Совершенствования конкурентоспособности продукции предприятия

( гидронасосы,  турбо-и пневмо- компрессоры, генераторы, стартеры, топливные и масляные  фильтры), активное участи в виде финансирования инвестиционных проектов позволит предприятию в итоге снизить отпускную цену на свою продукцию, что соответственно ведет к повышению конкурентоспособности продукции.

     Для освоения новых рынков  сбыта своей продукции, и в  продвижении на эти рынки услуг и продукции для максимального увеличения товарного и финансового оборота, скорейшего построения продуктивной и производственной системы комплексного обслуживания своих потребителей, предприятию необходимо формировать дилерскую сеть. Созданная предприятием развитая сеть сервисного обслуживания позволяет  предприятию  мобильного оказывать гарантийное и постгарантийное обслуживание потребителей белорусского региона. Предгарантийное обслуживание предприятие не оказывает даже на территории республики. А это еще одна возможность выпускать качественную и конкурентоспособную  продукцию.

     Ситуация на рынке моторов  сейчас складывается таким образом,  что выброс вредных веществ  в окружающую среду техническими  средствами должен быть близок к «нулевому» уровню выброса. Это четко обозначенное направление нашедшее прямое отражение в ряде национальных и международных документов, в том числе и в Белоруссии (Правила ЕЭК ООН №96-01 Директива 97/68/ЕС, Директива 2000/25/ЕС ГОСТ Р41.96-99  - для тракторных модификаций дизельных двигателей).

     На основании проведенного выше  исследования необходимо отметить, что основной стратегической  задачей для «ММЗ» является  разработка конструкций и создание  мощностей по производству дизельных  двигателей, отвечающих современным требованиям  по экономичности, экологии, надежности, ресурсу, удовлетворяющих потребительский рынок.    Соответствие международным нормам и результаты сертификационных испытаний двигателей по выбросам вредных веществ - приведены в таблице 3.1.

     Согласно ниже представленной  таблицы3.1 можно сделать вывод  о том, что «ММЗ» для достижения  уровня соответствия требованиям  стандартов по экологическим  показателям, применяемых в Европе  для «зеленых» двигателей, предстоит  работа по усовершенствованию поршневой группы двигателей по параметрам:

      РМ           с  0,49  до  0,2;  

      СН           с  6,78  до  6,0;

       NНСН+    с 1,17  до  1,0.

     Удельный вес достигаемого уровня  вредных веществ  в показателе  нормирования требований  соответственно составит:

       РМ          0.4   (40%)

       СН          0.88  (88%)

       NНСН+    0.85  (85%)

 Таблица  3.1 Оценка соответствия тракторных  модификаций дизелей УП «ММЗ»  стандартам по выбросам вредных  веществ.

     Примечание. Литературный источник:  «Бизнес-план «ММЗ» на 2003г.»

     На основании выше сделанной  оценки конкурентоспособности двигателя  Д240, и для повышения его   конкурентоспособности в области  качества:  отделу маркетинга  совместно с отделом конструктора рекомендуется  регулярно  изучать и анализировать и сравнивать конструкции лучших зарубежных дизельных  двигателей с продукцией УП «ММЗ» для:

• изучения его конкурентоспособности на рынке,
• детального анализа жизненного цикла продукции давно не модернизированных двигателей и морально устаревших,
• возможности дальнейшего их снятия с производства.

     Отделу конструктора регулярно  проводить стендовые испытания  и конструкторский анализ закупленных  по импорту образцов дизелей,  анализировать научно-исследовательские работы и разработки ведущих зарубежных специалистов в этой области. Это позволит создавать новые образцы или делать глубокую модернизацию выпускаемых двигателей, как это делают западные конкуренты.

     Для проведения испытания дизелей  и контроля вредных выбросов в атмосферу предприятию необходимо создать и оснастить сертификационно-испытательный центр, что позволит проводить работы по подготовке к выпуску дизелей, соответствующих международным нормам экологической безопасности.

     Без получения сертификатов на соответствие требованиям международных стандартов по экологической безопасности предприятие потеряет в конкурентоспособности своей продукции на 98%, т.к. «ММЗ» является промежуточным в  цикле сборки тракторов, комбайнов и автобусов. Ни одно из выпускающих эту продукцию предприятие не станет устанавливать заведомо неконкурентоспособную продукцию своих поставщиков.  Бесперебойная работа конвейера «ММЗ» обеспечена поддержкой государственной политики через Государственные и отраслевые программы поддержки собственных производителей, Указом Президента РБ от 20 мая 1998г. № 268 «О повышении конкурентоспособности продукции отечественного производства (работ, услуг) и об усилении ответственности изготовителей, поставщиков и продавцов за качество продукции (работ, услуг)».

Благодаря государственным заказам продукция  «ММЗ» является конкурентоспособной, поэтому предприятию уже сегодня  необходимо задумываться о том  времени  когда оно будет работать самостоятельно.

    При создании технологических мощностей по выпуску дизелей соответствующих стандарту ЕВРО-2 наибольшие затраты должны быть вложены на:

     -Перевооружение испытательных комплексов  «ММЗ» для технологической обкатки  приемо-сдаточных, предъявительских  и периодических испытаний дизелей.

     -Освоение производства измененных  конструкторских узлов и деталей  двигателей.

     Повышению конкурентоспособности  продукции в области потребительских  (технических)  свойств  двигателей  будет выполнение конструкторских  разработок, обеспечивающих требования 2 ступени Директивы 2000/25/ЕС и 2 ступени Правил ЕПА США, а именно:

• поршни с открытой камерой сгорания;
• головка цилиндров с выпускными винтовыми каналами для улучшения процесса смесеобразования и установкой свечей накаливания для обеспечения пука дизеля;
• цилиндропоршневая группа, обеспечивающая расход масла на угар более 0,2 г/кВтч.;
• топливный насос высокого давления ЯЗДА;
• ввести промежуточное охлаждение наддувочного воздуха;
• взамен безнаддувочных дизелей ввести дизели с наддувом и пониженной частотой вращения;

Для обеспечения требований 3 и 4 ступеней Директив ЕС и Правил ЕПА потребуется  применение в конструкции дизелей  следующих мероприятий:

- внедрение  в конструкцию дизелей аккумуляторной  топливной системы (Common Rail) с давлением   впрыска не менее 160 МПа, формированием необходимого закона подачи и обеспечения мультистадийного впрыска;

• повышение степени сжатия 17-18;
• использование регулируемого турбокомпрессора с электронным управлением;
• применение охлаждения наддувочного воздуха с тепловой эффективностью;
• применение цилиндропоршневой группы, обеспечивающей расход масла на угар не более 0,15 г/кВтч.

      Эти внедрения позволят двигателям  стать конкурентоспособными даже  в Европе.

     Таким образом,  в  связи  с возросшей конкуренцией на  внешнем рынке и требованиям к качеству дизельных двигателей основной задачей предприятия является: наряду с модернизацией находящихся в производстве двигателей, и  улучшением мощностно-экономических показателей, еще и доведение этих показателей до соответствия требованиям международным стандартам по выбросам вредных веществ и  дымности отработавших газов, а также уровню шума и вибрации. 

Заключение 

     Заканчивая  работу хочется вспомнить об основном принципе    маркетинга: выпускать то, что продается, а не то, что выпускается. Оценка и прогнозирование конкурентоспособности продукции, изучение воздействующих на нее факторов, а также разработка мер по обеспечению необходимого уровня являются важнейшими предпосылками эффективного осуществления коммерческой деятельности предприятий, функционирующих на принципах маркетинга.

     1. Конкурентоспособность с точки  зрения потребителя  – это  более высокое по сравнению  с аналогами-заменителями соотношение  современных качественных характеристик  товара и затрат на его приобретение и потребление при их соответствии требованиям определенного сегмента. С точки зрения производителя конкурентоспособность продукции – это достижение безусловной рентабельности в своей деятельности и создание положительного имиджа у своих потребителей.

      2. Конкурентоспособность – это  многоаспектное понятие, означающее  соответствие товара условиям  рынка, конкретным требованиям  потребителей не только по  своим качественным, экономическим  , техническим, эстетическим, эргономическим характеристикам, но и по коммерческим и иным условиям его реализации (сроки поставки, цена, каналы сбыта, сервис, реклама).

     3. На сегодняшний день существует  несколько способов оценки конкурентоспособности  продукции. Каждый из них имеет  свои преимущества и недостатки. Но всех их можно свести в два базовых подхода к оценке конкурентоспособности это:

• дифференциальный, в результате оценки которого устанавливается: достигнут ли уровень параметров базовой техники, по каким параметрам он не достигнут, какие из параметров наиболее сильно отличаются от базовых.
• маркетинговый (комплексный) основанный  на применении групповых, интегральных, смешанных показателей или сопоставлении показателей удельных полезных эффектов разрабатываемой продукции и продукции аналога-конкурента с учетом весомости каждого параметра.

     4.Рынками  сбыта своей продукции   УП «ММЗ» является Республика  Беларусь, Россия и страны СНГ.  На белорусском рынке предприятие  является монополистом.

           5. Высокая конкурентоспособность дизельного двигателя Д 240 («Минского моторного завода») по отношении к аналогам-конкурентам достигается за счет высоких технико-экономических показателей, низкой цены, близости основного потребителя («МТЗ»), наличия баз  сервисного обслуживания.