Разработка мероприятий по повышению эффективности эксплуатационной работы ОАО «ТрансКонтейнер»

В результате работы Компания по организации ускоренных контейнерных поездов, доля контейнеров, перевезенных подвижным составом ОАО «ТрансКонтейнер» в составе ускоренных контейнерных поездов, выросла до 22 % по сравнению с 12 % годом ранее. В 2013 году контейнерными поездами с использованием подвижного состава Компании было перевезено 267 тыс. ДФЭ по сравнению с 126 тыс. ДФЭ годом ранее. Это положительно сказалось на средней оборачиваемости парка Компании. Так, средний оборот платформ в 2013 году снизился до 14,2 суток по сравнению с 15,7 суток годом ранее, а в 4 квартале 2012 года достиг 13,4 суток.

Компания ОАО «ТрансКонтейнер» является единственным в России сетевым железнодорожным контейнерным оператором, представленным во всех основных административных центрах страны. Сеть продаж охватывает всю территорию Российской Федерации. По состоянию на 31 декабря 2012 года на территории России Компания имеет 149 офисов продаж (включая центральный офис продаж в Москве), по сравнению со 146 офисами продаж годом ранее.

В 2013 году, помимо ежегодно пролонгируемых договоров на транспортно-экспедиторское обслуживание, Компания заключило более

60000 новых договоров. На долю 10 крупнейших  клиентов в 2013 г. приходилось 23 % клиентских  платежей, при этом крупнейший  клиент – Volkswagen – обеспечил 5 % всех  клиентских платежей.

Политика ОАО «ТрансКонтейнер» направлена на обеспечение выхода на конечных клиентов, заинтересованных в получении услуг интегрированной логистики. В 2013 г. доля конечных клиентов в общей структуре клиентской базы агенства составила 38 % по сравнению с 36 % годом ранее. Вместе с тем, принимая во внимание географический охват деятельности и потенциал роста спроса на транспортировку грузов в контейнерах, Агенство продолжает развивать партнерские отношения с экспедиторскими компаниями как в России, так и за рубежом.

В структуре перевозок по товарным группам преобладают комплектующие для автомобильных производств (13,6 %), продукция химической промышленности (13,1 %), бумага (10,4 %), пищевые продукты (9,4 %).

 

2.3 Анализ качественных  и количественных показателей ОАО «ТрансКонтейнер» за 2013 г.

 

В компании работают 4,5 тыс. человек, а 17 филиалов в различных регионах России охватывают всю сеть российских железных дорог. В настоящее время ОАО «ТрансКонтейнер» продолжает последовательно решать поставленные задачи по оптимизации логистики российских контейнерных перевозок на базе собственных филиалов на всех 17 российских железных дорогах и 47 терминалах во всех грузообразующих центрах России. Приоритетным направлением деятельности ОАО «ТрансКонтейнер» является развитие собственной международной агентской сети вследствие эффективного взаимодействия с железными дорогами Европы и Азии, а также экспедиторскими компаниями. На сегодняшний день представительства компании открыты в Германии, Латвии, Белоруссии, Украине и Казахстане. Агенты компании работают в Китае и Южной Корее. «ТрансКонтейнер» является крупнейшим в странах СНГ и Балтии владельцем парка специализированного подвижного состава: в его собственности почти 24 тыс. фитинговых платформ и 48 тыс. контейнеров. В состав Северо-Кавказского филиала ОАО «ТрансКонтейнер» входят 2 сектора на Краснодарском и Минераловодском отделениях Северо-Кавказской железной дороги, 9 агентств и 49 станций, открытых для работы с контейнерами. На долю ОАО «Трансконтейнера» в первом полугодии 2008 года приходилось около 63 % общего объема железнодорожных перевозок, в том числе 33 % составляют внутренние перевозки, 27 % – транзитные, 20 % – экспортные, 20 % – импортные (рис. 2.6).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2.6 – Объём контейнеропотоков по основным маршрутам, %

 

В настоящее время ОАО «ТрансКонтейнер» оперирует парком подвижного состава в 23,8 тыс. платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров, что составляет около 70 % общего количества собственного специализированного подвижного состава, в том числе 15700 ед. 60–футовых платформ, 7600 40-футовых платформ, 500 ед. – 80-футовых платформ (рис. 2.7).

Парк крупнотоннажных контейнеров, находящихся в оперативном управлении ОАО ТрансКонтейнер», достигает 47700 ед. При этом 42200 ед.– это 20 – футовые контейнеры и 5500 ед.– 40 – футовые контейнеры (рис.2.8).

 

Рисунок 2.7 – Структура парка платформ ОАО «ТрансКонтейнер», %

 

 

Рисунок 2.8 – Структура парка контейнеров ОАО «ТрансКонтейнер», %

 

По оценкам специалистов, в настоящее время рынок контейнерных перевозок в России характеризуется как стремительно развивающийся. В 2008 году выручка ОАО «ТрансКонтейнер» составила 20,2 млрд. рублей, что на 50,6 % больше, чем в 2007 году. При этом чистая прибыль компании выросла на 75 % и составила 2,7 млрд. рублей. Активы компании по состоянию на 31 декабря 2008 года составили 26,9 млрд. рублей, что на 32,6 % выше суммы активов годом ранее. Объем перевозок собственным подвижным составом вырос в 2008 году на 15,3% по сравнению с 2007 годом и составил 1,5 млн. TEU. Из них 629 тыс. TEU было перевезено в международном сообщении, что превышает прошлогодние показатели на 32,2%. По оценкам экспертов, в текущем году оборот российского контейнерного рынка увеличится и в ближайшие годы темпы роста оборота контейнеров на российском рынке едва - ли замедлятся. К 2012 – 2013 годам внешнеторговый контейнерооборот России прогнозируется на уровне 7 – 8 млн. TEU в год. Основными факторами, определяющими объем контейнерных перевозок в России, являются темпы роста экспорта и импорта в РФ, а также уровень их контейнеризации. На сегодняшний день российский рынок контейнерных перевозок имеет хороший потенциал роста и по праву является одним из самых инвестиционно–привлекательных сегментов российской экономики. В порту открыта зона таможенного контроля, работают погрузчик и кран, способный перерабатывать 20 – 25 контейнеров в час. Этих мощностей для существующих объемов работ хватает. В дальнейшем планируется расширять спектр перевозимых грузов, поскольку с контейнерами работают почти все отрасли.

 

2.4 SWOT–анализ и конкурентные преимущества ОАО «ТрансКонтейнер»

 

SWOT – это аббревиатура четырех  английских слов: S – Strengths – сильные  стороны, W – Weaknesses – слабые стороны, О – Opportunities – возможности, Т – Threats – угрозы.

Анализ позволяет сопоставить четыре важных для организации блока информации, ответив на вопросы: Какие сильные стороны нашего предприятия позволяют нам использовать благоприятные возможности и противостоять угрозам, приходящим из окружающей среды? Какие слабые стороны нашего предприятия мешают нам использовать благоприятные возможности, и особенно опасны перед лицом угроз, приходящих из окружающей среды?

 

Таблица 2.1 - SWOT – анализ ОАО «ТрансКонтейнер»

 

Конкурентная стратегия представляет собой образ долговременных действий транспортного предприятия в борьбе с конкурентами, опирающийся на повышение качества транспортной продукции, снижение издержек, дифференциацию продукции, проникновение на новые рынки с целью получения конкурентных преимуществ.

Благоприятное положение ОАО «ТрансКонтейнер» на российском рынке контейнерных перевозок обусловлено следующими основными конкурентными преимуществами:

ОАО «ТрансКонтейнер» является лидером рынка услуг по железнодорожным контейнерным перевозкам, терминальной обработке и сопутствующим услугам на Российском рынке контейнерных перевозок.

По состоянию на 30 июня 2013 г. доля ОАО «ТрансКонтейнер» в общем объеме перевозок контейнеров по сети РЖД составляет 52 %. Доли перевозок отдельных компаний – конкурентов не превышают 7,3 %.

В активах компании ОАО «ТрансКонтейнер» крупнейший в России парк железнодорожных фитинговых платформ и крупнотоннажных контейнеров – 60 % российского рынка. С начала самостоятельной деятельности с 2006 г. количество платформ выросло на 17% и составляет более 24,3 тыс. ед., количество контейнеров ISO увеличилось на 34 % – 58,8 тыс. ед.

Терминальная сеть ОАО «ТрансКонтейнер» (46 терминалов в собственности и 1 в аренде) обладает в России общенациональным географическим охватом и стратегическим присутствием в крупнейших транспортных центрах, важных железнодорожных узлах и на пограничных переходах. Принадлежащие агенству железнодорожные контейнерные терминалы позволяют формировать блок-поезда, предоставлять складские услуги в процессе таможенного оформления, услуги «последней мили», «от двери до двери» и иные дополнительные услуги, сокращать время простоя и уменьшать количество порожних рейсов.

Терминалы расположены вдоль крупнейших транспортных коридоров (Транссибирская магистраль, Международный транспортный коридор №5), в крупных транспортных центрах и на железнодорожных узлах, в том числе в Москве, Санкт–Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге, а также на наземных пограничных переходах (между Россией и Китаем на станции Забайкальск) и за границей (между Словакией и Украиной на станции Добра).

Компания сохраняет лидирующее положение по перевалке контейнеров на сети терминалов РЖД – доля переработки контейнеров на терминалах ОАО «ТрансКонтейнер» составляет 31,1 %.

Благодаря обширной сети пунктов назначения, Компания не зависит от какого–либо одного региона или маршрута.

В полной мере можно сказать, что компания ОАО «ТрансКонтейнер» – это холдинг, сбытовая сеть которого насчитывает более чем 130 отечественных офисов продаж и центров обслуживания. Регионы присутствия компании это 23 страны, в которых ОАО «ТрансКонтейнер» имеет 7 представительств, 3 совместных предприятия, 3 дочерних Компании, 29 компаний – агентов и региональных партнеров за рубежом. Совместные предприятия и дочерние общества находятся в Австрии, Корее, Китае, Словакии, Финляндии, Германии и др. странах.

Значимым событием в истории ОАО «ТрансКонтейнер» приобретение контроля над 67 % акций АО «КеденТрансСервис» вторым по размеру после рынка РФ на пространстве 1520, ведущего частного оператора сети железнодорожных терминалов в Республике Казахстан.

Занимаемое ОАО «ТрансКонтейнер» ведущее положение в секторе железнодорожных контейнерных перевозок позволило сформировать широкую клиентскую базу, насчитывающую более 20000 клиентов, и географически диверсифицировать структуру маршрутов. Клиенты – это разнообразные предприятия, от малых до крупных, которые осуществляют деятельность в различных отраслях и секторах и находятся в самых различных географических регионах, а также крупные экспедиторские компании. На долю десяти крупнейших клиентов в первом полугодии 2011 г. пришлось 18,9 % полученных Компанией доходов (доля ни одного из клиентов не превышают 4 %).

Проведенный анализ конкурентной стратегии ОАО «ТрансКонтейнер» показывает, что агенство имеет уникальные возможности по повышению эффективности основных видов деятельности, освоению новых ключевых компетенций и росту рентабельности стратегических активов.

В настоящее время другие компании на этом рынке пока не в состоянии составить ОАО «ТрансКонтейнер» существенной конкуренции, но после вступления России в ВТО возможно возникновение конкуренции с крупными международными операторами, а также обострятся конкуренции между различными видами транспорта. Доля ОАО «ТрансКонтейнер» на рынке контейнерных перевозок России ежегодно снижается и представляется угроза увеличения доли присутствия на контейнерном рынке России уже действующих компаний–операторов за счет создания альянсов, совместных предприятий с зарубежными транспортными компаниями или путем слияний и поглощений.

Слабыми сторонами Компании является высокий процент износа основных средств, недостаточное развитие терминально – логистической инфраструктуры, а также специализация преимущественно на перевозках железнодорожным транспортом. Все это не позволяет полностью реализовать потенциал Компании по оказанию полного спектра высокодоходных услуг интегрированной логистики.

 

2.5 Анализ и диагностика  финансово-хозяйственной деятельности

 

Рассмотрим производственно–коммерческую деятельность компании  через ряд показателей, представленных в таблице 2.2 (данные таблицы отражены в ежегодных отчетах «Отчет о прибыли и убытках» приложении).

За анализируемый период, с 2011 по 2013 гг. включительно, в компании происходит увеличение валовой прибыли в 5,5 раз, денежной выручки – на 78 % или на 12749450 тыс. руб. Столь высокие показатели обусловлены тем, что рассматриваются относительно 2011 г. – года, когда волна кризиса отразилась падением спроса на контейнерные перевозки, вместе с этим изменилась и политика компании, средства вкладывались на расширение и развитие организации. Все показатели имеют положительную динамику, особенно чистая прибыль. Далее, на рисунке 2.8, представлена динамика изменения основных финансовых показателей за 6 лет существования организации.

 

Таблица 2.2 – Основные финансовые показатели деятельности организации,  млн. руб.

Показатель	2011 г.	2012 г.	2013 г.	Изменения за период
				млн. руб.	%
Выручка	16348	22759,8	29097,449	12749,45	78
Валовая прибыль	863	2129,2	5670,93	4807,93	557
Прибыль от продаж	774,5	2081	5586,805	4812,305	621
Чистая прибыль	22,1	404,2	3480,788	3458,688	15650
Среднегодовая стоимость основных средств	17483,3	19206	21322,28	3838,98	22
Среднегодовая стоимость оборотных активов	7835,7	8428,1	9501,282	1665,582	21