Анализ организации контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети на предприятии "Квенбергер Логистикс Бел"

 

Таблица 3 – Матрица расстояний между пунктами назначения

	Жодино	Витебск	Поставы	Гродно	Светлогорск	Жлобин
Жлобин	236	301	387	503	50	-
Светлогорск	249	349	384	494	-	249
Гродно	337	577	338	-	497	489
Поставы	185	256	-	344	383	376
Витебск	244	-	256	584	357	309
Жодино	-	239	202	337	243	242

 

Перевозка осуществляется с помощью автофургона IVECO 35-10 грузоподъемностью 3,5 т. Расход топлива определен нормой расхода топлива фургонов постановлением Министерства транспорта и коммуникаций №3 от 06.01.2012г. Расход 10,5 литра на 100 км. Каждая дополнительная тонна груза увеличивает расход на 0,5 л.

Для упрощенного расчета затрат на каждый рейс примем стоимость единицы топлива равно 1. Расход топлива в таком случае определяем по формуле:

 

R=S*n*N (2)

 

Где R-расход топлива, л.

S- расстояние поездки, км.

N- Линейная норма расхода топлива, л/100 км.

n-количество поездок.

Таким образом, получаем:

1. Минск-Жлобин-Минск (209 км,140 кг). Расход: 209*2:100*10,5= 43,89 л
2. Минск- Светлогорск-Минск(216 км, 50 кг). Расход: 216*2:100*10,5=45,36 л
3. Минск- Гродно- Минск(283 км, 500 кг). Расход: 283*2:100*10,5=59,43 л
4. Минск- Поставы –Минск(168 км, 100 кг). Расход: 168*2:100*10,5=35,28 л
5. Минск- Витебск- Минск(298 км, 250 кг). Расход: 298*2:100*10,5=62,58 л
6. Минск-Жодино-Минск(58 км, 80 кг). Расход: 58*2:100*10,5=12,18 л

Объединение циклов

Минск-Жлобин-Светлогорск-Минск.

асход: (209+50+216):100*10,5=49,88

Суммарный расход маршрутов Минск-Жлобин-Минск и Минск- Светлогорск-Минск: 43,89+45,36=89,25 л.

49,88<89,25. Выгода в 39,37 литров топлива.

Минск-Жодино-Витебск-Минск. Расход: (58+239+298):100*10,5=62,48

Суммарный расход маршрутов Минск-Жодино-Минск и Минск- Витебск- Минск: 62,58+12,18=74,76

62,48<74,76. Выгода 12,28 литров топлива.

Минск- Светлогорск- Жлобин-Жодино-Витебск-Минск. Расход(216+50+236+239+298):100*10,5=109 л.

Суммарный расход маршрутов Минск- Светлогорск-Минск, Минск- Витебск- Минск, Минск-Жодино-Минск и Минск-Жлобин-Минск: 45,36+62,58+12,18+43,89= 164 л.

109<164. Выгода 55 литров топлива.

Минск-Светлогорск-Жлобин-Жодино-Витебск-Поставы-Гродно-Минск. Расход: (216+50):100*11+(236+239+256+344+283):100*10,5=171,85 л.

Суммарный расход всех маршрутов:

43,89+45,36+59,43+35,28+62,58+12,18=258,72 л.

171,85<258,72

Суммарные затраты при маятниковых маршрутах – 258,72 л. При кольцевых - 171,85 л. Общая выгода - 86,87 л топлива.

Таким образом, можно увидеть, что применение кольцевого маршрута позволило в данном случае сэкономить 34,37% топлива.

Также этот метод позволяет дозагрузить транспорт, что позволяет более эффективно использовать подвижной состав. То есть метод использования кольцевого маршрута более целесообразный, чем маятниковый метод для данной организации.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Транспорт всегда был и останется важнейшей составной частью экономики, фактором, обеспечивающим ее единство и целостность. Развитие транспорта во многом определяет национальную безопасность страны, ее обороноспособность, решение социальных задач.

Также немаловажную роль при осуществлении перевозок играет документированное сопровождение груза. Необходимо, чтобы оно отвечало требованиям законодательства, а также международным требованиям и стандартам. Информация о перевозимом грузе должна быть достаточна для проверки соответствия заказа и поставки, но в то же время получена оперативно. Для достижения постоянной эффективности в любом виде производственно-хозяйственной деятельности необходимо иметь соответствующую систему контроля. Управление и контроль за транспортными перевозками не является исключением.

Контроль достигается за счет внедрение современных систем навигации, связи и телематики для транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов. Новые электронные технологии позволяют усилить контроль за законностью перемещения через границы транспортных средств и грузов при одновременном ускорении и упрощении процедур в автомобильных пунктах пропуска за счет создания "зеленого коридора" и предварительного электронного оформления партий товара до прихода транспортных средств в пункт пропуска.

Использование программ по контролю за транспортом и систем спутниковой навигации позволят сократить затраты на топливо, рассчитать оптимальный маршрут доставок и скоростной режим, проследить за правильностью действий водителя. Информационная интеграция на основе телематики остается весьма актуальной в целях обеспечения непрерывного глобального трансевропейского мониторинга движения товаров.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

1.Семенов, В.М. Организация перевозки грузов, - М.: Изд. Центр "Академия", 2008

2.Сханова, С.Э. и др. Транспортно-экспедиционное обслуживание, - М.: Изд. Центр "Академия", 2008

3. Гаджинский, А.М. Логистика: учебник для вузов. - 6-е изд. с пер. и доп. - М.: Маркетинг, 2010

4. Клуб логистов. [Электронный ресурс] / Система спутникового контроля транспорта. © Клуб логистов. – Режим доступа: http://www.logists.by/content/sistema-sputnikovogo-kontrolya-transporta, свободный – Загл. с экрана. – Яз. рус., англ.

5. Кучевский, Н.Г. Транспорт Беларуси: интеграционные процессы / Н.Г. Кучевский; под. ред. Гл. кор. НАН Беларуси, д-ра экон. Наук, проф. В.Ф. Медведева. – Минск: ИООО "Право и экономика", 2003. – 257 с.

6. Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. [Электронный ресурс] / ГУ "Транспортная Инспекция".  © 1999-2012 Все права защищены – Режим доступа: http://www.mintrans.by/rus/activity/autoandroad/functions/inspection, свободный – Загл. с экрана. – Яз. рус., англ.

7. Белорусский транспортно-логистический портал. [Электронный ресурс] / Полный транспортный контроль в пунктах пропуска через границу. © 2007–2011 первый транспортно-логистический портал Беларуси. – Режим доступа: http://www.transportal.by/news/avto/, свободный – Загл. с экрана. – Яз. рус., англ.

9. Справочник Казато. [Электронный ресурс] / Справочная информация по контролю за транспортом. Copyright © KazATO, 2008. – Режим доступа: http://www.kazato.kz/ru/, свободный – Загл. с экрана. – Яз. рус., англ.

10. Балобанова, А. О.-Транспортная логистика и интермодальные перевозки

Изд.центр Астропринт Год издания: 2004 Страниц: 67

11. Устав  ЧТУП "Квенбергер Логистикс"

12. ЧТУП "Квенбергер Логистикс" [Электронный ресурс]. – Режим доступа:http://www.quehenberger.com/– Дата доступа: 28.11.2013.

13. Дыбская В.В. Взаимодействие смежных служб компаний при управлении логистическим сервисом/Логистика: современные тенденции развития: материалы XI Международной научно-практической конференции, 19, 20 апреля, 2012г./ред. Кол.: В.С. Лукинский(отв.ред.) и др. – СПб.: СПбГИЭУ, 2012.

14. Дыбская  В.В. Управление складированием в  цепях поставок. – М.: Издательство  "Альфо-Пресс", 2009.- 720с.

15. Сергеева В.И. Корпоративная логистика  в вопросах и ответах. – М.: ИНФРА-М, 2013. – 624с.

16. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок. –М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003 г.

17.Слонимская  М.А., Зорина Т.Г. Международная логистика: учебное пособие - Минск: БГЭУ, 2012.- 243с.

18.  Сулейменов, Т.Б. Транспортная логистика: учебник для студентов технических специальностей/ Т. Б. Сулейменов. – Астана, 2012. – 211 с.

19. 13 Алесинская, Т. В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления/ Т. В. Алесинская. – Таганрог: ТТИ ЮФУ, 2010. – 116 с.

20. Бронштейн, Е.М, Задача оптимальной маршрутизации  грузовых перевозок с учетом  зависимости расходов от загруженности  транспортного средства/ Е.М. Бронштейн, П. А.Зелев // Логистика и управление  цепями поставок. – 2010. – № 4(39). –  С. 39-41.

21. Пожидаев, М. С, Приближённые алгоритмы решения  сбалансированной задачи k коммивояжёров / Ю. Л. Костюк, М. С. Пожидаев // Вестник  ТГУ.УВТиИ. – 2008. – № 1 (2). – С. 106–112.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ А

 

Таблица А.1 – Технико-экономические показатели компании

Оборот в млн.евро (данные на 2012 г.)	401
Сотрудники	2 030
Офисы компании	85
Страны	17
Крытые складские площади, кв.м.	154 200
Перевозки грузовиками полной и частичной загрузки, интермодальные и ж/д перевозки, ритеил	424 500
Перевозки сборных грузов по России, международные перевозки сборных грузов/ авиационные и морские перевозки/ таможенное оформление	1 744 000
Сотрудники "Квенбергер Логистикс Бел"	40

Примечание – Источник:[11]

 

Рисунок А.1- Организационная структура предприятия "Квенбергер Логистикс Бел"

Примечание – Источник:[11]

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

 

Таблица Б.1-Функции логистики, выполняемые на предприятии

Логистическая функция	Наименование структурного подразделения	Должность работника, выполняющего функцию	Должностные обязанности в связи с выполнением функции
Транспортировка и экспедирование	Отдел автомобильных и морских перевозок	Менеджер по перевозкам	Переговоры с клиентами, формирование маршрута, выписка документов(заявка, СMR, задание водителю, договор, EX), отслеживание груза в пути
Транспортировка и экспедирование	Отдел автомобильных и морских  перевозок	Транспортный экспедитор( автомобильные  перевозки)	Переговоры с клиентом, формирование маршрута, выписка документов(заявка, СMR, EX ,задание водителю, договор), отслеживание груза в пути
Транспортировка и экспедирование	Отдел автомобильных и морских  перевозок	Транспортный экспедитор( морские перевозки)	Переговоры с клиентом, формирование маршрута, выписка документов(заявка, морской коносамент, договор), отслеживание груза в пути
Транспортировка и экспедирование	Отдел авиаперевозок (Национальный  аэропорт Минск-2)	Транспортный экспедитор(авиаперевозки)	Переговоры с клиентом, формирование маршрута, выписка документов(заявка, авианакладная-AWB, договор, таможенное оформление
Оформление документов	Бухгалтерия	Бухгалтеры	Проверка документов, отправка документации клиентам, финансовые вопросы

Примечание – Источник:[11].

 

 

Таблица Б.2 –Объем грузоперевозок предприятия "Квенбергер Логистикс Бел" за 2012 г.

Вид транспорта	Импорт, т	Экспорт, т
Автомобильный	1405	144
Морской	1471,936	953,282
Авиа	44	24
Итого	2920,936	1121,282

Примечание – Источник: собственная разработка.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ В

 

Рисунок В.1 – Уведомление на СВХ ВА-0603/0000230, 06649, ТЛЦ "Минск-Белтаможсервис"

Примечание – Источник:[12]

Размещено на Allbest.ru