Учет затрат, калькулирование и бюджетирование в специализированных автотранспортных организациях

       Анисимов А.П. / 9 / определяет себестоимость транспортной услуги как денежное выражение затрат предприятия на производство единицы транспортной продукции. Одним из существенных недостатков, пишет Анисимов, является низкий уровень производительности труда работников, что является следствием малой грузоподъемности единицы подвижного состава автомобильного транспорта по сравнению с железнодорожным и водным. Поэтому на автомобильном транспорте значительную долю в себестоимости перевозок составляют расходы на заработную плату водителей и ремонтно-обслуживающих рабочих. На автомобильном транспорте значительно выше затраты на топливо из-за высоких мощностей двигателей (на единицу) и высокой стоимости автомобильного топлива. Как следствие, на автомобильном транспорте складывается более высокий уровень себестоимости перевозок по сравнению с железнодорожным. Снижать себестоимость Анисимов предлагает повышая техническую готовность автопарка, уменьшая материальные затраты на  содержание парка по всем статьям переменных расходов. Значительная экономия, продолжает он, может быть получена в результате снижения затрат на техобслуживание и ремонт, организации поточного обслуживания и механизации работ.

       По мнению Савицкой Г.А. / 19 /, от того, насколько эффективно используется парк грузовых машин, зависит себестоимость перевозок, а, следовательно,  и финансовые результаты деятельности. Поэтому поиск резервов более эффективного использования грузовых машин, снижения себестоимости автотранспортных услуг в каждом предприятии имеет большое значение.

       Известно, что основным показателем эффективности производства является себестоимость выполненных работ или оказанных услуг. Подольский В.И. / 17 /  пишет, что важнейшее место в системе управления любого хозяйственного субъекта занимает бухгалтерский учет. При этом с увеличением трудоемкости учетных процедур возрастает необходимость совершенствования методологии бухгалтерского учета и его автоматизации. Непосредственно автоматизация учета затрат на производство проводится применительно к организации и технологии производственного процесса конкретного предприятия на основе действующей отраслевой инструкции. Автоматизация учета затрат на производство автотранспортных услуг, автоматизация учета основных средств без сомнения окажут немаловажное влияние на улучшение учета и повышение эффективности производства в целом по предприятию.  

       1.2 Экономическая характеристика ООО «Автоколонна 1173» 

       Общество с ограниченной ответственностью «Автоколонна 1173» обладает правами  юридического лица, имеет самостоятельный баланс, расчетный счет в банке, печать с указанием своего наименования, угловой штамп, фирменный бланк и другие реквизиты. Может от своего имени приобретать имущественные и неимущественные права и нести обязанности, быть истцом и ответчиков в судебных органах (суде, арбитражном и третейском судах).

       Главной целью автотранспортного предприятия является удовлетворение потребностей физических и юридических лиц в транспортных услугах и получение прибыли в социальных и экономических интересах трудового коллектива. Организация функционирует с 1993 года и имеет репутацию стабильного благонадежного контрагента.

        ООО «Автоколонна 1173» осуществляет  следующие  виды деятельности:

• транспортные услуги (грузоперевозки);
• ремонт транспортных средств.

       На предприятии производят:

       1) Капитальный ремонт ДВС (двигатели внутреннего сгорания)

       2) Регулировку и ремонт топливной аппаратуры.

       ООО «Автоколонна 1173» является основным подрядчиком крупного уральского  горнообогатительного комбината и 70% от общего объема услуг  по грузоперевозкам оказывает ему. Как правило, это перевозки медного концентрата и руды.

       Общая численность рабочих 727 человек, из них 690 человек - рабочие, 30 человек - инженерно-технические специалисты, 7 человек - руководство предприятия.

       Собственный парк автомобилей составляет 403 единицы, таких марок как: ЗИЛ 433-110, УРАЛ 4320, ЗИЛ 131, КАМАЗ 53202, КАМАЗ 53212, МАЗ 53371, КРАЗ 258Б1, ГАЗ 53 и другие.

       Транспортный процесс ООО «Автоколонна 1173» - совокупность организационно и технологически взаимосвязанных действий и операций. Структура транспортного процесса  предприятия включает:

1. Управление движением транспортных средств.
2. Выбор типа и определение необходимого количества подвижного состава для перевозок.
3. Нормирование скоростей движения автотранспорта.
4. Определение сферы целесообразности использования автомобилей и автопоездов в зависимости от конкретных условий перевозок, вида и свойств грузов, эксплуатационных показателей грузового  транспорта.
5. Обеспечение эффективных и безопасных перевозок грузов автомобильным транспортом.
6. Оперативный контроль над работой автомобильного подвижного состава и его использованием.
7. Применение экономико-математических методов и расчетов для повышения эффективности использования подвижного состава и снижения затрат на перевозки.
8. Разработку на основе материалов обследований грузопотоков: рациональных маршрутных схем, предусматривающих при открытии новых и изменение направления существующих маршрутов.
9. Анализ дорожных условий в целях разработки эффективных и безопасных маршрутов движения подвижного состава.

       Особое место в транспортном процессе уделяется использованию различных методов, обеспечивающих:

• экономию топлива;
• сохранность качества и количества перевозимого груза;
• выполнение требований техники безопасности и требований безопасности движения;
• охрану окружающей среды; выполнение требований трудового законодательства;

       Организация транспортного процесса  ООО «Автоколонна 1173» предполагает:

1. Сокращение сверхнормативных затрат времени на простой автомобилей под погрузкой и разгрузкой грузов за счет: расширения фронта погрузочно-разгрузочных работ и применения их комплексной механизации; составления и строго соблюдения графиков подачи и работы автомобилей; создания подъездных путей и площадок для маневрирования автомобилей, особенно автомобилей с прицепами; предварительной подготовки грузов и др.,
2. Правильное размещение грузов в кузове, способствующих равномерному распределению весовой нагрузки на ходовую часть транспортного средства и облегчению управления им;
3. Оптимальные режимы движения автомобилей на соответствующих участках пути с учетом состояния дорожного покрытия, обзорности, интенсивности движения и других факторов при строгом соблюдении Правил дорожного движения, а также знания водителями основных технических характеристик и правил эксплуатации, различных марок подвижного состава автомобильного транспорта при перевозке соответствующих грузов;
4. Перевозка грузов должна осуществляться по рационально построенным маршрутам с учетом кратчайших расстояний, режимов движения на каждом участке пути, с обеспечением загрузки автомобилей в обоих направлениях;
5. Рациональную укладку грузов, применение съемных щитов и др., позволяющих максимально использовать грузоподъемность и вместимость подвижного состава;
6. Максимальное использование рабочего времени водителей в рамках законодательства, за счет уплотнения режима работы автомобилей путем организации бригадного метода работы.

       Основными задачами ООО «Автоколонна 1173» при организации перевозок грузов являются:

• обеспечение высокого уровня обслуживания заказчиков;
• выполнение существующих планов перевозок;
• полное удовлетворение потребностей заказчиков в автомобильных перевозках;
• эффективное использование транспортных средств, повышение производительности труда, максимальное снижение транспортных расходов;
• систематическое получение прибыли.
• Система организации перевозок должна обеспечивать:
• координацию работы всех подразделений и работников предприятия;
• оптимальную организацию движения;
• эффективное использование подвижного состава автотранспорта;
• рентабельность перевозок;
• безопасность движения;
• доставку грузов  в кратчайшие сроки.

       При организации перевозок конкретных грузов предприятием проводится ряд мероприятий:

       1. Составляется маршрут перевозок и схема с указанием опасных участков. Допустимая протяженность автомобильных маршрутов определяется исходя из соблюдения установленных законодательством нормативов рабочего времени водителей с учетом расчетных нормативов скорости движения и технологии перевозок.

       2. Выбирается тип и марка автотранспорта в зависимости от вида перевозок с учетом дорожных и погодно-климатических условий. При перевозках масса и объем груза не должны превышать предельной вместимости транспортного средства, указанной в технической характеристике автомобиля данной марки.

       3. Разрабатываются графики движения - на основе определения оптимальных значений скоростей движения автотранспорта на маршруте и отдельных участках между остановочными пунктами, с учетом соблюдения режимов труда и отдыха водителей, регламентируемых действующими нормативными документами. Каждый водитель должен быть обеспечен графиком движения на маршруте с указанием перечня мест для остановок в пути на отдых, обед и ночлег, схемой маршрута с указанием опасных участков.

       4. Проводится инструктаж водителей транспортных средств:

       - об особенностях маршрута;

       - об обеспечении безопасности движения;

       - о правилах перевозки отдельных видов грузов (опасных, крупногабаритных, тяжеловесных и др.).

       5. Назначается контрольное время возвращения автотранспорта, по истечении которого будут приниматься меры к установлению места нахождения автотранспорта.

       6. Организуется контроль над соблюдением графиков (расписаний) движения, норм вместимости автотранспорта, маршрутов движения. Контроль осуществляется за выполнением всех рейсов, предусмотренных графиками и планами перевозок с целью последующего анализа причин возникающих отклонений и корректировки графиков и планов.

       Техническое состояние автомобилей, выпущенных в рейс, должно отвечать Правилам дорожного движения, Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и инструкциям заводов-изготовителей.

       Не допускается выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных необходимым исправным противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки.

       При работе автомобилей на маршрутах транспортное предприятие «Автоколонна 1173» особое внимание уделяет контролю за соблюдением водителями расписания движения и норм грузоподъемности автомобилей.

       Для эффективного и быстрого доставления грузов необходимо такое понятие как маршрутизация. Маршрут представляет собой установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный, путь следования автотранспорта между начальным и конечным пунктами. Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом:

• объема перевозок;
• направления;
• дальности;
• протяженности во времени;
• загруженности дорог разных категорий;
• последовательности движения;
• эффективности доставки.

       Деятельность любого предприятия характеризуют итоговые финансовые показатели. В Приложении 1 приведены показатели  работы ООО «Автоколонна 1173» за три последние года. Как видно из таблицы, предприятие работает стабильно. Таким образом, объем производства в 2003г. по сравнению с 2002г вырос на 16,3%, а в 2004г. по сравнению с предыдущим годом снизился и составил 97,3%. Заметим, что, начиная с 2005г. предприятие организовывает собственный цех по ремонту двигателей и осуществляет капитальный ремонт, что является дополнительным видом деятельности.

       Финансовые результаты деятельности предприятия характеризуются суммой полученной прибыли и уровнем рентабельности. Данные величины приведены в таблице 1.

Таблица 1

Финансовые результаты деятельности ООО «Автоколонна 1173»