Разработка стратегии развития компании «Аэрофлот»

 

Таблица 23- Оценки экспертов по 2 стратегии.

Группа рисков	Риски	Вес	Эксперт А	Эксперт В	Эксперт С	Итоговая оценка
Р1	S1	0,09	50	25	50	42
	S2	0,09	50	50	75	58
Р2	S3	0,05	25	50	25	33
Р3	S4	0,1	25	0	0	8
Р4	S5	0,2	50	25	50	42
	S6	0,08	25	25	50	33
Р5	S7	0,08	25	0	25	17
	S8	0,1	0	25	0	8
Р6	S9	0,01	100	75	100	92
Р7	S10	0,1	0	0	25	8
	S11	0,1	25	50	50	42

 

Таблица 24 - Оценки экспертов по 3 стратегии.

Группа рисков	Риски	Вес	Эксперт А	Эксперт В	Эксперт С	Итоговая оценка
Р1	S1	0,1	25	0	25	17
Р2	S2	0,2	50	25	25	33
Р3	S3	0,05	25	50	50	42
Р4	S4	0,28	25	0	0	8
	S5	0,14	0	0	25	8
Р5	S6	0,01	0	0	25	8
	S7	0,01	25	50	50	42
Р6	S8	0,01	100	100	100	100
Р7	S9	0,1	50	25	25	33
	S10	0,1	50	50	50	50

 

Теперь оценим долю каждого риска в общем риске стратегических альтернатив:

Таблица 25- Доля каждого риска в 1 стратегии.

Группа рисков	Риски	Вес	Эксперт А	Эксперт В	Эксперт С	Итоговая оценка	Vi*Wi	Доля каждого риска, %
Р1	S1	0,01	0	0	0	0	0	0
	S2	0,01	25	50	25	33	0,33	1,2
Р2	S3	0,1	50	50	75	58	5,8	22,2
	S4	0,08	50	25	50	42	3,36	12,9
Р3	S5	0,01	100	75	100	92	0,92	3,5
Р4	S6	0,1	25	25	25	25	2,5	9,6
Р5	S7	0,2	50	25	25	33	6,6	25,3
Р6	S8	0,05	25	25	50	33	1,65	6,3
Р7	S9	0,16	25	0	25	17	2,72	10,4
	S10	0,28	0	0	25	8	2,24	8,6
Итого		1					26,12	100

Из таблицы видно, что самыми весомыми рисками являются: инвестиционные и законодательные.

 

 

 

Таблица 26 - Доля каждого риска в 2 стратегии.

Группа рисков	Риски	Вес	Эксперт А	Эксперт В	Эксперт С	Итоговая оценка	Vi*Wi	Доля каждого риска, %
Р1	S1	0,09	50	25	50	42	3,78	14,3
	S2	0,09	50	50	75	58	5,22	19,8
Р2	S3	0,05	25	50	25	33	1,65	6,3
Р3	S4	0,1	25	0	0	8	0,8	3
Р4	S5	0,2	50	25	50	42	8,4	31,9
	S6	0,08	25	25	50	33	2,64	10
Р5	S7	0,08	25	0	25	17	1,36	5,2
	S8	0,1	0	25	0	8	0,8	3
Р6	S9	0,01	100	75	100	92	0,92	3,5
Р7	S10	0,1	0	0	25	8	0,8	3
Итого		1					26,37	100

Из таблицы видно, что самыми весомыми рисками являются: инфляционные и рыночные.

Таблица 27- Доля каждого риска в 3 стратегии.

Группа рисков	Риски	Вес	Эксперт А	Эксперт В	Эксперт С	Итоговая оценка	Vi*Wi	Доля каждого риска, %
Р1	S1	0,1	25	0	25	17	1,7	7,2
Р2	S2	0,2	50	25	25	33	6,6	28
Р3	S3	0,05	25	50	50	42	2,1	8,9
Р4	S4	0,28	25	0	0	8	2,24	9,5
	S5	0,14	0	0	25	8	1,12	4,8
Р5	S6	0,01	0	0	25	8	0,08	0,4
	S7	0,01	25	50	50	42	0,42	1,8
Р6	S8	0,01	100	100	100	100	1	4,2
Р7	S9	0,1	50	25	25	33	3,3	14
	S10	0,1	50	50	50	50	5	21,2
Итого		1					23,56	100

Из таблицы видно, что самыми весомыми рисками являются:

организационные и законодательные.

Расчет эффективности стратегической альтернативы.

1. Расчет затрат на реализацию стратегии горизонтальной диверсификации-географического расширения.

Для расширения и укрепления позиций в сегменте туристических перевозок «Аэрофлоту» потребуется увеличить количество направлений полетов, а так же количество рейсов в уже существующих направлениях. Данная стратегия реализуется в течении 2 лет.

Единовременные затраты:

• 5 самолетов Boeing 737 = по 50 000 000 рублей
• 5 самолетов Boeing 777 = по 100 000 000 рублей

1 самолет обслуживает 30 человек (пилоты, стюардессы, механики) со средней  заработной платой 50 000 рублей.

На содержание 1 самолета в год тратится около 10 550 142

• Итого затрат: 857 001 420 рублей

При реализации данной стратегии планируется увеличить прибыль на 23%.

Таблица 28 - Прогноз финансовых результатов реализации стратегической альтернативы сервисная дифференциация

Номер шага	1	2
Длительность (год)	2014	2015
Выручка	218 824 637	269 154 303
Издержки производства и сбыта продукции	26 685 931	26 685 931
Прибыль балансовая	186 000 940	228 781 156
Налог на прибыль	37 200 187	45 756 230
Прибыль чистая	148 800 751	183 024 923

 

 

Вывод: Затраты на данную стратегию будут в 8 раз больше, чем прибыль от нее, следовательно стратегия не подлежит реализации.

2. Расчет затрат на реализацию стратегии фокусирования (концентрации)

Единовременные затраты:

• 2 самолетов Boeing 737 = 50 000 000 рублей

1 самолет обслуживает 30 человек (пилоты, стюардессы, механики) со средней  заработной платой 50 000 рублей.

На содержание 1 самолета в год тратится около 3 000 000