Организация доставки специфического груза

  Министерство образования и науки РФ

ФГБОУ ВПО Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)

 

Факультет «Экономика и управление»

Кафедра «Логистика»

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе

 

по дисциплине «Специальные грузовые перевозки»

на тему «Организация доставки специфического груза»

 

 

                                                                                    Выполнил: Куркин Д.А.

                                                                    Группа: Лог-10Э1

                                                                                     Руководитель: Шамис В.А.

                                                         

 

 

ОМСК 2014

 

Содержание

 

Задание ……………………………………………………………………………3

Схема дорожной сети…………………………………………………………….4

Введение..................................................................................................................5

1 Транспортная  характеристика груза..................................................................6

1.1 Характеристика груза…...................................................................................6

1.2  Выбор тары и требования, предъявляемые к ней………….........................7

2 Требования  и ограничения предъявляемые  в процессе перевозки и выполнении  других операций с грузом...........................................................8

2.1 Требования предъявляемые к подвижному составу…...…………………...8

2.2 Требования, предъявляемые к водителю…………………………………..16

3  Анализ  ситуаций и выбор технических  средств для реализации способа доставки груза...................................................................................................28

3.1 Выбор подвижного состава………................................................................28

3.2 Расчет потребного количества подвижного состава……………………....28

4 БЖД......................................................................................................................33

Заключение ………………………………………………………………………38

Приложение Б……………………………………………………………………39

Приложение В……………………………………………………………………40

Приложение Г…………………………………………………………………....41

Приложение Д……………………………………………………………………42

Приложение Е……………………………………………………………………43

Приложение Ж…………………………………………………………………...44

Список использованной литературы…………………………………………...45

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задание

 

Номер варианта	Вид груза	Количество, (т/сут).	Маршрут.
24	Ртуть	40	Омск-Магнитогорск

 

 

Схема дорожной сети

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Особое значение в области автомобильных перевозок занимают перевозки специфических грузов – опасных, крупногабаритных и тяжеловесных, скоропортящихся и других.

Данные перевозки отличаются от перевозок обычных грузов, прежде всего, необходимостью соблюдения целого комплекса правил и требований. Это обусловлено наличием повышенной степени риска, связанной с возможностью причинения ущерба окружающей среде при их невыполнении.

Целью работы является выбор рационального варианта организации и технологии перемещения опасного груза от отправителя до получателя с соблюдением всех требований безопасности.

Достижение поставленной цели производится путем решения ряда взаимосвязанных задач:

- изучение организации  и технологии доставки и хранения  груза;

- обоснование  применения типов и моделей  подвижного состава, погрузочно-разгрузочных средств и складского оборудования для заданных условий эксплуатации;

- выбор схемы  маршрута движения подвижного  состава;

- определение  потребности в технических средствах  и показателей их совместной работы;

- составление  пакета документов, необходимых  для осуществления перевозок груза.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Транспортная  характеристика груза

 

1. Характеристика груза

 

РТУТЬ Hg - жидкий серебристо-белый металл, заметно летучий уже при комнатной температуре; плотность твердой Р. 14,193 г/см3 (-38,9°C), жидкой - 13,5 г/см3 (20°C); tпл -38,9°C, tкип 356,7°C; в сухом воздухе (или кислороде) не окисляется, во влажном - покрывается пленкой оксидов; легко взаимодействует с серой и галогенами; растворяется в царской водке, азотной и горячей концентрированной серной кислотах, не растворяется в соляной и разбавленной серной кислотах; с металлами образует амальгамы; применяется для изготовления катодов при электрохимическом получении едких щелочей и хлора, в производстве ртутных вентилей, газоразрядных источников света, высоковакуумных насосов, контрольно-измерительных приборов; пары ядовиты (ПДК 0,01 мг/м3); при работе с ртутью необходима полная герметизация аппаратуры.

Согласно ДОПОГ ртуть соответствуют следующие характеристики: 

Информационная таблица предназначена для обозначения транспортного средства, перевозящего опасный груз. Согласно ДОПОГ, опознавательным знаком опасного груза является информационная таблица, размером 400х300мм, имеющая световозвращающее покрытие оранжевого цвета. Таблица закрепляется впереди и сзади транспортного средства, на боковых сторонах автоцистерн, а также в установленных случаях на боковых сторонах транспортного средства и контейнеров. Информационная таблица должна содержать: знак опасности, код экстренных мер, номер ООН. Информационная таблица для ртути представлена на рисунке 1. Она включает в себя следующую информацию:

• название – ртуть;

• № ООН – 2809;

• Код экстренных мер (КЭМ) – С9.

Рис. 1 «Информационная таблица»

2. Выбор тары и требования, предъявляемые к ней

  Ртуть обладает способностью растворять в себе многие металлы, образуя с ними частью жидкие, частью твердые сплавы, называемые амальгамами. При этом нередко получаются химические соединения ртути с металлами. Они мало чем отличаются от обычных сплавов, лишь при избытке ртути представляют собой полужидкие смеси. Соединения, получающиеся в результате амальгамирования, легко разлагаются ниже температуры их плавления с выделением избытка ртути. Амальгамированию подвержены металлы, смачиваемые ртутью. Железо и стали, легированные углеродом, кремнием, хромом, никелем, молибденом и ниобием, не амальгамируются. Поэтому ртуть можно перевозить в стальных сосудах (рисунок 2). В тоже время восьмидесятый элемент весьма агрессивен по отношению к различным конструкционным материалам, что приводит к коррозии и разрушению производственных объектов и транспортных средств.

Инструкция по упаковке ртути по ДОПОГ:

P800	ИНСТРУКЦИЯ ПО УПАКОВКЕ		P800
Настоящая инструкция применяется к веществам, отнесенным к №№ ООН 2803 и 2809.
При условии соблюдения общих положений, изложенных в разделах 4.1.1 и 4.1.3, разрешается использовать следующие виды тары: (1) Сосуды под давлением при условии соблюдения общих положений п. 4.1.3.6 ; (2) стальные баллоны или бутыли с резьбовыми затворами вместимостью не более 3 л; (3) комбинированную тару, отвечающую следующим требованиям: а) внутренняя тара должна включать стеклянные, металлические или твердые пластмассовые сосуды, предназначенные для жидкостей, максимальной массой нетто по 15 кг каждый; б) внутренняя тара должна быть обложена прокладочным материалом в количестве, достаточном для предотвращения ее разрушения; в) внутренняя, либо наружная тара должна быть снабжена внутренним вкладышем или мешком из прочного, непроницаемого и устойчивого к проколу материала, который не вступает в реакцию с содержимым и полностью изолирует его для предотвращения его утечки из упаковки, независимо от ее размещения или расположения; г)     разрешается использовать следующие виды наружной тары:
Наружная тара:		Максимальная масса нетто
Барабаны
стальные (1А1, 1A2)		400 кг
прочие металлические  (1N1, 1N2)		400 кг
пластмассовые (1Н1, 1H2)		400 кг
фанерные (1D)		400 кг
картонные (1G)		400 кг
Ящики
стальные (4A) прочие металлические (4N)		400 кг 400 кг
из естественной древесины (4C1)		250 кг
из естественной древесины, с плотно пригнанными стенками (4C2)		250 кг
фанерные (4D)		250 кг
из древесно-волокнистого материала (4F)		125 кг
из картона (4G)		125 кг
из пенопласта (4H1)		60 кг
из твердой пластмассы (4H2)		125 кг
Специальное положение по упаковке: PP41 Для веществ, отнесенных к № ООН 2803: при необходимости перевозки галлия при низких температурах с целью его сохранения в твердом состоянии указанная выше тара может пакетироваться в прочную влагонепроницаемую наружную тару, содержащую сухой лед или другой хладагент. В случае применения хладагента все указанные выше материалы, используемые для упаковки галлия, должны обладать химической и физической устойчивостью к хладагенту и достаточной ударной прочностью при низких температурах применяемого хладагента. При использовании сухого льда наружная тара должна пропускать газообразный углерода диоксид.

 

Тара для баллонов с ртутью:

Рис.2 «тара для баллонов с ртутью»

 

 

 

 

 

 

 

 

2 Требования  и ограничения предъявляемые  в процессе перевозки и выполнении  других операций с грузом

2.1 Требования, предъявляемые к подвижному составу

Национальные требования:

1. "Опасные  грузы должны перевозиться только  специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами (тех. заданием, тех. условиями на изготовление, испытания и приемку) для полнокомплектных специальных транспортных средств и технической документацией на переоборудование транспортных средств, используемых в народном хозяйстве. При этом упомянутые документы должны учитывать нижеследующие требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов.

2. Автомобили, систематически используемые для перевозки взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ, должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону перед радиатором с наклоном. Если расположение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова или цистерны и зоны топливной коммуникации. Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.

3. В случае  разового использования автомобиля  для перевозки опасных грузов  классов 1,2,3,4 и 5 допускается установка  на выходное отверстие выпускной  трубы глушителя искрогасительной  сетки.

4. Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1,2,3,4 и 5, должно удовлетворять следующим требованиям:

• номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24В;
• электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревания;
• электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей (заводского изготовления) или автоматических выключателей;
• электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом, чтобы она не могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;
• если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;
• автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства), который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем прямого или дистанционного - должен находиться как в кабине водителя, так и снаружи транспортного средства. Он должен быть легко доступным и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи;
• запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой. Внутри кузовов транспортных средств не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.

5. Автомобили, используемые для перевозки опасных  грузов, должны быть оборудованы  металлической заземлительной цепочкой  с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем  для защиты от статических  я атмосферных электрических зарядов на стоянке.

6. У автомобиля  с кузовом типа фургон кузов  должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и оборудоваться  соответствующей системой вентиляции  в зависимости от свойств перевозимого  опасного груза. Для внутренней  обивки используются материалы, не вызывающие искр, деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова. В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов используется, брезент, он должен изготовляться из трудно- воспламеняющейся и непромокаемой ткани и прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и должен прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.

7. Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий исправный инструмент и оборудование:

• набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства;
• огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;
• не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство, размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;
• два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета и должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов;
• в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны, на дороге должны устанавливаться фонари оранжевого цвета;
• один перед транспортным средством на расстоянии примерно 10 м;
• другой позади транспортного средства на расстоянии примерно 10 м;
• аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ.

В случаях, предусмотренных в условиях, безопасной перевозки аварийной карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала.