Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Августа 2011 в 16:51, дипломная работа
Целью работы является изучение конкурентоспособности продукции и направления ее повышения.
В соответствии с поставленной целью задачами дипломной работы являются:
- изучение теоретических основ оценки конкурентоспособности продукции;
- анализ конкурентоспособности продукции предприятия;
- разработка направлений повышения конкурентоспособности продукции на предприятии.
ВВЕДЕНИЕ 5
1. Теоретические основы оценки конкурентоспособности продукции 7
1.1. Сущность конкурентоспособности продукции и ее значение в
деятельности производственного предприятия 7
1.2. Порядок и методы оценки конкурентоспособности продукции 23
2. Анализ конкурентоспособности продукции ИООО «Аладэн» 31
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия 31
2.2. Оценка конкурентоспособности продукции ИООО «Аладэн» 40
2.3. Анализ системы управления конкурентоспособностью продукции
ИООО «Аладэн» 49
3. Пути совершенствования конкурентоспособности продукции
предприятия 58
3.1. Совершенствование ценовой политики как основное направление
повышения конкурентоспособности продукции 58
3.2. Направления повышения конкурентоспособности продукции 69
Заключение 78
Список использованных источников 83
В целях расширения дилерской сети и совершенствования сервисного обслуживания в Российской Федерации на заводе планируется:
В 2003 г. - заключить договоры на
сервисное обслуживание
В 2004-2005 г.г. - заключить договоры
на сервисное обслуживание
Для повышения технического уровня, надежности и конкурентоспособности выпускаемых дизелей на УП" ММЗ" разработана программа "Качество" на 2003-2005 г.г., где прогнозируются следующие потребительские характеристики дизелей (таблица П.3)
Таблица 2.1.1 Показатели качества и потребительские характеристики дизелей
Показатели качества |
Годы | |||
2003 | 2004 | 2005 | ||
1. Процент
рекламации на дизели к |
Д-243/245
Д-260 |
0,8
11,5 |
0,6
7,0 |
0,5
3,0 |
2. Затраты на ремонт дизелей, вышедших из строя в гарантийный период эксплуатации (% к себестоимости валовой продукции) | 0,11 |
0,1 |
0,09 | |
3. Внешний
брак по алюминиевому литью
(% к себестоимости валовой |
0,045 |
0,042 |
0,04 | |
4.Уровень
дефектности дизелей, (% к количеству поставленных дизелей) |
РУП "МТЗ" АМО "ЗИЛ" РУП "МАЗ" |
3,7 10,0 10,0 |
3,6 7,5 7,5 |
3,3 5,0 5,0 |
Примечание. Литературный источник: Бизнес-план УП «ММЗ» на 2003год
Для изготовления и сборки
наиболее массовых моделей
Обеспечение сырьем, материалами
и комплектующими , в основном, остается
в соответствии со
Таким образом, тенденция развития дизельного двигателестроения определяется динамикой спроса на тракторы и комбайны, автомобили и автобусы, дорожную и строительную технику.
2.2. Анализ рынка дизельных
В советские времена
Основными конкурентами в мире моторов для ММЗ является: Ярославский моторный завод (Россия), «Урсус» (Польша), «Дойц» (Германия), «Цетер» (Чехия), «Джон Дир» (США), «Перкинс» (Англия). Однако, все западные моторостроители пока еще не в состоянии конкурировать с отечественными по цене. Белорусские моторы в данной номинации являются самыми дешевыми.
Сегодня дизельные двигатели
ММЗ не в полной мере
Анализ рынков сбыта за
Вторым по значимости потребителем 2002 года является Московский завод АМО «ЗИЛ», его доля составила 10,7%.
Доля ПО «Гомсельмаш» и РУП «МАЗ» соответственно составила 0,13% и 1,47%
От 1% до 3% получили в 2002 году нашу
продукцию производители строительной
и дорожной техники, в том числе РУП "Амкодор-Ударник"
1,76 %.
В условиях рынка и сложившихся условиях хозяйствования УП «ММЗ» заинтересован в освоении новых рынков сбыта своей продукции, в продвижении на эти рынки услуг и продукции для максимального увеличения товарного и финансового оборота, скорейшего построения продуктивной и производственной системы комплексного обслуживания клиентов.
Для обеспечения решения этих целей и задач, стоящих перед предприятием, продолжает формироваться дилерская сеть, будет реализовывать продукцию УП "ММЗ" только за деньги, которая увеличит конкурентоспособность дизельных двигателей.
Минский моторный завод предполагает в ближайшие годы расширить и частично вернуть утраченные рынки сбыта Канады, Австралии, Болгарии, Греции, Венгрии, Польши, увеличить выпуск дизелей, а соответственно выручку и прибыль, что улучшит финансово-экономическое положение завода.
В таблице 2.2.2. приведены объемы реализации продукции Минского моторного завода по годам в страны дальнего зарубежья, включая Прибалтику.
Таблица
2.2.2. Страны потребители дальнего
зарубежья (тыс.долл.США)
Страны-потребители | 2000г. | 2001г. | 2002 г. | 2003 г. |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Куба | 770,3 | 346,6 | 170,1 | |
Греция | - | 29,6 | ||
Венгрия | - | 58,6 | ||
Латвия, Литва, Эстония | 988,2 | 1042,9 | 415,6 | |
Вьетнам | 388,1 | 4,8 | 354,6 | |
Египет | 36,8 | 75,4 | 37,0 | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Пакистан | - | 64,8 | 31,6 | |
Афганистан | 108,1 | |||
Германия | 199,2 | |||
Югославия | 803,1 | 1895,2 | ||
Прочие потребители | 449,6 | 1970 | 116,3 | |
ИТОГО | 3436,1 | 3504,5 | 3415,9 | 3450 |
Примечание. Собственная
разработка.
Рис.2.2.2.Гистограмма,
отражающая рост поставок продукции
в дальнее зарубежье
Прогноз экспорта +5 % ежегодно, импорта -3 % ежегодно по сравнению с 2003г.
С 1998 года страны – потребители дальнего зарубежья в очередной раз ужесточили свои требования к приобретаемым ими дизелям по экологическим показателям, снижению расхода масла на угар, дымности и уровню звука.
Двигатели Минского моторного завода пользуются спросом, но существующая проблема пополнения оборотных средств и низкая платежеспособность внутренних потребителей является причиной неполной загрузки производственных мощностей и в некоторых случаях невостребованной продукции, т.е. отказа потребителей от изготовленных двигателей.
Основные факторы, влияющие на конкурентоспособность дизельных двигателей:
- цена, которая зависит в первую очередь от высоких цен на энергоносители, комплектующие, сырье и материалы, налоги и инфляционные процессы в стране, а также высокая доля бартерных сделок и взаимозачетов (69,6% в 2002 году), которые ведут к повышению себестоимости и «вымыванию» оборотных средств;
- качество, т.е. модернизация внедренных
и создание новых
- сокращение времени на
- применение дизелей, в
Тактика по реализации продукции продолжается определяться прямыми договорами с заводами изготовителями тракторов, комбайнов, автомобилей, автобусов и другими потребителями.
Также
максимально учитываются
Продвижение продукции на новые рынки начинается путем предварительного оформления протоколов о намерениях, оформления предконтрактных документов заводами-потребителями продукции.
По данным маркетинговых исследований специалистов УП «ММЗ» общая потребность в дизелях ММЗ в 2003 году находится на уровне 57814 шт., в 2004г. – 57500 шт., в 2005г. – 58000шт.
Прогнозировать последовательный рост экспорта на период 2003-2005 г. позволяют ряд организационных мер, предпри-нимаемых заводом в области внешней торговли.
В настоящее время завод решает одну из важнейших задач - восстановление собственного монопольного положения на внешних рынках в отношении своей продукции. Уже сделаны первые шаги. В 2002 г. самый массовый двигатель Д-243 был выведен из бартерных расчетов в снабженческих операциях. В конце года параллельные поставки этих двигателей на зарубежные рынки в основном были прекращены.
Следующим
шагом будет окончательная
Будут
продолжены работы по расширению применяемости
выпускаемых двигателей на тракторах,
комбайнах, автопогрузчиках, автомобилях,
выпускаемых предприятиями
В свою очередь завод намерен сокращать импорт комплектующих изделий путем создания импортозамещающих собственных производств. Высвобождающиеся при этом валютные ресурсы планируется направить на финансирование инвестиционных проектов.
Что касается рынка стран
Для освоения рынка новых потребителей Минский моторный завод концентрирует свои усилия на дальнейшем снижении себестоимости изготовления дизелей за счет отказа от бартерных операций и перехода на исключительно денежную систему взаиморасчетов, уделяя при этом особое внимание на качество изготовления дизелей, четкую ценовую политику, и исполнение договорных обязательств по изготовлению востребованных рынком дизелей.
В 2003 – 2005 г.г. предприятием предусматривается внедрение ряда технических и финансово-экономических мероприятий позволяющих актуализировать цены на выпускаемые дизельные двигатели.
Информация о работе Совершенствования конкурентоспособности продукции предприятия