Технология деятельности туристского предприятия в процессе формирования нового тура «Велотур по Крыму второй категории сложности

     Велопоходы  нового сезона 2010 года велотуристы Украины будут совершать по новым нормативам. Основной целью изменений предыдущих нормативов было приближение к нормативам, прежде всего, Российской Федерации, для возможности взаимного участия в велопоходах всех велотуристов стран – участниц СНГ.

     Велопоход 1-й категории сложности протяженностью примерно 270-300 км прокладывается, как  правило, по равниной части Украины, это может быть и Крым (Арабатская стрелка, Керченский полуостров, полуостров Тарханкут). Веломаршрут походит, в основном, по асфальту, но можно и подальше от интенсивных дорог. В день необходимо проезжать 45-50 километров. К 6-ти основным дням движения можно добавить 1 день отдыха (днёвку), которая планируется в хорошем месте , где можно отдохнуть и покупаться в море.

     Велотурист, который участвовал в велопоходе 1 к/с и затем, после зачёта похода, получил справку (сертификат) об участии, тем самым выполняет норматив 3-го взрослого разряда по спортивному велотуризму и может участвовать в велопоходах более высоких категорий сложности.

     Веломаршруты  более высокой категории сложности (со 2-й по 6-ю) имеют большую протяженность, могут быть приурочены к горным дорогам, а зачастую – практически к бездорожью.

     В велотуризме понятие "Финиш" - это когда велопоход засчитывается и участникам выдаются сертификаты (справки). Для повышения своего разряда необходимо участвовать в более сложных категориях и иметь опыт руководства велопоходами.

     2.3 Анализ туристских возможностей региона

     Идеальное место для развития велотуризма в Украине - горный и степной Крым. Разветвленная сеть автотрасс, туристских троп, сельских дорог создает отличные полигоны для любителей велосипеда. Наиболее интересен и разнообразен для горного велотуризма юго-западный Крым (между городами Симферополь - Ялта - Алушта). Обилие прекрасных видов и исторических памятников, благоприятный климат, дороги средней степени сложности, средняя плотность распространения населенных пунктов - все это притягивает тысячи байкеров из Украины, России, Польши, Германии.

     Южный берег Крыма - самый сложный район  для велотуризма из-за больших  перепадов высот, ограниченных пределов видимости на горных серпантинах  и высокой плотности жилья  и курортов. К трассам максимальной сложности можно отнести Ангарский перевал (758 м н.у.м.), пик Эклизи-бурун (1527 м н.у.м.); спуск по тропе с пещерного города Мангуп; подъем на плато Ай Петри (1234 м н.у.м.), а затем спуск в сторону Большого каньона Крыма.

     Есть  свои поклонники и у езды по равнинному Крыму, особенно по побережью Тарханкута, Казантипа и Керченского полуострова.

     В Крыму возможен горный велотуризм любой  сложности и для любого возраста. Но для того, чтобы группы путешествие не превратилось в муку, обязательно нужны хорошие маунтинбайки и крымские инструкторы, знающие особенности крымских велотроп.

     Туризм, в т.ч. велосипедный, является одной  из наиболее доходных и интенсивно развивающихся отраслей, составляющих порядка 30-35% мировых объемов торговли услугами.

     Правительство АР Крым одним из приоритетных направлений стратегии социально-экономического подъема Крыма определяет туризм как потенциальную основу развития экономики республики и реальный фактор разрешения многих социально-экономических проблем человека и окружающей среды.

     Стратегическая  цель развития индустрии туризма к Крыму предполагает создание конкурентоспособного на мировом рынке туристического продукта и его стимулирующее воздействие на такие секторы экономики, как транспорт, связь, торговля, строительство, сельское  хозяйство, производство товаров народного потребления.

     Туристический и рекреационный комплекс Крыма  в настоящее время включает 632 предприятия отдыха и лечения. Санатории  сосредоточены в основном на Южном берегу Крыма и курорте Евпатория. В то же время Юго-Восточный Крым располагает большой сетью пансионатов, а в горном Крыму имеется сеть туристических баз и приютов. Всё это способствует развитию также велосипедного туризма.

     В условиях относительной экономической  самостоятельности АР Крым настойчиво ищет пути создания рыночного хозяйственного механизма, реформ экономики в новых условиях. Согласно концепции развития экономики полуострова Правительством Автономной Республики Крым туристско-рекреационная отрасль признана одной из приоритетных.

     Крым, обладая уникальными природными богатствами, ландшафтами, месторождениями лечебных вод и грязей, мощным культурно-историческим наследием, привлекает к себе отечественных и иностранных туристов.

     Это подтверждает статистика - Крым занимает ведущее место на Украине в обслуживании экскурсантов (45.3% - 1998 г., 42% - 1999 г., 41.8% - 2009 г.), в обслуживании иностранных туристов (33.9% - 1998 г., 19.6% - 1999 г., 34% - 2009 г.), отечественных туристов (14.6% - 1998 г., 16% - 1999 г., 18% - 2009 г.).

     Доля  Крыма в объеме предоставляемых  туристских услуг в целом по Украине  составляет 22.6% - 1998 г., 20.4% - 1999 г, 24.4% - 2009 г.; в поступлениях  платежей в бюджет от субъектов туристической деятельности - 29.3% - 1998 г., 27% - 1999 г., 26.7% - 2009 г.

     В Крыму в 2009 г. туристическую деятельность осуществляли 655 субъектов предпринимательства, и в динамике по сравнению с 1966 г. их число увеличилось в 1.5 раза. Общее количество субъектов предпринимательской деятельности, получивших право на осуществление туристической деятельности в АР Крым, составляло 1052, т.е. 397 субъектов предпринимательской деятельности получили право на осуществление туристической деятельности, но не реализовали его.

     В структуре объема реализации туристических  услуг в АР Крым за 2009 г. наибольший процент занимает внутренний туризм (68.2%), на втором месте - иностранный (31%) и третьем - зарубежный (0.8%).Сравнивая эти показатели с 1996 г. (зарубежный туризм - 36%, внутренний - 35%, иностранный - 29%), можно отметить четкую тенденцию в переориентации политики правительства Крыма в течение последних пяти лет на развитие внутреннего и иностранного туризма.

     Динамика  соотношения въездного и выездного  туризма в Крыму имеет положительное  сальдо в 2009 г. (+124756 чел.), что в 3.8 раза больше, чем в 1996 г. (+32717 чел.). Структура базы размещения показывает, что в 2009 г. основную долю по приему иностранных и отчественных туристов в Крыму занимают гостиницы - 37%, далее идут турбазы - 22%, базы отдыха - 16%, санатории и пансионаты с лечением - 13.8%, частные места размещения - 9.7%.

     Анализ  динамики размещения с 1996 г. показывает, что ее структура в основном сохраняет  свою направленность. Отмечается тенденция  роста спроса на частные места  размещения (1.8% - 1996 г., 9.7% - 2009 г.). Анализ динамики целей посещения за период 1996-2000 гг. говорит о постоянстве структуры: основной целью туристов при посещении Крыма является отдых (в среднем 68%), далее идет лечение (в среднем 10.4%), спортивно-оздоровительный туризм (в среднем 8.6%) и др. Развитие конгрессного туризма (проведение различных международных форумов, саммитов, симпозиумов) увеличило поток туристов, приезжающих с деловой, служебной целью, с 4% - 1996 г. до 12.1% - 2009 г.

     Главным партнером АР Крым в сфере иностранного туризма за период 1996-2009 гг. является Россия (в среднем 82%), далее Беларусь (среднее значение 7%), Германия (2.5%) и около 60 других стран мира (7.4%).

     В системе технологий туризма важную роль играет наличие базы санаторно-курортного и туристского комплекса. Структура санаторно-курортного и туристского комплекса АР Крым такова (см. Статистический бюллетень "Крым. Курорты. Туризм", 1996-2000): санатории, профилактории - 22%; пансионаты - 18%; туристические базы - 1%; кемпинги, мотели-кемпинги - 1%; детские оздоровительные лагеря, детские оздоровительные центры, оздоровительные лагеря - 12%; пансионаты с лечением - 2%; базы отдыха - 36%; туристические гостиницы - 4%; дома отдыха - 2%; спортивно-оздоровительные центры - 2%. Общее количество отдыхающих составило в 2006 г. 4400 тыс. человек, из них организованные - 900 тыс. человек, неорганизованные - 3500 тыс. человек.

     Коэффициент заполняемости предприятий санаторно-курортного и туристского комплекса в Крыму составил в 1996 г. - 34%, в 1997 г. - 51.55%, в 1998 г. - 44.11%, в 1999 г. - 40.18%, в 2000 г. - 45.9%. Общий объем туристических услуг в АР Крым составил только в 2009 г. 194950.9 тыс. грн., затраты предоставляемых туруслуг - 161874.9 тыс. грн., платежи в бюджет - 29782.73 тыс. грн., количество туристов - 375298 чел., количество экскурсантов - 686657 чел., общее количество туродней - 3433043.

     2.4 Описание нового веломаршрута и его особенностей

     Трасса  нового веломаршрута приурочена к следующим основным пунктам (см. приложение Д): Джанкой (начало маршрута, прибытие на поезде), Бакальская коса, Межводное, Тарханкут, Евпатория, Николаевка, Бахчисарай, Соколиное, Ай-Петри, Алупка, Байдарские Ворота, Севастополь, Фиолент, Севастополь (окончание маршрута, отправление на поезде).

     Общая протяженность дистанции - 676 км (это несколько превышает норматив 2-й категории сложности, однако большая часть маршрута проходит по равнинной территории, по автодорогам).

     От  Джанкоя до Николаевки маршрут проходит в пределах степной части Крыма, перепад высот составляет от 0 м.н.у.м. до 50 м н.у.м. От Николавки до Ай-Петри происходит увеличение высотных отметок, максимум - плато Ай-Петри (высота 1234 м н.у.м.). После Ай-Петри вначале идет спуск на Южный берег Крыма (Алупка), затем - вновь подъем в горы (Байдарские ворота - Севастополь - Фиолент).

     На  маршруте повсеместно имеется топливо  и питьевая вода (в населенных пунктах, в горной части Крыма - на рекреационных точках, обслуживаемых предприятиями Госкомлесхоза АР Крым, в частности - «Торопова дача» в районе Севастополя), возможности пополнения запасов продуктов питания - не ограничены.

     При разработке трассы маршрута с активными  способами передвижения были учтены требования высокой оздоровительной эффективности и содержательности маршрута. Построение трассы маршрута осуществлялось в рамках определенных лимитирующих факторов, таких как транспортные ограничения, малая пропускная способность объектов инфраструктуры, санитарно-эпидемиологическое состояние района путешествия, погодные условия и др. Кроме того, трасса предлагаемого веломаршрута достаточно безопасна и логична по построению.

     Из-за неблагоприятных погодных условий  или в случае недостаточной физической подготовленности самих туристов возможно сокращение маршрута, его прекращение практически в любой точке. Хорошо развитая транспортная инфраструктура Крыма позволяет туристу с велосипедом добраться на автотранспорте из любого населенного пункта или с любого отрезка многочисленных крымских автотрасс до городов с железнодорожными станциями (Севастополь, Евпатория, Симферополь и др.), а оттуда - вернуться домой.

     Физические  нагрузки на маршруте увеличиваются  постепенно (отрезок пути по степной  части Крыма), возрастая предельно  ко второй трети путешествия. На этот же период запланировано прохождение наиболее сложных участков местности (подъем на плато Ай-Петри).

     Режим походного дня обеспечивает необходимую  ритмичность чередования нагрузок и отдыха. Режим дня зависит от района путешествия, сезона, физического и морального состояния группы и других факторов. На первую половину дня приходится две трети дневного перехода.

     Разбивка  трассы на участки дневных переходов, планирование дневок и составление  графика движения группы проведено  в зависимости от конкретных особенностей местности, технической сложностью прохождения пути, наличия экскурсионных объектов или природных достопримечательностей. При продолжительности похода в шесть – восемь дней запланирована одна дневка в середине пути, при продолжительности более девяти дней – две дневки. Переходы не занимают в день более 5 – 6 часов.

     График  движения по маршруту отражен в следующей таблице 2.2:

      Таблица 2.2

     График  движения по маршруту