Организация доставки специфического груза

1. Товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозку автомобильным транспортом. Накладная состоит из двух разделов - товарного и транспортного. Перевозки опасных грузов предъявляют ряд требований к каждому из этих разделов при их заполнении у грузоотправителя.

Товарный раздел на опасный груз заполняют, указывая в графе 6 номера веществ по списку ООН и класс (подкласс) опасного груза, а на верхнем свободном поле делая отметку красным цветом "Опасный груз".

В транспортный раздел той же формы вносят следующие специальные пометки:

- в графе 1 повторяется  запись товарного раздела (номер  вещества ООН, его класс);

- в графе 2 записывают  дату выдачи сертификата на  опасный груз;

- в графе 12 раздела  погрузочно-разгрузочных операций  фиксируют дополнительные операции  по обеспечению безопасности  работ (применение специальных грузозахватных  приспособлений, анализ груза на определение степени опасности, контроль за состоянием окружающей среды и т.д.);

- в строке "Транспортные  услуги" указывают все дополнительные  операции по перевозке опасных  грузов, проводимые автотранспортной  организацией в соответствии  со статьей договора на перевозку (экспедирование, погрузка-разгрузка, выделение автомобиля прикрытия, охрана и т.д.).

В товарно-транспортной накладной запрещается делать исправления, связанные с переадресовкой опасного груза. Все вопросы переадресовки решаются до начала перевозки при выполнении всех необходимых требований по безопасности перевозочного процесса, и в этом случае выписывается новая товарно-транспортная накладная.

2. Путевой лист  является основным первичным  учетным документом, который при  выдаче его водителю транспортного средства, перевозящего опасные грузы, заполняется с учетом особенностей данного вида грузовых перевозок.

В графы 21 и 22 заносят маршрут перевозки в соответствии с требованиями обеспечения безопасности, а на верхнем свободном поле лицевой стороны делают отметку красным цветом "Опасный груз". В разделе "Особые отметки" фиксируют номер опасного вещества по списку ООН.

Если нет возможности разместить маршрут перевозки опасного груза в отведенных для этой цели графах, его помещают на отдельном бланке как приложение к путевому листу и заверяют подписью диспетчера и печатью автотранспортной организации.

3. Сертификат, получаемый экспедитором клиента  или по договоренности водителем  транспортного средства у грузоотправителя, является дополнением к товарно-транспортной накладной и сдается грузополучателю после окончания перевозки. Сертификат определяет качественные характеристики опасного груза, подготовленного к перевозке грузоотправителем.

4. Свидетельство  о допуске водителя транспортного  средства к перевозке опасных  грузов выдается водителю после  прохождения инструктажа или  обучения по специальной программе, учитывающих особенности конкретного  вида или группы опасных веществ, предъявленных к перевозке в соответствии с положениями договора и планового задания автотранспортной организации. В свидетельстве фиксируется дата проведения медицинского осмотра водителей для определения состояния их здоровья, возможного осмотра водителей для определения состояния их здоровья, возможного участия в перевозке груза в зависимости от его опасных свойств учитывающих особенности конкретного вида или группы опасных веществ, предъявленных к перевозке в соответствии с положениями договора и планового задания автотранспортной организации.

5. Свидетельство  о допуске транспортного средства  к перевозке опасных грузов  выдается органами ГИБДД,  удостоверяющее, что данный автомобиль оборудован  и находится в техническом  состоянии, отвечающем требованиям  безопасности перевозок. Настоящее свидетельство должно быть возвращено выдавшему его учреждению после прекращения эксплуатации транспортного средства; если транспортное средство перешло к другому транспортному предприятию, перевозчику или владельцу, указанному в пункте 4; после истечения срока действительности свидетельства и если существенно изменилась одна, или более одной, основная характеристика транспортного средства.

Кроме перечисленных документов, на транспортном средстве должна находиться (у экспедитора или водителя) аварийная карточка системы информации об опасности. Информационными карточками СИО (аварийная карточка для определения мероприятий по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий и информационная карточка для расшифровки кода экстренных мер.),снабжаются все сотрудники ГИБДД, контролирующие выполнение перевозок опасных грузов. Все транспортно-сопроводительные документы, используемые на перевозках опасных грузов (кроме путевого листа и товарно-транспортной накладной), являются одной из отличительных черт организации этого перевозочного процесса.

При перевозке транспортно-сопроводительные документы находятся в кабине водителя (аварийная карточка должна находиться непосредственно у экспедитора или водителя)  в месте, позволяющем обеспечивать их сохранность даже в результате возникновения инцидента. Повторение практически во всех документах номера вещества по списку ООН не случайно. Это позволяет провести полную идентификацию перевозимого груза в любых инцидентных ситуациях без участия обслуживающего персонала и приступить к ликвидации последствий инцидента.

После выполнения перевозок все транспортно-сопроводительные документы, кроме сертификата, сдают диспетчеру автотранспортной организации. Учет путевых листов и товарно-транспортных накладных проводится в соответствии с требованиями Общих правил перевозок грузов и Устава автомобильного транспорта.

Свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов сдают механику, отвечающему за его техническое состояние и переоборудование; информационную таблицу транспортного средства - инженеру по безопасности дорожного движения (технике безопасности), назначенному приказом руководителя автотранспортной организации на этот вид перевозок.

Кроме рассмотренных транспортно-сопроводительных документов водителю транспортного средства рекомендуется иметь адреса и телефоны автотранспортной организации, грузоотправителя, грузополучателя, дежурных частей ГИБДД, расположенных по маршруту движения.

Маршруты перевозок согласовываются с подразделениями ГИБДД, на территории которых находятся автотранспортные предприятия, осуществляющие перевозки опасных грузов, или в которых временно состоят на учете транспортные средства, перевозящие опасные грузы:

- при прохождении  маршрута в пределах одного  района, города - с подразделением  ГИБДД органа внутренних дел  данного района, города;

- при прохождении  маршрута в пределах одного  субъекта Российской Федерации - с подразделением ГИБДД МВД, ГУВД, УВД данного субъекта Российской Федерации;

- при прохождении  маршрута по автомобильным дорогам  нескольких субъектов Российской  Федерации - с подразделениями ГИБДД  МВД, ГУВД, УВД соответствующих субъектов  Российской Федерации.

Маршрут согласовывают с органами ГИБДД РФ при представлении:

- свидетельства  о допуске транспортного средства  к перевозке опасных грузов;

- разработанного  маршрута по установленной.

Данные документы представляются не позднее чем за 10 суток до начала перевозки. Срок действия согласованного маршрута устанавливается конкретно для каждого вида опасного груза, но, как правило, не более чем на 6 месяцев.

В случае возникновения обстоятельств, требующих изменения согласованного маршрута, автотранспортная организация обязана согласовать новый разработанный ею маршрут на перевозку опасных грузов в тех подразделениях ГИБДД МВД России, где производилось согласование первоначального маршрута.

В этом случае автотранспортная организация оповещает о сроках проведения транспортировки и всех непредвиденных изменениях, возникших на пути следования опасного груза, соответствующие подразделения ГИБДД МВД России, расположенные по маршруту.

В настоящее время на территории РФ действует единая система информации об опасности при перевозках опасных грузов автомобильным транспортом, состоящая из:

- аварийной  карточки системы информации  об опасности для определения  мероприятий по ликвидации последствий  инцидента (форма 4);

- специальной  окраски и надписей на трансп. средствах;

- информационной  карточки системы информации  об опасности для расшифровки кода экстренных мер КЭМ

Организация СИО возлагается на автотранспортные организации при техническом содействии грузоотправителей - грузополучателей, предусмотренном договором на перевозку опасных грузов, качественная характеристика которых приводится в сертификате.

 

 

 

 

3  Анализ  ситуаций и выбор технических  средств для реализации  способа доставки груза

 

3.1 Выбор подвижного состава

Для перевозки ртути в сосудах используем грузовой автомобиль, модель КАМАЗ-65115. [3]

 

 

Рис.3 «автомобиль КАМАЗ 65115»

 

Таблица 2 – Техническая характеристика КАМАЗ-65115

Модель	КАМАЗ-65115
Грузоподъемность	10 000 кг
Общее количество осей	2
Колесная формула	2х4

 
Размеры грузовой платформы:

Длина	11,9м
Ширина	2,55м
Погрузочная высота	1,5м

 

 

 

 

3.2 Расчет потребного количества подвижного состава

Для перевозки ртути будет использоваться автомобиль КАМАЗ-65115.

     Определим, сколько баллонов нам потребуется для перевозки 40000кг.

 

                                                                    (1)

 

 

 

                                       

Nб – количество баллонов;

nгр –количество перевозимого груза;

nб – количество ртути, которое помещается в 1 баллон .

 

 баллонов.

 

Площадь полуприцепа равна 30 м³ (длину умножили на ширину).

На одном квадратном метре поместится 6 баллонов (баллоны перевозятся в металлическом контейнере, в котором помещается 4 баллона).

 

баллонов за одну ездку.

 

Необходимо перевезти 8000 баллонов, поэтому будет сделано 45 ездки.

 

Время ездки на маршруте :

 

,                                                       (2)

 

 где  – общий пробег за ездку, включающий движение автомобиля по маршруту Омск – Магнитогорск и обратно составляет:

 

 км.

 

км за 44 ездки.

 

        – средняя скорость движения за ездку:

 

 км/ч.

 

        – общее время простоя под погрузкой и выгрузкой, согласно нормам времени простоя автомобилей:

 

ч.

 

Время простоя при погрузке составляет 1,78 часа,при разгрузке - 0,67 часа.

 

 

ч. за одну ездку.

 

ч. за 44 ездки.

 

 

 

Время работы водителя на маршруте:

 

;                                                   (3)

 

 

где  – время работы в наряде, ч. По Постановлению Министерства труда РФ от 23 октября 2001 г. № 77,  пункт 6 «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей» Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем – 7 часов. Принимаем график работы водителя как 5 рабочих дней и 2 выходных с продолжительностью рабочего дня 8 часов;

  – подготовительно-заключительное время.

 

мин.

 

Согласно “Единым нормам на перевозку грузов автомобильным транспортом” подготовительно-заключительное время устанавливается продолжительностью  18  мин.  в  смену  для выполнения  необходимых  работ  перед  выездом  на  линию   и   по возвращении  на  автотранспортное  предприятие,  а  также время на проведение предрейсового медицинского осмотра – 5 мин. в смену.

 ч.

 

Время работы на маршруте:

                                                        (4)

 

где  – время нулевого пробега. Нулевой пробег – время движения  

               автомобиля к месту  работы и обратного движения в АТП.

 

                                                        (5)

 

где – пробег автомобиля к месту работы, км;

      – пробег автомобиля обратно в АТП, км.

 ч

 

По данным расчетам можно сделать вывод, что перевезти 40 т ртути из Омска в Магнитогорск можно, сделав 44 ездки, потратив на это 1579,6 ч.

4 БЖД

 

 Ртуть обладает токсичными свойствами. Вид опасности - отравление.