Варианты 1 и 3 исключаются из-за несоответствия по критерию времени доставки. Среди остальных вариантов второй вариант является наиболее предпочтительным.

   Таблица 8 - Прогноз на 2011г по развитию грузоперевозок в Челябинской области 

 

       

       Рисунок 9 – Динамика грузоперевозок в Челябинской области в прогнозе на 2011г. в % от общероссийского объема

       

Рисунок 10 – Структура грузоперевозок в Челябинской области в прогнозе на 2011г. в % от общероссийского объема 

       Развитие  транспортной и складской инфраструктуры, увеличение эффективности доставки и обработки грузов позволит сократить  затраты конечных пользователей  и снизить стоимость готовой  продукции и услуг для населения, повышая тем самым уровень жизни и покупательной способности жителей Челябинска .

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     Роль  международных перевозок в экономике России огромна. Логистика оказывает всестороннее воздействие на экономическое развитие страны. Там, где правильно понимают роль логистики, государство успешно развивается в экономическом, политическом и социальном отношениях. И наоборот, недооценка значения транспортной системы неизбежно приводит к замедлению развития государства. Система международных перевозок должна постоянно развиваться адекватно растущим потребностям и быстро реагировать на возникающие проблемы.

     Логистические сети по территории нашей страны располагается  неравномерно из-за структуры расселения населения нашей страны. Основные транспортные магистрали располагаются  именно в европейской части страны. Здесь происходит наибольший товарообмен между соседним государствами.

    Логистика — часть экономической науки  и область деятельности, предмет  которых заключается в организации  и регулировании процессов продвижения  товаров от производителей к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения.

    Более широкое определение логистики  трактует ее как науку о планировании, управлении и контроле за движением материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах.

    С позиции менеджмента организации  логистику можно рассматривать  как стратегическое управление материальными  потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки и хранения материалов, деталей и готового инвентаря (техники и проч.). Понятие включает в себя также управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

    Логистика — это взгляд (мировоззрение) на все бизнес-процессы предприятия  через призму издержек, с целью  их оптимизации, контроля и управления ими. По сути, область применения логистики настолько специфична и нова, что в настоящий момент специалисты данной профессии на рынке труда испытывают большие трудности.

    Транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, т.е. изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств. Внутренняя транспортная логистика занимается внутрипроизводственными перевозками, а внешняя транспортная логистика занимается снабжением предприятий и сбытом их продукции. При традиционном подходе к транспортировке, информационный поток движется вместе с материальным потоком от грузоотправителя, через экспедитора по транспортным средствам, и далее от экспедитора к грузополучателю. При таком подходе как транспортная логистика, к системе добавляется ещё один элемент – единый оператор интермодальных перевозок, который управляет информационным потоком и координирует действия.

       В работе был проведен анализ показателей  результативности и эффективности  управления грузоперевозок в регионе. В результате анализа выявлено, что с точки зрения геополитического фактора транзитный потенциал Челябинской области высок, так как регион стабильно поддерживают внешнеэкономические связи более, чем с 100 странами мира. По достигнутым международным договоренностям II международный транспортный коридор будет продлен до административного центра, г. Челябинска.

       Анализ  практического опыта функционирования транспортной инфраструктуры Челябинской  области показал, что управление видами транспорта без регулирования  общих межотраслевых интересов  их взаимодействия приводит к ее неэффективному использованию.

       Анализ  динамики изменения коэффициента Энгеля, показывающего уровень обеспеченности населения автомобильными дорогами, свидетельствует о позитивных тенденциях в развитии транспортной инфраструктуры Челябинской области с точки зрения потребителя. Однако при сопоставлении регионального показателя с общероссийским выявлена негативная тенденция, связанная с потерей конкурентного преимущества. Начиная с 2006 г. региональный коэффициент Энгеля стал меньше, чем аналогичный общероссийский.

       На  основании проведенного анализа  экономических рисков транспортного  комплекса челябинской области  возможно построение SWOT-матрицы с  концентрированием на данном аспекте.

       Сильные стороны отраслей транспортного  комплекса незначительны. Географическое положение и развитая сеть транспортных коммуникаций обуславливают возможность роста транспортной активности. Небольшой, но стабильный прирост заработной платы позволяет обеспечить улучшение качества персонала. Достаточно высокая доля транспорта в ВРП области (15 %) отражает потенциал, заложенный в отрасли. Все это вместе не перекрывает негативного влияния слабых сторон отрасли.

       Слабые  стороны, т. е. факторы, снижающие эффективность  деятельности транспортных организаций, сильнее всего отражаются на материальной и финансовой сторонах деятельности.

             В третьей главе  дипломного проекта разработаны  рекомендации по совершенствованию  управления грузоперевозками в регионе. Анализ ситуации на рынке транспортных услуг, учет факторов, которые характеризуют особенности работы железных дорог России в настоящее время, позволяют выделить приоритетные направления экономической стабилизации и развития железных дорог. Общность коммерческих интересов участников логистической транспортной цепи доставки грузов обеспечивает возможность их функциональной интеграции. Формирование транспортно-логистических центров или транспортно-логистических комплексов позволяет в итоге максимизировать прибыль и минимизировать расходы всех видов ресурсов каждого участника процесса товародвижения.

       Сущность  логистической интеграции состоит  в возможности эффективного сотрудничества отдельных субъектов транспортного  рынка ради достижения конкретных общих  и частных целей.

       Перспективы развития ТЛК Г.Челябинска в значительной степени зависят от динамики международных контейнерных перевозок и возможностей обслуживания контейнерного потока, включая осуществление мультимодальных перевозок, предоставление складских и логистических услуг.      

       На 20-летнюю перспективу прогнозируется увеличение контейнерного грузопотока РЖД Г.Челябинск в 4 раза до 4,8 млн. TEU. Существенно увеличатся как объемы проектных грузов, связанных с модернизацией производства российских предприятий, так и потребительские грузопотоки, которые будут расти по мере повышения доходов населения.

             Основными мероприятиями  по совершенствованию системы грузоперевозок являются:

       - Совершенствование транспортно-таможенных технологий и существенное сокращение затрат времени на обработку внешнеэкономических грузопотоков

       - Внедрение единых нормативно-правовых и организационно-технических стандартов, правил и систем информационного взаимодействия всех участников рынка транспортно-логистических услуг

       - Строительство глубокого северо-восточного железнодорожного обхода Челябинской области для вывода транзитного грузового движения за границы Челябинской области

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. ИНКОТЕРМС – 2000. /Официальный перевод с англ. – СПб, 2002.
2. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), Женева, 19 мая 1956 г., дата присоединения России 1 декабря 1983 г.
3. Международное частное право. Сборник нормативных документов, М., "Манускрипт", 2009.
4. Международное таможенное право. Учебник / Авт. Колл.: Ануфриева Л. П., Бекяшев Д. К., Бекяшев К. А.; под ред. К.А. Бекяшева. М., 2007.
5. Автомобильные грузовые перевозки: Учеб. пособие / В.М. Курганов, Л.Б. Миротин, Ю.Ф. Клюшин и др. Тверской государственный технический университет. Тверь, 2009;
6. Аникин, Б.А. Практикум по логистике. Учеб. пособие.- 2-е изд., перераб. и доп./ Под ред. Б.А. Аникина.- М.:ИНФРА-М, 2009.- 276 с.- (Высшее образование).
7. Афанасьев, Л.Л. и др. «Единая транспортная система и автомобильные перевозки». Учебник для студентов вузов./Афанасьев Л.Л. - М.: Транспорт, 2008. 333 с.
8. Балалаев, А.С. Транспортное и складское обеспечение логистики : учеб. пособие/ А. С. Балалаев, А. В. Кочемасова, С. Н. Третьяк. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 140 с.
9. Бауэрсокс Доналд Дж., Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / [Пер. с англ. Н.Н. Барышниковой, Б.С. Пинскера]./ Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2008.-640 с.: ил.
10. Батищев, И.И. «Организация и механизация погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте». Учебник. 6 - е изд., перераб. и доп./ И.И. Батищев М.: Транспорт, 2008. 367 с.
11. Ванчукевич, В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки. Учебное пособие. / В.Ф. Ванукевич - Мн.: Выш. Шк., 2009. - 272 с.
12. Голованенко, С. Л. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. / Голоаненко – М.: Транспорт, 2008 – 320 с.
13. Дегтярева, О.И Внешнеэкономическая деятельность,/ Дегтярева О.И., Полянова Т.Н., Саркисов С.В. - М. «Дело», 2007.
14. Иларионов, В. А. Правила дорожного движения и основы безопасного управления автомобилем. / В.А. Иларионов – М.: Транспорт, 2007.
15. Сергеева, В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. Под общ. и научн. редакцией проф./ В.И.Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2009;
16. Курганов, В.М. Международные грузовые автомобильные перевозки.: Учебн. пособие для вузов / Курганов В.М., Миротин Л.Б. - 2-е изд., доп. и перераб. Тверь, 2008;
17. Лукинский, В.В. Транспортировка в логистике: Учеб. пособие / В.С. Лукинский, В.В. Лукинский, И.А. Пластуняк, Н.Г. Плетнева.- СПб.:СПбгИЭУ, 2008.-139с.
18. Коган, Э. И. «Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта». / Коган Э.И. – М.: Транспорт, 2008. 253 с.
19. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – М.: Транспорт, 1999. 290 с.
20. Лапин, В. Л.Основы экологических знаний инженера: Учеб. пос./ Лапин В. Л., Мартинсен А. Г., Попов В. М. - М: Экология, 2008
21. Мазур, И. И. Курс инженерной экологии: Учеб. для вуз./Под ред И. И. Мазура./ Мазур И. И., Молдаванов О. И. - М: Высш. шк., 2009.
22. Неруш, Ю.М. Логистика./ Ю.М. Неруш - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008
23. Никифоров, В.В. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок. Учебное пособие/ Под ред. В.В. Никифорова - М.: «ГроссМедиа», 2008г.-192 с.
24. Оболенский, В. Оценка конкурентоспособности российской экономики.//Российский Внешнеэкономический вестник. 2008.№4. С.40
25. Родников, А. Н. Логистика: терминологический словарь./А.Н. Родников – М.: Экономика, 2008.
26. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе./ В.И. Сергеев М: ИНФРА-М,2008
27. Силкин, А. А. «Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки». Пособие по курс. и диплом. проектированию. / А.А. Силкин – М.: Транспорт, 2009.  256 с.
28. Смехов, А. А. «Основы транспортной логистики». Учебник для вузов. / А.А. Смехов – М.: Транспорт, 2008. 197 с.
29. Савинов, Ю.А. Участие в международных торгах в составе консорциумов/Ю.А. Сванов - Экономические новости. 2009. №10. С 2.
30. Савицкий, С.Таможенные границы России//Таможенный вестник./С. Савмцкий- 2008. №8. С.23.
31. Миротни, Л.Б. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина. – М.: "Экзамен", 2008.
32. Тимофеев, В. Развитие экономики отдельных стран на период до 2015 г./Партнер: транспортные перевозки. 2009. №1. С. 8.
33. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: Учебник/ В.И. Сергеев - М.:ИНФРА-М, 2001. - 608 с. - (Серия «Высшее образование»).
34. Ходош, М.С. «Грузовые автомобильные перевозки». 4-е изд., перераб. и доп./М.С. Ходош- М.: Транспорт, 2008. - 208 с.
35. Хорн Дж. В. Основы управления финансами./ Дж.В.Хорн - М,: Финансы и статистика, 1999.
36. Холопов, К.В. Внешняя торговля и промышленность России в условиях повышения мировых цен на нефть/К.В. Холопков-Логистика. 2009. №2. С. 2.
37. Шутко, С., Облегчение перевозок и проблемы пересечения границ/Международный автомобильный перевозчик/ Шутко С., Мацнев М., Пилипович А. - 2008. №3. С. 27
38. Чудаков, А.Д. Логистика./А.Д.Чудаков - М.: Издательство РДЛ.,2008

39. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков РФ (АСМАП). Режим доступа: http://www.asmap.ru

40. Электронный фрахт и служба заказов, попутный груз. Режим доступа: http://www.autotransinfo.ru

41. БТС - Балтийские Транспортные Системы. Режим доступа: http://www.baltics.ru

42. Рейтинговое агентство "Лучшая практика". Режим доступа:http://www.bestpractice.ru

43. Коммерческий информационный аналитический центр. Режим доступа: http://www.cia-centre.ru

44. НИЦ CALS-технологий "Прикладная логистика". Режим доступа: http://www.cals.ru

45. Фрахт, экспедирование и информационные услуги. Режим доступа: http://www.cargo.ru

46. EDI и стандарт передачи данных EDIFACT (ПЭПИ). Режим доступа: http://www.editrans.ru

47. Форум по вопросам логистики. Режим доступа: http://www.e-xecutive.ru/discussions/forum_10677

48. Журнал "Логинфо". Режим доступа: http://www.loginfo.ru

49. Клуб логисто. Режим доступа: http://www.logist.ru

50. Информационно-консалтинговая служба "Logist-ICS". Режим доступа: http://www.logist-ics.ru