Себестоимость продукции предприятий

 

Министерство образования и  науки Российской Федерации

Федеральное агентство  по образованию

 

ГОУВПО «Алтайский государственный  технический университет

им. И.И. Ползунова»

 

 

 

 

Кафедра «Менеджмент в бизнесе»

 

 

 

 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

 

по дисциплине «Экономика предприятия»

на тему «Себестоимость продукции предприятий»

 

 

 

 

Курсовая работа защищена

с оценкой «___________ »

«___» __________ 2011 г.

 

 

 

 

 

Выполнила: студентка группы  П(з)-МО-71             Н.М. Песцова

Проверила:                                                                   

 

 

 

 

Поспелиха 2011 г.

Содержание

 

Введение                                                                                                                      3

1.Понятие и структура  себестоимости автотранспортных  перевозок                  5

2.Классификация затрат предприятия                                                                     10

3.Направления снижения себестоимости  автотранспортных услуг                     15

Практические расчеты

Смета затрат автотранспортных перевозок                                                            21

Постоянные и переменные издержки                                                                      23

График безубыточности деятельности предприятия                                             23

Заключение                                                                                                                24

Список литературы                                                                                              27

Приложение                     29

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Себестоимость продукции  является важнейшим показателем  экономической эффективности ее производства. В ней отражаются все  стороны хозяйственной деятельности, аккумулируются результаты использования всех производственных ресурсов. От ее уровня зависят финансовые результаты деятельности предприятия, темпы расширенного воспроизводства, финансовое состояние субъектов хозяйствования, конкурентоспособность продукции.

И так, одним из основных факторов формирования прибыли является себестоимость выполненных перевозок. Если она за отчетный период повысилась, то при остальных равных условиях размер прибыли за этот период обязательно уменьшится за счет этого фактора на такую же величину. Между размерами величины прибыли и себестоимости существует обратная функциональная зависимость. Чем меньше себестоимость, тем больше прибыль, и наоборот. Себестоимость является одной из составных частей хозяйственной деятельности и соответственно одним из важнейших элементов этого объекта управления. Анализ, выполняет одну из основных управленческих функций, входит в управляющую подсистему, и недостаточное его функционирование в этом звене приводит к снижению эффективности системы управления себестоимости в целом.

В себестоимости находят выражение все затраты предприятия, связанные с производством и выполнением перевозок. Ее показатели отражают степень использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов, качество работы отдельных работников и руководства в целом. Актуальность проблемы изменения себестоимости обуславливает выбор темы данной работы.

Цель данной работы –  изучение понятия себестоимости перевозок, основных методик анализа, а также резервы снижения себестоимости перевозок в условиях рыночных отношений.

Основными задачами анализа себестоимости перевозок является - изучение состояния и тенденции экономического развития предприятия; прогнозирование результатов деятельности на основе сложившихся тенденций развития и предполагаемых изменений в перспективе.

В условиях перехода к рыночной экономике автотранспортное предприятие становится объектом изучения хозяйственной деятельности.

Объектом исследования является  Автотранспортное предприятие (АТП)

Информационно-аналитической  базой  исследования  послужили  данные оперативной и бухгалтерской информации.

Теоретической базой  для написания курсовой работы явились  труды отечественных авторов  по проблемам себестоимости продукции  предприятия, а также нормативно-правовые акты по указанной проблематике.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Понятие и структура  себестоимости автотранспортных  перевозок

 

Себестоимость является одним из самых важных показателей, характеризующих эффективность  деятельности предприятия. Уровень  себестоимости во многом определяет тарифы на перевозку грузов и пассажиров, прибыль предприятия, рентабельность перевозок, финансовое состояние автотранспортного предприятия. Если она за отчетный период повысилась, то при прочих равных условиях размер прибыли за этот период уменьшится за счет этого фактора на такую же величину. Снижение себестоимости создает предпосылки снижения перевозного тарифа, что вследствие, приведет к привлечению большого числа клиентов, потребителей услуг транспортных предприятий. Чем меньше себестоимость, тем больше прибыль, и наоборот.

Под себестоимостью понимают затраты, приходящиеся на единицу продукции. В себестоимость входят потребленные оборотные средства, доля основных фондов в виде амортизационных отчислений, заработная плата работающих и отчисления на социальное страхование. На себестоимость влияет много различных факторов (количество пассажиров, тип подвижного состава, расстояние поездки пассажира, организация управления перевозками), поэтому ее величина может быть неодинакова для автотранспортных предприятий, выполняющих одни и те же перевозки.

На автомобильном транспорте различают себестоимость по видам  перевозок и видам деятельности. При этом выделяются индивидуальная и отраслевая себестоимость. Индивидуальная себестоимость формируется на автотранспортном предприятии и отражает конкретные расходы по осуществлению перевозок или услуг. Отраслевая себестоимость представляет собой среднюю себестоимость продукции по отрасли и определяется делением расходов всех по АТП отрасли на общий объем перевозок.

Основными факторами, влияющими  на уровень себестоимости перевозок являются объем выполненной транспортной работы, уровень затрат на ее выполнение, экономное использование материалов, топлива, электроэнергии, запасных частей, сокращение непроизводительных и административно-управленческих расходов, правильное расходование фонда оплаты труда, повышение производительности труда и т.д. Таким образом, себестоимость является критерием эффективности автомобильного транспорта, который наиболее полно отражает индивидуальные усилия предприятий по экономии материальных, трудовых и денежных ресурсов на единицу выпускаемых товаров и оказываемых услуг.

Под себестоимостью перевозок  понимают выраженные в денежной форме  затраты товарного предприятия  на выполнение определенного объема транспортной продукции, связанные с использованием в процессе производства основных фондов, материалов, сырья, топлива и энергии, а также труда.

В общем виде себестоимость  единицы транспортной работы находится  как частное от деления общей  суммы затрат на объем выполненной  транспортной работы. Наиболее часто на практике применяются себестоимость на 1 км или 100 т.-км.

При определении себестоимости  перевозок учитываются только расходы, связанные с перемещением пассажиров.

Для анализа себестоимости  автомобильных перевозок затраты  делятся на:

1) условно-переменные затраты (изменяются пропорционально изменению общего пробега):

• затраты на топливо;

• затраты на смазочные материалы;

• затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт;

• затраты на восстановление износа и ремонт шин;

• амортизационные отчисления по подвижному составу, которого нормы амортизации установлены в процентах на 1000 км пробега.

2) заработная плата  всех работников предприятия,  занятых на данном виде перевозок:  зарплата основная и дополнительная, отчисления на социальное страхование;

3) условно-постоянные  затраты (не зависят от пробега):

• общехозяйственные расходы;

• амортизация основных фондов, для которых нормы амортизации установлены в процентах от стоимости (кроме ПС).

По характеру затрат и способу включения в себестоимость перевозок подразделяют на прямые и косвенные.

Под прямыми затратами  понимаются затраты, которые можно  непосредственно отнести на себестоимость  перевозок того или иного вида перевозок.

Косвенные затраты - это  затраты, которые не могут быть непосредственно отнесены на себестоимость тех или иных перевозок, поскольку они связаны с управлением всем предприятием, осуществляющим, как правило, различные виды перевозок.

Себестоимость пассажирских перевозок – это величина эксплуатационных расходов на пассажирские перевозки, приходящаяся в среднем на 10 пас.-км.

Z=З/ПКМ*10  (1)

где З – общая сумма  затрат на пассажирские перевозки, руб.

ПКМ – пассажирооборот, пас.-км

Широкое применение получил  показатель затрат на 1 руб. общего объема доходов, который также является одним из показателей себестоимости. Преимущество этого показателя заключается в том, что он выражает себестоимость в денежном выражении, без прямого отношения к объему выполненной работы, и потому может служить измерителем эффективности производственных затрат.

Показатель затрат на 1 руб. доходов определяется по формуле:

S=З/Д    (2)

где Д – общий объем  доходов за отчетный период, руб.

Конечной целью изучения себестоимости является выявление  резервов ее дальнейшего снижения. Общий уровень себестоимости складывается из отдельных статей расхода, поэтому сводная динамика себестоимости зависит от динамики расхода по этим статьям и соответственно фактического уровня себестоимости.

Группировка затрат по статьям  калькуляции дает возможность определить непосредственное участие отдельных видов затрат в образовании себестоимости и раскрыть факторы, формирующие достигнутый уровень себестоимости.

На автомобильном транспорте следующие распределение расходов по статьям калькуляции:

• заработная плата водителей, руководителей, специалистов и служащих;

• налоги и отчисления от средств на оплату труда;

• топливо;

• смазочные и другие эксплуатационные материалы;

• ремонт автомобильных шин;

• ремонт и техническое обслуживание подвижного состава;

• амортизация основных средств;

• общехозяйственные (накладные) расходы;

Анализ себестоимости  перевозок должен выяснить, как выполнены  мероприятия, направленные на снижение себестоимости, по каким статьям  средств, затрат получена экономия и  по каким перерасход средств, какие  факторы и в какой степени повлияли на уровень себестоимости, какие имеются резервы дальнейшего ее снижения. Чтобы ответить на поставленные вопросы, анализ себестоимости перевозок желательно проводить в такой последовательности:

• определить отклонение от плана по общей сумме затрат и по каждой статье калькуляции, а также выявить основные причины экономного или неэкономного расходования средств;

• установить влияние на себестоимость изменения затрат и объема работы;

• проанализировать изменение доли переменных, постоянных расходов и заработной платы водителей в себестоимости;

• определить влияние технико-эксплуатационных показателей.

При проведении анализа  себестоимости перевозок необходимо проверить, соблюдается ли на АТП  единство показателей плана и  учета затрат на эксплуатацию. Анализ себестоимости проводят по каждой марке автомобилей и в целом по АТП.

Снижение себестоимости  перевозок имеет большое народно-хозяйственное  значение, так как позволяет снизить  себестоимость перевозок пассажиров.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Классификация затрат предприятия

 

В соответствии с п. 8 ПБУ 10/99 «Расходы организации» при формировании расходов по обычным видам деятельности должна быть обеспечена их группировка  по следующим элементам: материальные затраты; затраты на оплату труда; отчисления на социальные нужды; амортизация; прочие затраты.

Определим особенности  группировки расходов по элементам  затрат на пассажирских автотранспортных предприятиях.

Материальные затраты  на АТП включают стоимость израсходованных в процессе производства услуг различных видов ГСМ и энергетических ресурсов; материалов, запчастей для ремонта, технического обслуживания подвижного состава, авторезины, оборудования, инструментов и других средств труда, не относящихся к основным средствам, а также расходы на оплату услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациями.

Затраты
По элементам	По видам подвижного состава	По видам перевозок	По видам оплаты	По статьям работ
Материа-льные затраты	Автобусы	Городские	Почасовая оплата	Затраты связанные с перевозкой пассажиров
Затраты на оплату труда	Легковые автомобили	Пригород-ные	За 1 пассажиро-кило-метр	Общехозяйственные
Отчисления на социальные нужды	Таксомото-ры	Междугородные
Амортиза-ция основных средств		Межреспуб-ликанские
Прочие затраты		Международные