Учет затрат, калькулирование и бюджетирование в специализированных автотранспортных организациях

 

    Обратим внимание, что по статье «Содержание персонала»  отражаются выплаты административно-управленческого персонала, а также начисления ЕСН. По статье  «Содержание основных средств» также отражена зарплата и начисления, но в данном случае это заработная плата рабочих, обслуживающих основные средства. Данный элемент тоже является услолвно-постоянным и не зависит от  объема оказанных услуг по перевозке. Услуги сторонних организаций, а также строительного управления, предрейсовый медицинский осмотр и прочие цеховые расходы также входят в состав условно-постоянных затрат.

    В таблице приведены расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, которые также являются постоянными общезаводскими расходами и учитываются на счете 25.

    Таблица 4

    Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования

      

       Анализ таблицы 4 показывает, что экономия произошла по двум статьям затрат: ремонт энергетического оборудования и амортизация, за счет выбытия единиц техники и сокращения ремонтных работ.

       Расходы на управление, как никакие другие составляющие издержек производства и обращения, подвергаются нормированию и лимитированию.

       В конце отчетного периода счет 26 “Общехозяйственные расходы” закрывается:

       Д-т сч. 20 “Основное производство” -- в части подразделений основного производства;

       Д-т сч. 23 “Вспомогательные производства” -- в части подразделений вспомогательного производства;

       К-т сч. 26 “Общехозяйственные расходы”.

       В таблице 5 приведены общепроизводственные расходы. Общепроизводственные расходы в течение месяца отражаются в специальной ведомости, которая позволяет анализировать виды затрат.

    Таблица 5

       Ведомость учета общехозяйственных расходов

         

       Рассмотрим статьи затрат, которые прямо включаются в себестоимость перевозок в следующей таблице:

       Таблица 6

       Ведомость учета прямых затрат

         

       Для удобства планирования, учета и анализа затрат, а также себестоимости перевозок и других видов услуг, все расходы группируются по статьям затрат:

       - материальные затраты,

       - оплата труда,

       - единый социальный налог,

       - топливо технологическое,

       - энергетические затраты, 

       - амортизация  основных средств,

       - прочие расходы.

       Группировка затрат по назначению, т.е. по статьям калькуляции, указывает, куда, на какие цели и в каких размерах израсходованы ресурсы. Она необходима для исчисления себестоимости и установления центров сосредоточения затрат и поиска резервов их сокращения.

       Смета затрат на перевозки ООО «Автоколонна1173» составляется  в  целом по предприятию на каждый месяц. С помощью вышеприведенных приведенных данных составим смету затрат в целом по основным элементам по итогам октября 2005г.

       Таблица 7

       Смета затрат на октябрь 2005г.

         

       Как видно из таблицы 7, фактические затраты предприятия за октябрь 2005г.  увеличились и составили 10 360 150 руб., в основном за счет увеличения материальных затрат. Амортизационные отчисления уменьшились в результате выбытия в рассматриваемом месяце основных средств.

       Основную долю материальных затрат составляют нормированные покупные материалы, что в целом является положительным моментом, так как они более прогнозируемые, чем ненормированные. Увеличение нормированных затрат произошло за счет увеличения объема перевозок по сравнению с запланированным объемом и, как следствие, заработной платы водителей. Из данных Приложения 2 видно, что на октябрь 2005г. запланировано 3 841 у.т.ткм, а фактический показатель объема перевозок составил -  3 898,6  у.т.ткм, или 101,5%.

       Цена топлива также имеет положительное отклонение, и по сравнению с запланированной величиной возросла. Например, по данным Приложения 2 плановый показатель цены за тонну  дизтоплива составлял - 12 727руб., а фактический составил -  14 304 руб, что на на 1 577 руб. больше запланированного. За рассматриваемый период также увеличились цены на бензин.

       Таким образом,  нормируемые затраты составили  4 241 029 руб., что на 505 679 руб. больше от запланированной величины.

       Статья «Внутренний оборот» составляет ни что иное, как осуществление внутрифирменного ремонта двигателей собственных автомобилей.  Следует отметить, что данная статья затрат появилась в смете затрат предприятия только в 2005г. До этого организация для осуществления капитального ремонта привлекала сторонние организации. Анализ затрат  двух предшествующих лет показал, что гораздо выгоднее организовать собственный цех по ремонту двигателей, что позволило не только проводить капитальный ремонт автомобилей, но и определить данный вид работ как дополнительный вид деятельности организации.

       Далее приведем калькуляцию затрат на единицу перевозок.

       Предположим, что цеховые расходы за октябрь 2005г. составили 1 305 071 руб.; расходы по содержанию и эксплуатации оборудования составили 1 131 340руб.; общехозяйственные расходы 590 520 руб. Итого накладные расходы за октябрь месяц составили  руб.

       Таблица 8

       Расчет коэффициента распределения накладных расходов