Организация транспортных услуг в туризме

3.На борту, во время полета, авиаперевозчик обязан:

- ознакомить пассажиров, где находятся запасные выходы самолета, как вести себя в случае не предвиденных ситуаций, еще раз озвучить наименование рейса, пункт назначения, время полета;

- в случае необходимости оказать  первую медицинскую помощь, узнать  есть ли на борту врачи, попросить их о помощи пассажиру, которому стало плохо и т.д.;

- на борту пассажирам должны  подавать напитки и питание, как  горячее, так и холодное. Стоит  отметить, что питание и напитки  бывают не всегда, или же не  входят в стоимость авиабилета, в этом случае вас обязаны предупредить о таком положении вещей еще при покупке билета.

- Авиакомпания должна обеспечить  на борту достаточное количество  людей, для помощи и оказания  услуг пассажирам, а также для  выполнения других работ, в том  числе и для наблюдения за  техническим состоянием самолета.

4.После посадки организация должна также совместно с аэропортом, но уже пункта прибытия, предоставить транспорт для перевозки людей от авиалайнера до здания аэропорта, провести регистрацию пассажиров, выдать без задержек багаж.

5.При любой задержке вылета авиаперевозчик согласно требованиям пункта 99. ФАП обязан бесплатно организовать для пассажиров следующие услуги: •  предоставить комнату матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до 7 лет; •  организовать хранение багажа. 
Если задержка рейса более двух часов: •  2 телефонных звонка или 2 сообщения по электронной почте;  •  прохладительные напитки. Если задержка рейса более четырех часов: •  горячее питание, при этом кормить горячим должны каждые 6 часов днем и каждые 8 часов — в ночное время. 
Если задержка рейса более шести часов: •  разместить в гостинице (при ожидании вылета более 6 часов ночью и более 8 часов днем); •  организовать доставку транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно.

33. Права пассажира воздушного судна

Пассажир ВС имеет право: 1) проезда на льготных условиях в соответствии с законодательством Российской Федерации и установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок; 

2) бесплатного провоза своего багажа в пределах установленной нормы.

3) бесплатного, при международных воздушных перевозках - в соответствии с льготным тарифом, перевоза с собой одного ребенка в возрасте не старше двух лет без предоставления ему отдельного места. Другие дети в возрасте не старше двух лет, а также дети в возрасте от двух до двенадцати лет перевозятся в соответствии с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест;  
4) бесплатного пользования услугами комнат отдыха, комнат матери и ребенка, а также местом в гостинице при перерыве в воздушной перевозке по вине перевозчика или при вынужденной задержке воздушного судна при отправке и (или) в полете;

5) горячее питание предоставляется пассажирам при продолжительности полета воздушного судна свыше трех часов и далее каждые четыре часа - в дневное время и каждые шесть часов - в ночное время.

34. Остановка в промежуточном аэропорту («Stopover»)

Stopover — остановка на маршруте более чем на 24 часа. Такие остановки требуют предварительного согласования с авиакомпанией и обязательно отмечаются в билете. О желании сделать остановку в пути необходимо заявить при покупке билета, и тогда перевозчик оформит ее в установленном порядке в билете. Продолжение полета возможно в течение 15 суток с момента вылета из первоначального аэропорта отправления. 
   Пассажир, остановившийся в промежуточном аэропорту без предварительного согласования с авиакомпанией, согласно правилам сможет продолжить путь, лишь уплатив сбор за отказ от полета. Исключением из правил служит остановка, вызванная болезнью пассажира или члена его семьи, летящего вместе с ним. 
   Если остановка пассажира в промежуточном аэропорту произошла по вине перевозчика, то в обязанность авиакомпании входит отправка пассажира ближайшим рейсом и обеспечение сохранности его личных вещей и незарегистрированного багажа, оставшихся на борту без хозяина. Никакой дополнительной платы при этом с пассажира не взимается.  
   Пассажир, оплативший билет по полному тарифу, имеет право на остановку в любом промежуточном пункте маршрута. При этом необходимо будет соблюдение следующих условий: - любая остановка разрешается в границах срока действия билета; - на остановку должно быть получено разрешение государственных органов страны, где она предполагается.

35. Правила перевозки багажа и грузов на воздушных линиях

При регистрации билета, пассажирам первого класса разрешается перевозить бесплатно 30 кг багажа, а пассажирам экономического класса -20 кг. Более точную информацию о норме бесплатного провоза багажа вы можете  получить при покупке авиабилета. Пассажир может взять с собой в салон ручную кладь массой не более 5 кг. При регистрации пассажир должен предъявить для взвешивания весь багаж, предназначенный для перевозки кроме вещей, перевозимых сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания платы, если эти вещи находятся при пассажире и не вложены в багаж: Дамская сумочка или портфель; Папка для бумаг; Зонтик; Трость; Верхняя одежда; Букет цветов; Печатные издания для чтения в полёте; Детское питание для ребёнка во время полёта; Телефон сотовой связи; Фотоаппарат; Видеокамера; Портативный компьютер; Костюм в портпледе; Детская люлька при перевозке ребёнка, костыли, носилки или кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью.

   Данные вещи не взвешиваются, не подлежат оформлению, не маркируются  бирками.

При приеме багажа выдается багажная квитанция, а на принятый багаж приклеивается багажная бирка, отрывной талон которой выдается пассажиру. На основании этого талона в аэропорту прибытия пассажир получает свой багаж.

36. Схема и правила поиска багажа на воздушных линиях

   При неприбытии зарегистрированного  багажа в аэропорт назначения  пассажиру необходимо: 1) Обратиться к персоналу службы по обработке багажа, чтобы убедиться, что весь багаж полностью разгружен и доставлен в зону выдачи. 2) Написать заявление о неприбытии багажа по установленной форме. 3) Сохранить перевозочные документы (билет, багажные бирки). 4) Получить от сотрудников службы выдачи багажа справку о неприбытии багажа.

   Розыск багажа осуществляется в течение 21 дня на российских воздушных линиях и в течение 90 дней на международных воздушных линиях. Если в течение этих сроков багаж не будет найден, то он считается утраченным. За утрату багажа пассажиру выплачивается компенсация.

   Если пассажир обнаружил, что за время пребывания его  багажа в распоряжении авиакомпании из него пропали вещи, ему необходимо обратиться в службу безопасности авиакомпании. Персонал авиакомпании может объяснить пассажиру, что делать после составления претензионного заявления.

   Невостребованный багаж. Информация о багаже, оставшемся невостребованным после того, как рейс прибыл, и все пассажиры получили свой багаж, вводится в систему розыска багажа не позднее, чем через несколько часов после прибытия рейса. Это гарантирует возможность быстрого установления владельца вещей.

   Найденные или забытые вещи хранятся в камере хранения невостребованного багажа в течение 30 суток со дня поступления их на хранение. По истечении этого срока вещи подлежат реализации или уничтожению в установленном порядке.

37. Общие принципы формирования цены на воздушных линиях

Основные статьи расходов по данным российских авиакомпаний: 
а) авиакеросин (от 19,5 до 28,9%); 
б) аэропортовые сборы, наземное обслуживание, аэронавигация (15,5-20,9%); 
в) лизинговые и таможенные платежи, расходы на обслуживание кредита (11,9-21,7%); 
г) техническое обслуживание парка авиасудов (8,7-11,6%); 
д) расходы на оплату труда пилотного состава (5,1-9,9%).

Наибольшую долю в стоимости перевозки занимает авиатопливо. За последние два года стоимость авиационного топлива в России снизилась примерно в полтора раза, доля расходов на горючее в структуре себестоимости авиабилета по данным авиакомпаний снизилась с 37-50% в 2008 году до 19,5-28,9% в 2009 году.

Стоимость авиакеросина и, соответственно, его доля в структуре затрат существенно меняется в зависимости от географического расположения аэропорта. Так, стоимость 1 тонны авиатоплива в аэропорту г.Петропавловск-Камчатский в июне 2010 г. составляла 28 783 руб., в аэропорту «Шереметьево» г.Москвы – 16 955 руб. Стоимость заправки самолета «в крыло» зависит от оптовой цены авиакеросина с доставкой (на Камчатке дороже) и объема обслуживаемых топливозаправочными комплексами (далее – ТЗК) вылетов (на Камчатке меньше, чем в «Шереметьево»).

Существенно разнится еще одна значительная составляющая цены билета – сумма затрат аэропортовых сборов, аэронавигации и наземного обслуживания. Так, например, по данным одной из крупнейших авиакомпаний, стоимость аэропортовых сборов, аэронавигации и наземного обслуживания рейса, выполняемого Boeing 737-500 в аэропорту г. Новосибирск более чем в два раза превышает стоимость аналогичных услуг в аэропорту г. Анапа.

В статью расходов, касающуюся аэропортовых сборов, наземного обслуживания, в том числе входят обеспечение взлета и посадки, ведение самолета в зоне аэропорта, метеообеспечение, авиабезопасность, уборка территории аэропорта, обслуживание пассажиров.

Несмотря на существенные трудности, связанные с кризисом, большинство авиакомпаний продолжило работу, направленную на модернизацию авиапарка, в связи с чем в структуре себестоимости увеличилась доля расходов на лизинговые платежи.

Расходы на оплату труда пилотов также составляют значительную долю в структуре затрат на авиаперевозку (до 9,9%). Подготовка квалифицированных пилотов требует значительного периода времени и перевозчики ощущают на себе последствия «провала» в подготовке пилотов в 90-х годах, наблюдается «старение» пилотного состава.

38. Опубликованные тарифы авиакомпаний — это базисные тарифы на международные перевозки, действующие на данном направлении и у данного перевозчика. Информация о них занесена в тарифные справочники и доступна во всех компьютерных системах бронирования. Эти тарифы не могут устанавливаться и изменяться без согласования с ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта). Так, первые три цифры на любом международном авиабилете и есть код ИАТА авиаперевозчика: к примеру, «Аэрофлот» — 555, «Люфтганза» — 220 и тд.), и значения их подобны тарифам ИАТА. Авиакомпания может опубликовать и тарифы, не имеющие аналогов среди тарифов ИАТА, но с согласия ИАТА, которая в данном случае выражает интересы всех перевозчиков и государств, имеющих коммерческий интерес на данном направлении
39. Виды тарифов авиакомпаний

Опубликованные тарифы (ИАТА) - Международная Ассоциация Авиаперевозчиков. Все регулярные рейсы любой авиакомпании не могут выполняться без аккредитации этой международной организации. Каждому авиаперевозчику присваивается уникальный код ИАТА (первые три цифры на международном билете, например у "Аэрофлота" - 555). Международные тарифы, регулируемые ИАТА - базовые тарифы, независящие от авиакомпании. К этим тарифам применим термин - "опубликованные тарифы", т.е. информация о них занесена в печатные и электронные справочники и системы бронирования.

Опубликованные тарифы Авиакомпаний - Здесь мы имеем дело уже с тарифом на данное направление и на данную авиакомпанию. Эти тарифы также не могут устанавливаться и изменяться без согласования с ИАТА и значения их практически совпадают с тарифами ИАТА. Авиакомпания может опубликовать и тарифы, не имеющие аналогов среди тарифов ИАТА, но обязательно с согласия ИАТА. Минус таких тарифов - слишком большая цена. Часто они используются для расчетов сложных маршрутов с участием многих авиакомпаний.

40. Специальные тарифы авиакомпаний и их ограничения

Обычно все тарифы данной группы имеют Minimum stay (минимальный срок пребывания в пункте назначения) и Maximum stay(максимальный срок пребывания в пункте назначения). За редким исключением, большинство специальных тарифов имеет Sunday Rule (правило по которому, что бы применить тариф, нужно выполнить следующее условие: в какой бы день недели Вы не прилетели, обязательно должны провести ночь с субботы на воскресенье в этом пункте, а улететь обратно можете только в ближайшее воскресенье или после него). Другой важный критерий это возможность иметь Stopover(остановка более чем на сутки (24 часа)). Почти все специальные тарифы или не допускают таких остановок или требуют определённой доплаты за такую возможность. Часто имеется необходимость прилететь в один пункт, а вернуться назад из другого (т.н. незавершенный круговой маршрут или Open jaw(вы прилетаете в один пункт, а возвращаетесь назад из другого)). Такой маршрут для специальных опубликованных тарифов обычно разрешен в пределах одной страны, т.е. два города, между которыми у Вас нет перелета находятся в одной стране. Для конфиденциальных тарифов возможность разрыва по маршруту, определяется тарифной политикой конкретной авиакомпании. Билеты, продающиеся по всем специальным тарифам, имеют фиксированные даты вылета и прилёта, изменение которых запрещено совсем или разрешено с существенными штрафами. В редких случаях разрешается переоформить авиабилет по новым датам с доплатой до более высокого тарифа, пересчитанного от пункта начала перевозки. Возврат билета, выписанного по специальному тарифу производится только в исключительных случаях. В правилах применения многих специальных тарифов указано, что оплата и выписка авиабилета должна быть произведена не позднее 24 - 72 часов после бронирования.Участие в "листе ожидания" также может быть ограничено. К специальным тарифам относятся: Молодежный, Семейный, Супружеский, Saver (PEX, APEX) Super Saver (SuperPEX, SuperAPEX), Special Offers, Promotional.