Разработка бизнес-плана стратегического развития организации «GrandAvia»

              Внутренняя среда 

Внешняя среда

Сильные стороны

Слабые стороны

Поле целей

Возможности

1. увеличить масштаб перелетов до 5000 км за счет аренды новых самолетов (Pilatus)  (O2-S3)

2. заполнение свободной ниши  к 2017 г. за счет высокого уровня  обслуживания (Предоставление VIP услуг)(O1-S2)

3. Предоставление медицинских и  грузовых перевозок за счет  закупки 3 новых специальных самолетов  в первом полугодии 2015г.O4-S5

4. К 2016 заключить договоры о сотрудничестве  с поставщиками, предоставляющими  самолеты и услуги VIP класса, а именно Ichater, АДП-авиа,Dellosairservice за счет заслуженной репутации ООО О5-S8

1.Быстро наработать клиентскую базу, за счет широкого ассортимента самолетов до 2015 года(O3-W3)

2.К 2016 году заменить 3 личных самолета  ООО «GrandAvia» на более современные и высокотехнологичные:

-Hawker 900XP,

-Airbus А-319 CJ,

-Boeing Business Jet 3 (BBJ 3) W6-O5

3. Увеличить клиентскую базу компании «GrandAvia» на 8% относительно 01.09.2014 г. за счет рекомендаций главных клиентов: юридических лиц, для получения большей прибыли к началу второго стратегического периода к 01.09.2015 г. О10 – W1

4.В 2015 году сократить время доставки питания, цветочных композиций на борт до 4 х часов W6-O6

Угрозы

1.наработка клиентской базы на 30% за счет формирования маршрутов протяженностью более 4000 км (T2-S1)

2. Каждые 3 месяца проводить мониторинг рынка авиа услуг. S5S6S7- T4

3.К 2016 году, заключить договор с основными поставщиками Ichater, АДП-авиа,Dellos air на предоставление особых условий по оплате самолетов и питания на борт (система скидок.7% от каждого заказа ) за счет своевременной оплаты заказов. T6-S9

4. Увеличить долю потенциальных клиентов на 12% относительно начала стратегического периода 01.09.2014 г. за счет быстрого регистрационного процесса и предоставления VIP – услуг для повышения репутации компании «GrandAvia» к началу третьего стратегического периода к 01.09.2016 г. –T8-S10

1. открытие филиалов в качестве заполнения свободной ниши. ( в крупных городах: Москва, Санкт-Петербург) (O1-W2)

2.Поиск дополнительных , не менее 2,  партнеров к концу 2015г. W4 W5-T4

3. В 2014 году провести специализированное обучение сотрудников ООО «GrandAvia» в МЦ АУВД

Московский центр автоматизированного управления воздушным движениемдля работы с надежными поставщиками: Ichater, АДП-авиа, Dellos air service W8-T6T7

              Внутренняя среда

Внешняя среда

Сильные стороны

Слабые стороны

Поле целей

Возможности

1.расширить ассортимент самолетов (Pilatus, PiperMatrix,PiperSeminole), увеличивая масштаб перелетов до 5000 км(O3-S3)

2. Предоставление медицинских и грузовых перевозок за счет закупки 3 новых специальных самолетов  в первом полугодии 2015г.O4-S5

3. К 2016 заключить договоры о сотрудничестве с поставщиками, предоставляющими самолеты и услуги VIP класса, а именно Ichater, АДП-авиа,Dellosairservice за счет заслуженной репутации ООО О5-S8

1.повышение стоимости услуг на 20% за счет предоставления широкого ассортимента дорогих самолетов (Pilatus, PiperMatrix,PiperSeminole). (O3-W1)             

2.К 2016 году заменить 3 личных самолета ООО «GrandAvia» на более современные и высокотехнологичные:

-Hawker 900XP,

-Airbus А-319 CJ,

-Boeing Business Jet 3 (BBJ 3) W6-O5

3. В 2015 году сократить время доставки питания, цветочных композиций на борт до 4 х часов. W6-O6

Угрозы

1.предоставление VIP- услуг(оформление салона самолета по пожеланию клиента, предоставление услуг в кротчайшие сроки, регистрация в VIP терминалах, без очереди) позволит заработать высокую репутацию (T3-S4 )

2. заполнение свободной ниши за счет географического масштаба перелета до 4000 км (T1-S3)

3. Каждые 3 месяца проводить мониторинг рынка авиа услуг. S5S6S7- T4

4. К 2016 году, заключить договор с основными поставщиками Ichater, АДП-авиа,Dellos air на предоставление особых условий по оплате самолетов и питания на борт (система скидок7% от каждого заказа ) за счет своевременной оплаты заказов. T6-S9

5. Приобрести 2-3 вертолета для VIP – перевозок относительно начала стратегического периода 01.09.2014 г. за счет прибыли компании и вложенных инвестиций для привлечения новых VIP – клиентов к концу стратегического периода. T8 S10

1. Увеличение клиентской базы  на 30 % за счет предоставление услуг разного направления (специализированное обучение сотрудников ООО «GrandAvia» в МЦ АУВД

Московский дополнительный сервис на борту, наличие личного менеджера и т.д.) (T2-W3)

2.Поиск дополнительных , не менее 2,  партнеров к концу 2015г. W4 W5-T4

3. В 2014 году провести центр автоматизированного управления воздушным движениемдля работы с надежными поставщиками: Ichater, АДП-авиа, Dellos air service W8-T6T7

4. Увеличить спрос на услуги авиатакси на 25% относительно главных конкурентов за счет раскрутки собственного сайта и рекламы в СМИ для получения большей прибыли к концу стратегического периода к 01.09.2017 г.W9T9

Политика                                         P

Экономика                                        E

1. Политическая ситуация в России
2. Изменение законодательства РФ
3. Государственное регулирование конкуренции в отросли
4. Государственное влияние в отрасли

Сценарий Политика. Позитивный

Сценарий Политика. Негативный

1. Экономическая ситуация в стране 

2. Инфляция

3. Динамика курса российского  рубля к доллару США

4. Динамика ставки рефинансирования  ЦБ РФ

5. Дефицит оборотных средств

Сценарий 1..

Сценарий 2..

Социум                                                S

Технология                                       T

1. Изменения в базовых ценностях

2. Изменения в стиле и уровне  жизни

3. Отношение к работе и отдыху

4. Влияние СМИ

5. Демографические изменения

6. Изменение структуры доходов

7. Экологический фактор

Сценарий 1..

Сценарий 2..

1. Государственная технологическая  политика 

2. Развитие конкурентных технологий

3. Значимые тенденции в области  НИОКР 

4. Оценки скорости изменения и адаптации новых технологий

5. Внедрение высокотехнологичного  оборудования

6. Технологические изменения, имеющие  существенное значение для продукта  организации

Сценарий 1..

Сценарий 2..

Тенденция

Название источника \ Ссылка на  сайт

Основные тезисы сценариев

Периодичность выхода

2

3

4

5

Нормативные документы

1.

Изменение законодательства РФ

ФЗ "Об основах технического регулирования в Российской Федерации".[http://aviafond.ru/]

Отмена обязательности требований стандартов, ликвидация системы отраслевой документации, по которой создается и производится авиационная техника

№

Тенденция

Название источника \ Ссылка на  сайт

Основные тезисы сценариев

Периодичность выхода

1

2

3

4

5

Федеральные и региональные программы

2.

Отношения ООО «GrandAvia»с

 Федеральной и Региональной властью

1. Подпрограмма "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)"[http://www.favt.ru]
2. Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России»

[Гарант]

повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны

повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.

Программа направлена на активизацию участия отечественных организаций в международных интеграционных

Отраслевые журналы

3.

Государственное регулированиеконкуренции в отрасли

Антимонопольная служба создает базу данных по тарифам авиакомпаний в РФ 
[http://www.rosbalt.ru/business/2013/09/30/1181635.html Газета РОСБАЛТ]

Нижний базовый уровень тарифов определяется, как правило, себестоимостью перевозки. Она, в свою очередь, зависит от протяженности маршрута, расходов на организацию и осуществление рейса, включая стоимость топлива, аэропортового обслуживания и так далее, пояснили в ФАС. Верхний ценовой уровень определением соотношения спроса и предложения. На конкурентных маршрутах, действует более низкий уровень тарифов и меньшее колебание цен (сезонные и иные) 

Ежемесячно

Нормативные документы

4.

Государственное влияние в отрасли

1. ФЗ « О Государственном регулировании развития авиации»

[Консультант Плюс]

2. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ. [Консультант Плюс]

1. Эксплуатация авиационной техники.

Сертификация и лицензирование в области развития авиации

2. Суверенитет в отношении воздушного пространства Российской Федерации

Воздушное законодательство Российской Федерации

Ответственность за нарушение воздушного законодательства Российской Федерации

Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации

ПОЛИТИКА                                                                Р

1. Изменение законодательства РФ
2. Отношения ООО «GrandAvia» с Федеральной и Региональной властью
3. Государственное регулирование конкуренции в отрасли
4. Государственное влияние в отрасли

ПОЛИТИКА

Сценарий  НЕГАТИВНЫЙ

ПОЛИТИКА

Сценарий ПОЗИТИВНЫЙ

1. Изменение законодательства РФ

 Принят закон Государственной  думой проекта Федерального закона "Об основах технического регулирования  в Российской Федерации"[Табл. 1, №1].Проект закона, помимо отмены  обязательности требований стандартов, ликвидирует также систему отраслевой документации, по которой создается и производится авиационная техника. Иными словами - обеспечивается ее надежность и безопасность. Что может повлиять на безопасность наших пассажиров.

2. Отношения ООО «GrandAvia» с Федеральной и Региональной властью

Отказ финансирования по программе «Развитие гражданской авиационной техники России»[Табл. 1, №2] по причине не достаточности средств в бюджете.

3. Государственное регулирование конкуренции в отрасли

Государство принимает решение об отмене базы данных по тарифам [Табл. 1, №3]

4. Государственное влияние в отрасли

Государство принимает решение об обязательной регистрации полета [Табл. 1, №4

1. Изменение законодательства РФ

Вносятся изменения в закон "Об основах технического регулирования в Российской Федерации"[Табл. 1, №1], согласно которым вводится система отраслевой документации, по которой создается и производится авиационная техники

2. Отношения ООО «GrandAvia» с Федеральной и Региональной властью

Согласно программе «Развитие гражданской авиационной техники России»[Табл. 1, №2], выделяются средства на развитие компании «GrandAvia»

3. Государственное регулирование конкуренции в отрасли

В соответствии с введенной базой данных по тарифам[Табл. 1, №3]Нижний базовый уровень тарифов определяется, как правило, себестоимостью перевозки. Она, в свою очередь, зависит от протяженности маршрута, расходов на организацию и осуществление рейса, включая стоимость топлива, аэропортового обслуживания. Верхний ценовой уровень определением соотношения спроса и предложения.

4. Государственное влияние в отрасли

Согласно Воздушный кодексу Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ [Табл. 1, №4], для того, чтобы осуществить полет, необходимо просто позвонить или сделать заявку через Интернет

ПОЛИТИКА

Цели по негативному сценарию:

1. К началу 2015 году предоставить  услугу регистрации в аэропорту у VIP терминалов. Регистрация будет занимать не более 5 мин.
2. К началу 2016 года проводить технический осмотр и ремонт самолетов  на территории РФ. Тем самым мы сократим расходы по техническому обслуживанию за границей на 30%.
3. В 2014 году ужесточение контроля безопасности, нужно будет предоставлять дополнительный документы о том что можно совершать полеты на воздушном транспорте (наркологический контроль, психологический контроль на вменяемость) что увеличит безопасность на 10%

4. повышение стоимости тарифов на 20% за счет удорожания топлива в 2014 году

ПОЛИТИКА

Цели по позитивному сценарию:

1. 1. К концу 2015 года повысить конкурентоспособность за счет действия введенных  изменений в закон "Об основах технического регулирования в Российской Федерации" [Табл. 1, №1].
2. К началу 2016г. расширение парка самолетов ЯК-42, ТУ-134 за счет средств, выделенных по программе «Развитие гражданской авиационной техники России» [Табл. 1, №2].
3. К началу 2015г. расширить маршрут перелетов по России за счет простоты организации перелетов. Согласно Воздушный кодексу Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ [Табл. 1, №4]