерские и технические службы. Данный транспорт — самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта — пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. Во многих труднодоступных районах (в горах, районах Крайнего Севера) воздушному транспорту нет альтернатив.
Введение 3
Раздел I. Краткое описание компании 6
Раздел II. Анализ внешней среды компании. 8
2.1. Анализ внешней макросреды 8
Раздел III. Анализ внутренней среды ОАО «Аэрофлот» 13
3.1. Организационная структура 13
3.2. Анализ ассортимента и сбытовой политики фирмы 20
3.3 Производственная деятельность ОАО «Аэрофлот» 27
3.4.Оценка кадрового потенциала 30
3.5. Организационная культура предприятия 39
3.6. Оценка финансового состояния предприятия. 42
Раздел IV. SWOT-анализ. 51
Раздел V. Разработка стратегических альтернатив 59
5.1 Анализ рисков 61
Раздел VI. Выбор и реализация стратегии развития предприятия 73
Заключение 71
Номер шага |
1 |
2 |
Длительность (год) |
2014 |
2015 |
Выручка |
233 057 133 |
305 304 845 |
Издержки производства и сбыта продукции |
6 000 000 |
6 000 000 |
Прибыль балансовая |
227 057 133 |
299 304 845 |
Налог на прибыль |
45 411 426 |
59 860 969 |
Прибыль чистая |
181 645 706 |
239 443 876 |
Единовременные затраты:
Номер шага |
1 |
2 |
Длительность (год) |
2014 |
2015 |
Выручка |
238 394 320 |
319 448 388 |
Издержки производства и сбыта продукции |
11 950 000 |
11 400 000 |
Прибыль балансовая |
226 994 320 |
308 048 388 |
Налог на прибыль |
45 398 864 |
61 609 677 |
Прибыль чистая |
181 595 456 |
246 438 710 |
Вывод: проанализировав данную стратегию
можно сделать вывод, что она является
самой эффективной из предложенных трех
стратегий. Из таблицы видно, что самыми
весомыми рисками являются организационные
и законодательные. Они маловероятны и
эта стратегия является самой безопасной.
Для реализации мы выбрали именно эту
стратегию.
Стратегические альтернативы |
Риск |
Затраты, млн. руб. |
Эффект, млн. руб |
Сроки реализации | ||
2014 |
2015 |
2014 |
2015 | |||
Стратегия горизонтальной диверсификации-географического расширения |
26,12 |
857 001 420 |
107 001 420 |
146 000 751 |
183 024 923 |
2013-2014 |
Стратегия фокусирования (концентрации) |
26,37 |
124 000 000 |
24 000 000 |
181 645 706 |
239 443 876 |
2013-2014 |
Сервисная дифференциация. |
23,56 |
11 950 000 |
11 400 000 |
181 595 456 |
246 438 710 |
2013-2014 |
Оценивая все приведенные стратегические альтернативы и их показатели, можно сделать вывод, что для компании наиболее выгодна стратегия сервисная дифференциация.
Для реализации стратегии необходимо провести следующие мероприятия:
Таблица 32 – Мероприятия в ходе осуществления стратегической альтернативы
Мероприятия |
Наименование отдела |
Ответственное лицо |
Сроки |
Развитие сотрудничества с партнерами по альянсу и другими участниками рынка. |
Департамент стратегического развития |
Киреева А.Д. |
2014-2015 |
Реализация программ повышения квалификации персонала и увеличения производительности труда. |
Департамент по управлению персоналом |
Иванова И.А. |
2014-2015 |
Запуск услуг по обучению пилотов других авиакомпаний |
Авиационная школа Аэрофлота |
Юдин М.И. |
2015 |
Информация о работе Разработка стратегии развития компании «Аэрофлот»