Совершенствования конкурентоспособности продукции предприятия

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Августа 2011 в 16:51, дипломная работа

Описание работы

Целью работы является изучение конкурентоспособности продукции и направления ее повышения.

В соответствии с поставленной целью задачами дипломной работы являются:

- изучение теоретических основ оценки конкурентоспособности продукции;

- анализ конкурентоспособности продукции предприятия;

- разработка направлений повышения конкурентоспособности продукции на предприятии.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ 5
1. Теоретические основы оценки конкурентоспособности продукции 7
1.1. Сущность конкурентоспособности продукции и ее значение в
деятельности производственного предприятия 7
1.2. Порядок и методы оценки конкурентоспособности продукции 23
2. Анализ конкурентоспособности продукции ИООО «Аладэн» 31
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия 31
2.2. Оценка конкурентоспособности продукции ИООО «Аладэн» 40
2.3. Анализ системы управления конкурентоспособностью продукции
ИООО «Аладэн» 49
3. Пути совершенствования конкурентоспособности продукции
предприятия 58
3.1. Совершенствование ценовой политики как основное направление
повышения конкурентоспособности продукции 58
3.2. Направления повышения конкурентоспособности продукции 69
Заключение 78
Список использованных источников 83

Файлы: 19 файлов

глава 3.doc

— 275.50 Кб (Скачать файл)

Копия глава 3.doc

— 282.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

Копия глава 1.doc

— 160.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

литература111111.doc

— 35.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

глава 2.doc

— 296.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

введение.doc

— 30.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

глава 1.doc

— 157.50 Кб (Скачать файл)

заключение.doc

— 42.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

ПРИЛОЖЕНИЕ Г.doc

— 58.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

литература.doc

— 40.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

раздаточный материал.doc

— 175.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

слайды к ДР.ppt

— 2.46 Мб (Скачать файл)

ПРИХОДЬКО.rar

— 278.79 Кб (Скачать файл)

Документ Microsoft Office Word.docx

— 0 байт (Скачать файл)

приложение Б.doc

— 46.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

Приложение А.doc

— 190.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

дип. по конкур(ОБРАЗЕЦ).doc

— 541.00 Кб (Скачать файл)
lign="justify">Рис 2.1.1.Сервисные  центры УП «ММЗ» в Республике Беларусь

      В целях расширения дилерской сети и совершенствования сервисного обслуживания в Российской Федерации на заводе планируется:

     В 2003 г. - заключить договоры на  сервисное обслуживание дизелей  силами сервисной сети предприятий изготавливающих конечную продукцию (автобусы, комбайны, тракторы, дорожно-строительную технику и др.) (8-10 предприятий);

     В 2004-2005 г.г. - заключить договоры  на сервисное обслуживание дизелей  с дилерами УП "ММЗ" (6 организаций).

      Для повышения технического уровня, надежности и конкурентоспособности выпускаемых дизелей на УП" ММЗ" разработана программа "Качество" на 2003-2005 г.г., где прогнозируются следующие потребительские характеристики дизелей (таблица П.3) 

       

Таблица 2.1.1 Показатели качества и потребительские характеристики дизелей

 

Показатели  качества

Годы
2003 2004 2005
1. Процент  рекламации на дизели к количеству реализованных дизелей Д-243/245

Д-260

0,8

11,5

0,6

7,0

0,5

3,0

2. Затраты  на ремонт дизелей, вышедших  из строя в гарантийный период эксплуатации (% к себестоимости валовой продукции)    
 
 
0,11
 
 
 
0,1
 
 
 
0,09
3. Внешний  брак по алюминиевому литью  (% к себестоимости валовой продукции)    
0,045
 
0,042
 
0,04
4.Уровень  дефектности дизелей, выявленной на предприятиях потребителях

(% к  количеству поставленных дизелей)

 
РУП "МТЗ"

АМО "ЗИЛ"

РУП "МАЗ"

 
3,7

10,0

10,0

 
3,6

7,5

7,5

 
3,3

5,0

5,0

Примечание. Литературный источник: Бизнес-план УП «ММЗ» на 2003год

     Для изготовления и сборки  наиболее массовых моделей дизелей  применяется специальное высокопроизводительное оборудование, обеспечивающее необходимое качество продукции при низкой трудоемкости и энергоемкости. Так, для изготовления и сборки наиболее ответственных и трудоемких деталей и узлов используются 60 автоматических линий, состоящих из 368 станков

     Обеспечение сырьем, материалами  и комплектующими , в основном, остается  в соответствии со сложившимися  экономическими и производственными  связями.

     Таким образом, тенденция развития дизельного двигателестроения определяется динамикой спроса на тракторы и комбайны, автомобили и автобусы, дорожную и строительную технику.

     
 
 
 
 
 
 
 

                 2.2. Анализ рынка дизельных двигателей 
 

     В советские времена практиковалось  четкое профильное разделение  крупнейших моторных заводов: Ярославль в частности специализировался на V- образных 6- цилиндровых двигателях, Минск на рядных 4-х цилиндровых дизелях. ЯМЗ был центром автомобильного дизелестроения, а ММЗ создавался под потребности сельскохозяйственного, прежде всего, автотракторного машиностроения.

     Основными конкурентами в мире  моторов для ММЗ является: Ярославский  моторный завод (Россия), «Урсус»  (Польша), «Дойц» (Германия), «Цетер»  (Чехия), «Джон Дир» (США), «Перкинс»  (Англия). Однако, все западные моторостроители  пока еще не в состоянии конкурировать с отечественными по цене. Белорусские моторы в данной номинации являются самыми дешевыми.

           Сегодня дизельные двигатели  ММЗ не в полной мере соответствуют  современному уровню требований  по экологической безопасности. Достижение уровня “нулевого выброса” – это четко обозначенное направление международного нормирования, уже нашедшее прямое отражение в ряде национальных и международных документах.     Перед белорусскими моторостроителями стоит задача наладить производство таким образом, чтобы получить сертификацию дизелям тракторных модификаций на соответствие Национальным и Европейским стандартам по экологии (по национальным стандартам подготовка производства завершена,    по Европейским - в стадии завершения). Не имея соответствующего Евро-стандарта двигатели на рынках Европы не продаются. Соответственно основными покупателями моторов ММЗ являются страны СНГ  и Беларусь.

 

                                                                        Рис.2.2.1.Объемная круговая диаграмма, представляющая доли основных рынков сбыта в 2000-2002гг.

         Анализ рынков сбыта за последние  годы показывает, что  основными  его сегментами по потреблению  дизельных двигателей является  Минский тракторный завод, доля  потребления которого в 2002 году составила 43,86% .

     Вторым  по значимости потребителем 2002 года  является Московский завод АМО «ЗИЛ», его доля составила 10,7%.

     Доля  ПО «Гомсельмаш»  и  РУП «МАЗ»  соответственно составила 0,13% и 1,47%

       От 1% до 3% получили в 2002 году  нашу  продукцию производители строительной и дорожной техники, в том числе РУП "Амкодор-Ударник" 1,76 %.                                          План производства на предприятии составляется в соответствии с заказами потребителей, «портфель» заказов формирует отдел маркетинга.                       

     В условиях рынка и сложившихся  условиях хозяйствования УП «ММЗ» заинтересован в освоении новых рынков сбыта своей продукции, в продвижении на эти рынки услуг и продукции для максимального увеличения товарного и финансового оборота, скорейшего построения продуктивной и производственной системы комплексного обслуживания клиентов.

     Для обеспечения решения этих целей  и задач, стоящих перед предприятием, продолжает формироваться дилерская сеть, будет  реализовывать продукцию УП "ММЗ" только за деньги, которая увеличит конкурентоспособность дизельных двигателей.

     Минский моторный завод предполагает в ближайшие  годы расширить и частично вернуть утраченные рынки сбыта Канады, Австралии, Болгарии, Греции, Венгрии, Польши, увеличить выпуск дизелей, а соответственно выручку и прибыль, что улучшит финансово-экономическое положение завода.

         В таблице 2.2.2. приведены объемы  реализации  продукции  Минского  моторного завода по годам  в страны дальнего зарубежья,  включая Прибалтику.

 Таблица  2.2.2. Страны потребители  дальнего  зарубежья (тыс.долл.США) 

Страны-потребители 2000г. 2001г. 2002 г. 2003 г.
1 2 3 4 5
Куба 770,3 346,6 170,1  
Греция -   29,6  
Венгрия -   58,6  
Латвия, Литва, Эстония 988,2 1042,9 415,6  
Вьетнам 388,1 4,8 354,6  
Египет 36,8 75,4 37,0  
1 2 3 4 5
Пакистан - 64,8 31,6  
Афганистан     108,1  
Германия     199,2  
Югославия 803,1   1895,2  
Прочие  потребители 449,6 1970 116,3  
ИТОГО 3436,1 3504,5 3415,9 3450

Примечание. Собственная  разработка. 

Рис.2.2.2.Гистограмма, отражающая рост поставок продукции  в дальнее зарубежье 

     Прогноз экспорта +5 % ежегодно, импорта -3 % ежегодно по сравнению с 2003г.

     С 1998 года страны – потребители  дальнего зарубежья в очередной раз  ужесточили свои требования к приобретаемым ими дизелям по  экологическим показателям, снижению расхода масла на угар, дымности и уровню звука.

     Двигатели Минского моторного завода пользуются спросом, но существующая проблема пополнения оборотных средств и низкая платежеспособность внутренних потребителей является причиной неполной загрузки производственных мощностей и в некоторых случаях невостребованной продукции, т.е. отказа потребителей от изготовленных двигателей.

     Основные  факторы, влияющие на конкурентоспособность  дизельных двигателей:

        - цена, которая зависит в первую  очередь от высоких цен на  энергоносители, комплектующие, сырье и материалы, налоги и инфляционные процессы в стране, а также высокая доля бартерных сделок и взаимозачетов (69,6% в 2002 году), которые ведут к повышению себестоимости и «вымыванию» оборотных средств;

         - качество, т.е. модернизация  внедренных  и создание новых  конкурентоспособных  модификаций дизелей современного  технического уровня и отвечающих  мировым стандартам и уровню экологической безопасности;

         - сокращение времени на гарантийное  и послегарантийное обслуживание  дизелей вышедших из строя;

         - применение дизелей, в качестве  стационарных насосных и генераторных  установок, а также силовых  агрегатов для переоборудования автомобилей;

     Тактика по реализации продукции  продолжается определяться  прямыми  договорами с заводами изготовителями  тракторов, комбайнов, автомобилей, автобусов и другими потребителями.

     Также максимально учитываются требования  потребителей, поэтому особое значение приобретают такие факторы как: качество, цена, престиж производителя, гарантийное и послегарантийное обслуживание, бесперебойное снабжение запасными частями.

     Продвижение продукции на новые рынки  начинается путем предварительного оформления протоколов о намерениях, оформления предконтрактных документов заводами-потребителями продукции.

     По  данным маркетинговых исследований специалистов УП «ММЗ» общая потребность  в дизелях ММЗ в 2003 году находится на уровне 57814 шт., в 2004г. – 57500 шт., в 2005г. – 58000шт.

     Прогнозировать  последовательный рост экспорта на период 2003-2005 г. позволяют ряд организационных  мер, предпри-нимаемых заводом в  области внешней торговли.

     В настоящее время завод решает одну из важнейших задач - восстановление собственного монопольного положения на внешних рынках в отношении своей продукции. Уже сделаны первые шаги. В 2002 г. самый массовый двигатель Д-243 был выведен из бартерных расчетов в снабженческих операциях. В конце года параллельные поставки этих двигателей на зарубежные рынки в основном были прекращены.

Следующим шагом будет окончательная доработка  технической документации и освоение поставок на зарубежные рынки двигателей стационарного и ремонтного назначения. Эта тематика является актуальной для стран ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

     Будут продолжены работы по расширению применяемости  выпускаемых двигателей на тракторах, комбайнах, автопогрузчиках, автомобилях, выпускаемых предприятиями стран  СНГ, в первую очередь Украиной и  Узбекистаном.

     В свою очередь завод намерен сокращать импорт комплектующих изделий путем создания импортозамещающих собственных производств. Высвобождающиеся при этом валютные ресурсы планируется направить на финансирование инвестиционных проектов.

        Что касается рынка стран ближнего и дальнего зарубежья, то основным фактором, влияющим на конъюнктуру рынка, являются ценовой фактор на продукцию Минского моторного завода, который в свою очередь зависит от высоких цен на энергоносители, комплектующие, сырье и материалы, налоги и т.д.

     Для освоения рынка новых потребителей Минский моторный завод концентрирует  свои усилия на дальнейшем снижении себестоимости  изготовления дизелей за счет отказа от бартерных операций и перехода на исключительно денежную систему  взаиморасчетов, уделяя при этом особое внимание на качество изготовления дизелей, четкую ценовую политику, и исполнение договорных обязательств по изготовлению востребованных рынком дизелей.

     В 2003 – 2005 г.г.  предприятием предусматривается  внедрение ряда технических и  финансово-экономических мероприятий позволяющих актуализировать цены на выпускаемые дизельные двигатели.

Диплом - Пути повышения конкурентоспособности продукции (2008) - БГЭУ.doc

— 676.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

черновик диплома.doc

— 545.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

Информация о работе Совершенствования конкурентоспособности продукции предприятия