Организация маршрутов перевозок грузов и построение эпюр

     Для разработки маршрутов движения изобразим  графически имеющиеся грузопотоки.

     Таблица 4.1.

 

     Особенностью  таких грузов, как балки стальные, метизы, прокат, кирпич, гвозди является то, что они относятся к грузам второго класса. Поэтому для имеющихся в наличии 500 тонн стальных балок, 1000 т метизов, 500 т проката, 250 т кирпича и 200 т гвоздей можно поставить соответственно (используя поправочный коэффициент 1,25) 625 тонн стальных балок, 1250 тонн метизов, 625 тонн проката, 312,5 тонн кирпича и 250 тонн гвоздей.

     На  основании этих данных для составления  эпюры грузопотоков составим табл. 4.2.

     Таблица 4.2.

 

     На  рисунке 4.1 представим эпюру грузоперевозок.

 

        

                       Прокат

     

                       Метизы 

         Балки стальные 

         Кирпич

     

                       Гвозди 
 

     Рисунок 4.1. Эпюра грузоперевозки 

     По  составленной эпюре построим маршруты перевозки грузов:

     1) по маршруту А4Б2Б2А3А3Б4Б4А4 перевозится 1000 тонн следующих видов грузов: А4Б2 – прокат, Б2А3 – метизы, А3Б4 – кирпич; погрузка и разгрузка осуществляется кранами; нормативное время простоя под погрузкой-разгрузкой составляет 2,5 мин для груза весом от 3 до 5 тонн; перевозка осуществляется бортовым автомобилем ЗИЛ-130 с тентом грузоподъемностью 5 т, следовательно, = 5*0,04 = 0,2 часа; средняя техническая скорость равна 29,2 км/ч, нулевой пробег составил 16 км (ГАП2); длина груженой ездки 28 км;

     2) по маршруту Б2А3А3Б4Б4Б2 перевозится 250 тонн следующих видов грузов: Б2А3 – метизы, А3Б4 – кирпич; погрузка и разгрузка осуществляется кранами; нормативное время простоя под погрузкой-разгрузкой составляет 2,5 мин для груза весом от 3 до 5 тонн; перевозка осуществляется бортовым автомобилем ЗИЛ-130 с тентом грузоподъемностью 5 т, следовательно, = 5*0,04 = 0,2 часа; средняя техническая скорость равна 29,2 км/ч, нулевой пробег составил 14 км (ГАП2); длина груженой ездки 17 км;

     3) по маршруту Б4А3А3Б2Б2Б4 перевозится 500 тонн следующих видов грузов: Б4А3 – кирпич, А3Б2 – стальные балки; погрузка и разгрузка осуществляется кранами; нормативное время простоя под погрузкой-разгрузкой составляет 2,5 мин для груза весом от 3 до 5 тонн; перевозка осуществляется бортовым автомобилем ЗИЛ-130 с тентом грузоподъемностью 5 т, следовательно, = 5*0,04 = 0,2 часа; средняя техническая скорость равна 29,2 км/ч, нулевой пробег составил 0 км (ГАП1); длина груженой ездки 17 км;

     4) по маршруту А3Б2Б2А3 перевозится 125 тонн оставшихся балок; погрузка и разгрузка осуществляется кранами; нормативное время простоя под погрузкой-разгрузкой составляет 2,5 мин для груза весом от 3 до 5 тонн; перевозка осуществляется бортовым автомобилем ЗИЛ-130 с тентом грузоподъемностью 5 т, следовательно, = 5*0,04 = 0,2 часа; средняя техническая скорость равна 29,2 км/ч, нулевой пробег составил 13 км (ГАП1); длина груженой ездки 4 км; 

     Результаты  расчетов представим в таблице 4.3.

     Таблица 4.3. Оптимальные маршруты перевозки  грузов

 

     5. Расчет тарифов  на перевозку грузов 

     Рассчитаем  тарифы на перевозку грузов при сдельной оплате труда.

     Исходные  данные для расчета: перевозка стальных балок на стройку. Перевозка осуществляется бортовым автомобилем ЗИЛ-130 с тентом грузоподъемностью 5 т. Пробег автомобиля с начала эксплуатации 420 тыс. км.; собственный вес 4,3 т, балансовая стоимость 23 млн. руб.; цена 1 л. топлива 1669 руб.; стоимость одной автомобильной шины – 140 тыс. руб. Расстояние перевозки – 8 км, в том числе по городу – 4,8 км, по загородным дорогам (улучшенные) – 3,2 км.; нулевой пробег – 13 км.

     Рассчитаем  технико-эксплуатационные показатели:

     1) количество ездок с грузом  за смену

                                                                                                      (5.1)

     Где - продолжительность рабочего дня автомобиля за смену, ч:

                                                    

     где 8 – продолжительность рабочего дня водителя за смену, ч

      - подготовительно-заключительное время (с учетом предрейсового медицинского осмотра) равно 25 мин или 0,417 ч.;

      - время на пробег  от автопредприятия  до пункта первой  погрузку или подачи  автомобиля, ч:

                                                                 (5.2)

     Где - пробег автомобиля от автопредприятия до пункта первой погрузки или места подачи (нулевой пробег), км;

      - расчетная норма пробега автомобиля, км/ч

      = длина ездки с  грузом, км

      - коэффициент использования пробега,  принимается равным 0,5

      - время простоя  автомобиля под  погрузкой-разгрузкой  за одну ездку,  ч:

                                                        (5.3)

     где - грузоподъемность автомобиля, т

       – коэффициент использования  грузоподъемности автомобиля;

     - норма времени  погрузки и разгрузки  одной тонны груза, мин.

      8 – 0,417 – 13/29,2 = 7,14 ч.

     = (4,8*24+3,2*37)/8 = 29,2 км/ч

      = 0,4 ч

       7,14 /(4/(0,5*29,2)+0,4) = 10,6 ездки

     2) Пробег автомобиля за смену L в километрах; определяется по формуле:

                                                           (5.4)

     L = 10,6*4/0,5 = 84,8 км

     3) объем перевозок грузов автомобилем за смену Q в тоннах; определяется по формуле:

                                                           (5.5)

     Q = 10,6*8*1 = 84,8 т

     4) Объем транспортной работы или грузооборот за смену Р в тонно-километрах определяется по формуле:

                                                                 (5.6)

     Р = 84,8*4 = 339,2 ткм

     5) общий пробег автомобиля за  смену L_общ в километрах определяется по формуле:

     L_общ = L+L_н     (5.7)

     L_общ = 8+13 = 21 км 

     Проведем  расчет себестоимости по следующим  статьям.

     1. Статья «Заработная плата персонала  по организации и осуществлению  перевозок».

     Для целей планирования заработная плата  персонала по организации и осуществлению  перевозок за один автомобиле-день работы определяется по формуле:

     ЗП = ЗП_в + ЗП_р + ЗП_с    (5.8)

     Где ЗП_в – заработная плата водителей, руб.;

     ЗП_р – заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.

     ЗП_с – заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб.

     Заработная  плата водителей рассчитывается по формуле:

                                                           (5.9)

     Где - тарифный коэффициент водителя грузового автомобиля в зависимости от грузоподъемности;

     Т – тарифная ставка первого разряда, действующая на предприятии, руб.