Организация транспортных услуг в туризме

ческие камеры хранения для мелкой клади и особые — для обычных чемоданов

и крупных багажных мест. Это позволяет транзитным пассажирам, следующим с

багажом, и туристам отправиться в туристский центр на экскурсии без багажа.

Пассажир, сдавший багаж в перевозку или в камеру хранения, получает багажную

квитанцию установленной формы. Багаж, сданный перевозчику, подлежит страхованию. Возможны случаи утери багажа, повреждение (damage to baggage) или недостача багажа, что является страховым случаем. Ущерб возмещается страховщиком.

Предметы, запрещенные к перевозке

Установлены строгие правила перевозки багажа, в том числе и в части опас-

ных предметов и веществ (dangerous articles in baggage). Большинство транспорт-

ных компаний к этому типу относят различные газы (gases): сжатые (compressed),

сильно охлажденные или замороженные (deeply refrigerated), горючие (flammable)

и негорючие (non-flammable), бутан (butan), кислород (oxygen), жидкий азот

(liquid nitrogen), заряженные баллоны аквалангистов (aqualung cilinders); а также

яды (poison), едкие вещества (corrosives); кислоты (acids), щелочи (alcalis), ртуть

(mercury) и аккумуляторные батареи (wet cell batteries).

Особо выделяют запрещенные к перевозке: взрывчатые вещества (explosives),

осветительные патроны (fireworks), сигнальные ракеты и бенгальские огни (flares),

боеприпасы (munitions), пистолетные пистоны (pistol caps), пистолеты и револьве-

ры (hand gun).

Запрещены к перевозке легковоспламеняющиеся жидкости или предметы, в

том числе: зажигалки (bispossable lighter), легко возгораемые вещества (lighter fuel),

баллончики для заправки зажигалок (lighter refills), радиоактивные материалы

(radioactive materials), намагниченные материалы (magnetised materials), агрессив-

ные материалы (offensive materials), раздражающие материалы (irritating materials).

 

16. Проездные документы в ж/д транспорте

Основной, и часто единственный, перевозочный документ, выдаваемый пасса-

жиру, ticket — билет. Он удостоверяет наличие договора перевозки между пасса-

жиром и перевозчиком. Билет, а также путевка, ваучер, ордер, варрант никогда не являются договором. Они служат документом, удостоверяющим факт наличия договора.

В билете (в общем случае) указывается перевозчик, станция отправления

(departure city) и назначения (arrival city), Date of Travel — DOT дата начала путе-

шествия, поездки, перевозки, время отправления (time departure). Указывается код

и номер поезда, тип и номер вагона, место пассажира, сумма, уплаченная за билет.

Для поездов дальнего следования указывается фамилия пассажира, а для между-

народных рейсов дополнительно пол и номер паспорта. За исключением приго-

родных поездов, билеты оформляются на специальных типовых формулярах.

В каждой стране действуют свои нормативы, согласно которым определенным

категориям пассажиров предоставляются различные льготы при перевозке. В

национальной практике к ним относятся пенсионеры, военнослужащие, государс-

твенные чиновники, дети, инвалиды, лица особой категории профессионального

риска, заслуженные лица. В зависимости от категории им устанавливается частич-

ная компенсация оплаты или бесплатный проезд.

Для группы от 15–20 пассажиров предусматрива-

ются скидки в цене проезда. Туристские фирмы на основании договора с желез-

нодорожной компанией осуществляют плановую перевозку туристских групп и

получают существенные скидки.

Для пассажиров, часто пользующихся определенным маршрутом, или турис-

тов индивидуалов предусматриваются абонементные билеты. Multiple trip services

— абонементные железнодорожные (или на иной вид рейсового регулярного

транспорта) билеты. Срок действия может быть от нескольких дней до года при

неограниченном количестве поездок или на строго ограниченное количество

поездок в течение определенного периода времени. Обычно этот проездной билет

предусматривает значительные скидки и выгоден тем, кто часто пользуется дан-

ным видом транспорта.

 

17. Основные тарифы железнодорожных перевозок

Железнодорожные пассажирские тарифы — установленная плата за проезд

пассажиров, перевозку грузов и багажа. Существует общий пассажирский тариф

(стоимость проезда в вагоне  с местами для сидения пассажирского  поезда) и

доплаты за дополнительно предоставляемые услуги (за скорость, за проезд в ваго-

нах и поездах вышеоплачиваемых категорий, за провоз багажа и грузобагажа).

Общий пассажирский тариф образован таким образом, что абсолютная стои-

мость проезда с увеличением дальности поездки увеличивается, однако с увеличе-

нием расстояния стоимость одного пассажиро-километра снижается. Это предо-

ставляет пассажирам, следующим на большие расстояния, существенную льготу

в стоимости проезда. Доплата за скорость учитывает, что стоимость проезда в

скором поезде выше на 10–12%, учитывается тип вагона (плацкартный, купейный

2-, 3-, 4-местные купе, мягкий и др.). Стоимость проезда в вагонах пульман (СВ)

и вагонах международного класса выше на 40–50%. Тариф для проезда детей в

возрасте от 5–10 лет установлен в размере одной четверти стоимости билета для

взрослого. Однако это не распространяется на стоимость плацкарты.

Практически все путешествующие планируют свое возращение обратно на

место своего постоянного проживания в определенный срок. Они заблаговремен-

но приобретают проездные билеты туда и обратно. ≪Открытый билет≫ (open ticket)

— проездной, годный на какой-либо фиксированный срок, означает ≪открытую≫

дату обратного выезда в течение определенного срока (чаще всего в течение года),

такой билет стоит на 10–20% дороже билета с фиксированной обратной датой.

 

18. Туристические поезда

Железные дороги активно используются в тематических и национальных при-

родных парках для обзорных и развлекательных поездок. Туристские маршруты

подразделяются на экскурсионные, совершаемые в пределах одного дня, и турист-

ские многодневные. Экскурсионные маршруты, в свою очередь, разделяются на

исполняющие роль трансфера туристов к месту отдыха (лыжные поезда выходно-

го дня) и обзорные. В последних туристы, следуя по маршруту в открытых вагонах

или в вагонах повышенной обзорности с панорамными стенками или специаль-

ными обзорными салонами, совершают обзорную экскурсию, например по нацио-

нальному парку, возможны и комбинированные варианты.

На многодневных маршрутах туристы, как правило, живут в спальных вагонах

поездов, питаются в вагонах-ресторанах (в туристском поезде их предусматри-

вается два или более). Для удобства туристов в состав поезда включаются клуб-

ные вагоны, вагоны-душевые и др. Движение между станциями осуществляется

преимущественно ночью, а днем туристы заняты на мероприятиях в туристских

центрах. На ряде маршрутов эксплуатируются panoramic coach — специальные

экскурсионные вагоны с улучшенным панорамным обзором для туристов.

Национальные и тематические парки охотно используют старинные локомо-

тивы и вагоны для организации обзорных экскурсий.

 

19. Виды и назначение туристских автобусов

Туристические автобусы, как по оборудованию, так и по своему назначению имеют много общего с междугородними. Водительское место в них, как правило, ограждено не сплошной перегородкой.

По своему оборудованию туристический автобус предназначается для перевозки экскурсионных групп по одним и тем же экскурсионным маршрутам. Обычно  они оборудованы двумя дверями в передней и средней части кузова для пассажиров. Длина базы значительно увеличена. Эти модели оснащены специальным местом, предназначенным для гида, оснащённым установкой с громкоговорителем. Сиденья в салоне расположены в 4 ряда. Для большего комфорта пассажиров расстояние между сидениями увеличено.

Отличительная черта салона - наличие широких оконных проёмов, которые способны обеспечить пассажирам хороший обзор окружающей местности. Ничто не должно мешать туристам, любоваться проплывающими за окном видами - ведь в отличие от железнодорожных путей дороги не обсажены густыми зарослями деревьев. Туристический транспорт в базовой комплектации в обязательном порядке должен быть оснащён вентиляцией и отоплением, холодильником, теле-видео системой, туалетом и кулером. Пассажирским креслам желательно иметь откидывающуюся спинку и способность перемещаться в проход салона.

Специалистами сегодня разработана стандартная классификация для туристических автобусов, которые совершают рейсы на удалённые расстояния. В общих чертах всех их можно подразделить на одно-двух этажные и полуторные. 2-х этажные и 1,5-торные автобусы принято считать самым комфортным транспортом в долгих поездках.

Полуторные туристические значительно отличаются от одноэтажных. Прежде всего, в них пассажирские сидения располагаются выше места водителя. При этом у такого автобуса для пассажиров есть единственный этаж. Стандартные полуторные и одноэтажные автобусы для туристов, независимо от их марки и класса имеют от 40 до 46 посадочных мест. В 2-х этажных количество посадочных мест может достигать 62-х. Большинство из них при этом оснащено столиками.

Степень комфорта напрямую зависит от типов и класса.

Помимо этого, они поделены на категории, определяющие уровень комфорта, которые отличаются по количеству звёзд. Одна звёздочка - простой жёсткий автобус, две звёздочки говорит о том, что этот транспорт предназначается для экскурсий, три звёздочки - междугородний автобус, наличием четырёх звёзд отмечен пассажирский автобус высокого класса.

Однако самым комфортным является пятизвёздочный туристический автобус. Он способен предоставить пассажирам максимальную степень удобства и комфорта. В таком транспорте имеется гардероб, полноценная кухня, мобильная связь, аудио и видео системы. Продажа микроавтобусов, предназначенных для перевозок туристов, сегодня происходит повсеместно.

Следует помнить, что в некоторые туристические автобусы допустимо вносить определённые изменения в их внутреннее устройство. Так, транспорт для ВИП-пассажиров может быть оборудован LCD-мониторами, биотуалетами, телевизорами и пр.

 

20. Организация автобусных путешествий

Автоуслуги, используемые в туристском обслуживании, включают три основных направления:  
1) организация автобусных путешествий; 
2) организация путешествий на личном транспорте туристов; 
3) прокат автомобилей 
Автобусные путешествия. Международный автобусный туризм является сравнительно молодым видом туризма. Начало его развития можно отнести к 70-м гг. XX в. До этого в разных странах автобусы использовались в основном для трансферов, экскурсий и местных поездок.

 
В 1986 г. в странах Европы в связи с обострением конкуренции между железнодорожными и автобусными компаниями было создано объединение автобусных перевозчиков - Совет «Евролиний» («Eurolincs»), куда вошли 33 европейских партнера. Автобусные компании выступили под одной торговой маркой, выработали общую систему автобусного сообщения по сквозным билетам с общими стандартами сервиса, правилами и системой скидок. Сегодня «Eurolines» - одна из ведущих компаний на рынке. Она обслуживает более 250 маршрутов по всей Европе, и в нее входят 35 европейских автобусных компаний. С 1992 г. «Eurolines» стала работать и в Восточной Европе. 
Подписание Шенгенского соглашения дало новый толчок к развитию автобусных перевозок, позволив упростить многие формальности. В 90-х гг. среднегодовой рост автобусного туризма составлял в среднем около 1,5 %. 
Европейская конференция министров транспорта (1984 г.) выделяет три вида автобусного туризма:  
1) поездки на рейсовых автобусах; 
2) поездки на челночных автобусах; 
3) специальные (чартерные) рейсы 
В отдельную группу выделяются внутренний туризм и поездки в течение дня с различными целями (экскурсии в течение дня, челночное обслуживание аэропортов и т. д.) 
Будучи экономическим видом туризма, доступным широким слоям населения, автобусный туризм постоянно развивается. До сих пор наблюдается тенденция к росту его объемов. Приоритет отдается автобусным турам выходного дня - довольно популярны 2-3-дневные поездки по городам Европы в экскурсионно-по-знавательных целях. На втором месте по популярности - маршрутные туры продолжительностью 1-2 недели по городам Европы также с экскурсионно-познавательными целями. 
Сезонность при организации автобусных туров не играет такой большой роли, как в других поездках. Фактически автобусные туры осуществляются в течение всего года. Некоторый спад спроса наблюдается в январе-феврале. В течение этих двух месяцев обычно на одном маршруте «занят» один автобус. 
По мнению специалистов, при всей важности ценового аспекта конкуренция на рынке автобусных туров наблюдается в области разнообразия маршрутов и качества обслуживания. 
Открытие движения на регулярных международных маршрутах регламентируется двусторонними правительственными соглашениями, а транзит через третьи страны требует разрешения Комитета по транспорту при Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК). 
Для упрощения договоров на международные перевозки в рамках Женевской конвенции от 1 марта 1973 г. принята Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа. Дальнейшие упрощения международных перевозок зафиксированы Гаагской (1989 г.) декларацией по туризму и Шенгенским соглашением для членов Европейского союза. 
Организация туристских перевозок в рамках стран СНГ регулируется постановлением Межпарламентской ассамблеи государств - участников СНГ «Об основных принципах сотрудничества государств - участников СНГ в области туризма» от 29 октября 1994 г. и другими актами. 
В соответствии с Европейским соглашением о нерегулярных международных перевозках пассажиров автобусами (АСОР), принятым в Дублине 26 мая 1982 г., для нерегулярных международных пассажирских перевозок в странах Восточной и Западной Европы используется контрольный документ (листы поездок), который должен находиться на борту автобуса. 
В связи с этим Министерство транспорта РФ приняло решение от 07.02.97 г. № ЛШ-6/60 «О применении унифицированного комплекта листов поездки (контрольный документ с номером) на международном нерегулярном пассажирском автобусном сообщении между Россией и европейскими странами: Бельгией, Германией, Голландией, Испанией, Польшей, Словенией, Чехией и Югославией». 
В Европе в законодательном порядке устанавливаются общие для всех требования безопасности при организации автобусных туров. 
Существует проект по ограничению скорости автобусов до 100 км/час. Это должно благотворно повлиять на окружающую среду, но может резко снизить конкурентоспособность автобусов по отношению к другим видам транспорта. Такие ограничения уже введены в большинстве западно-европейских стран, а также в некоторых восточно-европейских странах (например, в Хорватии). 
Пока же туроператору, организующему автобусные туры, при планировании маршрутов в страны Европы необходимо учитывать скоростные и другие ограничения, существующие в разных странах. 
Для совершения туристских поездок в страны Европы необходимо также оформление специальной страховки (помимо медицинской) - гак называемой зеленой карты (страхование автогражданской ответственности в пользу третьих лиц при виновности застрахаванного - International Motor Insurance Card). 
В Европе серьезное внимание уделяется состоянию автобусов, используемых под туристские перевозки. Так, во многих странах запрещена работа автобусов на туристских маршрутах, если их срок эксплуатации превышает 8 лет. В соответствии с европейским законодательством автобусы также должны проходить всесторонний технический контроль каждые шесть месяцев. И хотя по закону таможенники стран Европейского союза и восточно-европейских стран не могут проверить состояние дорожного транспорта и продолжительность пребывания за рулем шофера, в случае больших сомнений они могут прибегнуть к помощи полиции и жандармерии, работающих на таможенном пункте. 
В соответствии с решениями Европейской конвенции по работе экипажей транспортных средств с 24 апреля 1995 г. все автобусы с числом мест более 9 должны быть обязательно оборудованы тахографами. 
Это требование относится ко всем транспортным средствам, участвующим в международных перевозках, в том числе и к российским. В случае его невыполнения эксплуатация автобуса будет запрещена.  
Тахограф - это бортовой прибор для объективного контроля и учета работы автомобиля и водителя. Он автоматически показывает и записывает скорость движения, текущее время, пробег, различные периоды труда и отдыха водителя. Записи производятся на именных диаграммных дисках (тахограммах) и дают полную картину всего рабочего дня водителя 
Права и обязанности перевозчика и туристов регламентируются договором на перевозку, договором на туристское обслуживание и ваучером. 
Автобусные путешествия могут быть организованы на собственных автобусах, принадлежащих туристским фирмам, а также на арендованных автобусах, принадлежащих независимым автотранспортным предприятиям (АТП) Министерства транспорта РФ. 
Как правило, российские фирмы работают с арендованными автобусами. С такими АТП туристская фирма заключает специальный договор на аренду автобуса под туристские перевозки. 
Путешествия с использованием личного транспорта туристов 
Организация пакетного тура автомобильного путешествия включает весь набор услуг, за исключением транспортных. Однако специальную помощь в организации передвижения туристов по маршруту на своих автомобилях туристская фирма все же оказывает. Это отражается на специфике организации автомобильных туров. 
Самые распространенные для этого вида путешествий - поездки выходного дня. По видам туризма наиболее популярными автотурами являются оздоровительные (выезд на природу или к местам отдыха) и познавательные (поездки к историческим или культурным памятникам). 
В некотором смысле развитие гостиничной инфраструктуры, в частности мотелей, напрямую связано с автотуризмом. В развитых странах по традиционным туристским трассам построены целые цепи малых отелей и кемпингов, ориентированных прежде всего на обслуживание туристов, путешествующих на личных автомобилях 
Процесс подготовки автопутешествия включает: 
- разработку маршрута; 
- разработку графика движения; 
- оформление маршрутной документации. 
Документы туристу в дороге потребуются следующие: паспорт (при путешествиях за границей - иностранный паспорт с визами соответствующих стран), удостоверение на право вождения автомобиля (для зарубежных путешествий - международного образца), технический паспорт автомобиля, талон предупреждений, доверенность на право вождения автомобиля или договор о его аренде (если путешествие совершается не на своей или прокатной машине), маршрутные документы, сервисная книжка, нотариально заверенная копия технического паспорта (если планируется перевоз машины по железной дороге), «зеленая карта», медицинская страховка (при выезде за рубеж). Данные в техпаспорте должны быть дублированы на английском языке. 
Что касается водительского удостоверения для зарубежных автопутешествий, а также для проката автомашин за рубежом для российских туристов, то этот вопрос регулируется международным документом в этой области - Конвенцией о дорожном движении. Российская Федерация входит в число договаривающихся сторон, поэтому документы, выданные на территории нашей страны, полностью соответствуют международному образцу стран - участниц Конвенции. 
Необходимо оформить страховку на автомобиль - на случай гражданской ответственности при дорожно-транспортном путешествии (ДТП). При путешествиях за рубеж в обязательном порядке оформляется так называемая зеленая карта - страхование автогражданской ответственности при ДТП (International Motor Insurance Card). 
Также необходимо застраховать и сам автомобиль. Страхование производится на случай утраты или повреждения автомобиля в результате аварии, пожара или стихийного бедствия. 
Если в многодневное путешествие собирается несколько человек (экипажей), то желательно определить руководителя автопутешествия. Им должен стать самый авторитетный и опытный водитель. При этом необходимо составить список участников путешествия, который содержит: фамилии, имена, отчества, даты рождений владельцев автомобилей и всех пассажиров, их домашние адреса, группы крови, марки и номера машин (по-экипажно). Такой список желательно составлять и на один путешествующий экипаж (если поездка заграничная, то желательно продублировать его на английском языке).

 

21. Виды автобусных маршрутов

Услуги пассажирского автомобильного транспорта. 
Услуги пассажирского автомобильного транспорта подразделяют на услуги по перевозке пассажиров автобусами, на такси и легковыми автомобилями на заказ. 
Перевозка пассажиров автобусами могут предоставляться по видам режимов организации перевозок: регулярные, регулярные специальные, нерегулярные. 
Перевозки пассажиров автобусами в режиме регулярных пассажирских перевозок осуществляют автомобильные перевозчики на автобусных маршрутах общего пользования на договорных условиях с органами исполнительной власти и органами местного самоуправления. 
Перевозки пассажиров автобусами в режиме регулярных специальных пассажирских перевозок осуществляют автомобильные перевозчики на автобусных маршрутах специальных перевозок на договорных условиях с заказчиками транспортных услуг. 
Перевозки пассажиров автобусами в режиме нерегулярных пассажирских перевозок осуществляют автомобильные перевозчики на автобусных маршрутах нерегулярных перевозок на договорных условиях с заказчиками транспортных услуг.  
Автобусные маршруты по видам сообщения делятся на: городские, пригородные, междугородные, международные. 
Автобусные маршруты по видам перевозок подразделяются на: общего пользования, специальных перевозок, нерегулярных перевозок. 
На пригородных и городских маршрутах разрешается перевозить стоячих пассажиров автобусами, которые по своей конструкции должны места для стоящих пассажиров, в количестве, предусмотренном технической характеристикой транспортного средства и определенной в регистрационных документах на это транспортное средство. 
На международных и междугородных маршрутах разрешается перевозить пассажиров с обязательным предоставлением им мест для сидения.  
На автобусные маршруты протяженностью более 500 км в рейс должны направляться два водителя.  
Перевозка пассажиров на автобусном маршруте общего пользование может осуществляться в режимах: обычном, экспрессном, маршрутного такси. 
Требования по использованию автобусов по видам сообщений, режимам движения и протяженности маршрутов, по параметрам пассажировместимости, комфортности, технических и экологических показателей устанавливает центральный орган исполнительной власти по вопросам автомобильного транспорта. 
Услуги по перевозке на такси предоставляются гражданам в порядке очереди на стоянках такси и в пути следования, а также на заказ (обычное, срочное, ночное) устное, письменное или за телефоном. 
Перевозка пассажиров легковыми автомобилями на заказа могут предоставляться только по предварительной договоренности с заказчиком услуг и не могут предоставляться на стоянках такси и на пути следования автомобиля гражданам, которым не было предварительная договоренность об услуге. 
Субъекты хозяйствования, использующие легковые автомобили на заказ, имеют право включать расходы на эти услуги в себестоимость продукции только при условии, что в перевозчика есть соответствующая лицензия и с ним заключен письменный договор на обслуживание.