Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Февраля 2012 в 14:37, курсовая работа
Данная курсовая работа заключается в определении производственной программы за цикл с последующим переходом к определению суточной производственной программы через коэффициент технической готовности. Расчёты выполнены с использованием алгоритма технологического расчета АТП, даны ссылки на источники для получения более подробной информации, представлены справочные данные и нормативные показатели, необходимые для технологического расчета предприятия.
Введение 5
1. Характеристики подвижного состава предприятия. 6
1.1. Исходные данные по заданию. 6
2. Расчет производственной программы, объёмов работ и численности работающих. 7
2.1. Корректирование нормативов для проектируемого АТП с учетом конкретных условий эксплуатации подвижного состава. 7
2.1.1 Определение расчетных пробегов до ТР и КР. 7
2.1.2 Определение расчетной трудоёмкости единицы ТО и ТР/1000км. 10
2.2. Расчёт годовой и суточной программ по видам обслуживания и
ремонта. 12
2.2.1 Расчёт программы за цикл. 12
2.2.2 Определение годового пробега. 13
2.2.3 Определение программы ТО на парк автомобилей за год. 13
2.2.4 Определение программы диагностических воздействий на весь парк автомобилей за год. 14
2.2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей. 14
2.3 Расчёт годового объёма работ. 16
2.3.1 Годовой объём работ по ТО и ТР 16
2.3.2 Определение годового объёма вспомогательных работ. 17
2.3.3 Распределение вспомогательных работ по видам. 18
2.3.4 Распределение работ по самообслуживанию. 19
2.4 Распределение ЕО, ТО и ТР по видам работ. 21
2.5 Расчёт численности производственного персонала. 30
2.6 Выбор и обоснование режима работы зон и участков, методов организации ТО и диагностирования ПС. 33
2.7 Расчет числа постов ТО и линий для ТО и числа постов ТР. 36
2.8. Расчет (выбор) технологического оборудования…………………….39
2.9. Расчет площадей производственного участка 39
Заключение 40
Список использованной литературы 41
Пробег до ТО-1:
= 4000 км – нормативный пробег до ТО-1;
= 4000∙0,64 = 2560 (км) – скорректированный пробег до ТО-1.
Пробег до ТО-2:
= 16000км – нормативный пробег ТО-2;
= 16000∙0,64 = 10240 (км) – скорректированный пробег до ТО-2.
Пробег до КР или ресурсный пробег:
= 300 тыс. км – нормативный пробег до КР;
=300000∙1,0=300000(км) – скорректированный пробег до КР.
Корректируем расчётные пробеги по кратности между собой и среднесуточным пробегом. Это делается для совмещения очередных обслуживаний различного вида с целью снижения себестоимости в связи с тем, что часть ЕО входит в ТО-1, часть ТО-1 входит в ТО-2 и т.д.
Для дальнейших расчётов используем расчётные значения, скорректированные по кратности. Эта корректировка выполняется следующим образом:
;
; округляем до целых сотен км,
где ni - коэффициенты кратности (целые числа).
;
; округляем до целых чисел.
= 210 км – среднесуточный пробег.
Коэффициенты кратности (ni):
;
;
.
Используя полученные коэффициенты кратности, найдём окончательные значения пробегов:
= 190∙13 = 2470 (км);
=190∙13∙4 = 9880 (км);
= 2190∙13∙4∙20 = 197600 (км).
2.1.2.
Определение расчетной
ЕО подразделяется на ЕОс (ежедневное) и ЕОт (углубленное).
Нормативная трудоёмкость включает в себя туалетные работы (уборочные и моечные работы кабины), заправочные, контрольно-диагностические и в небольшом объёме работы по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы ПС.
Нормативная трудоёмкость включает уборочные работы ЕОс плюс дополнительные уборочные работы (влажная уборка подушек и стенок сидений, мойка ковриков, протирка панели приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР.
Трудоемкость составляет 50 % от .
Расчетная (скорректированная) трудоёмкость ЕО определяется так:
; .
Расчётная трудоёмкость ЕО:
= 0,3∙1,0= 0,3 (чел.-ч),
= 0,15∙10=0,15 (чел.-ч).
Расчётная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2:
; .
= 3,6∙1,0∙1,0= 3,6 (чел.-ч);
= 14,4∙1,0∙1,0= 14,4 (чел.-ч);
Расчётная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега:
= 3,0∙1,0∙1,0∙1,3∙1,0∙0,9 = 3,51 (чел.-ч/1000 км).
Корректирование нормативов пробегов
| Наименование пробега | Нормативный
пробег, км |
Коэффициент кратности | Пробег принятый в расчёт, км | |||
| обозн. | знач. | обозн. | знач. | обозн. | знач. | |
| До ТО-1 | 4000 | n1 | 13 | 2470 | ||
| До ТО-2 | 16000 | n2 | 4 | 9880 | ||
| До КР | 300000 | n3 | 20 | 197600 | ||
Корректирование нормативов трудоёмкости
| Вид работ | КРЕЗ | Нормативная трудоёмкость, (чел∙ч). | Расчётная трудоёмкость, (чел∙ч). | |||
| определение | значение | определение | значение | определение | значение | |
| ЕО | КРЕЗ= К2 | 1,0 | 0,3 | tЕОс = t(н)ЕОс ∙ КРЕЗ | 0,3 | |
| 0,15 | tЕОт = t(н)ЕОт ∙ КРЕЗ | 0,115 | ||||
| ТО-1 | КРЕЗ= К2∙ К4 | 1,0 | 3,6 | 3,6 | ||
| ТО-2 | КРЕЗ= К2∙ К4 | 1,0 | 14,4 | 14,4 | ||
| ТР | КРЕЗ= К1∙ К2∙ К3∙К4∙ К5 | 1,17 | 3,51 | 4,11 | ||
2.2 Расчёт годовой и суточной
программ по видам
ремонта
2.2.1 Расчёт программы за цикл
Число списаний или число капитальных ремонтов за цикл.
Число ТО-2 за цикл:
.
Число ТО-1 за цикл:
,
.
Число ЕО за цикл:
.
,
.
где
1,6 – коэффициент, учитывающий проведение
ЕО при проведении ТР.
2.2.2 Определение годового
пробега
Годовой пробег равен, км:
,
где Драб..г – число рабочих дней в году, которое зависит от подвижного состава, для ПАЗ-3505 (300 ед.) принимаем равным 305 дней;
α т – коэффициент технической готовности, который равен:
,
Откуда следует, что
(км).
2.2.3
Определение программы ТО на
парк автомобилей за год
Годовое число ЕОс:
,
.
Годовое число ТО-1:
,
.
Годовое число ТО-2:
,
.
Годовое число ЕОт:
.
2.2.4
Определение программы диагностических
воздействий на весь парк автомобилей
за год
Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1. Исходя из назначения организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 и при необходимости в ТР. Таким образом, программа Д-1 на весь парк за год:
,
.
Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей при ТО-2, а также для выявления объёмов работ ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Исходя из этого программа при Д-2 на весь парк за год:
,
.
2.2.5 Определение суточной
программы по ТО и
автомобилей
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах) и служит исходным показателем для расчёта числа постов и линий ТО.
Суточная производственная программа по ЕОс:
.
Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии, т.е.
Драб..г ЕО = Драб..г = 305 дней.
Значит:
.
Суточная производственная программа по ЕОт:
.
.
Суточная производственная программа по ТО-1:
где Драб..г1 = 305 дней работы в году с 2 сменами в сутки (централизованное производство);
.
Суточная производственная программа по ТО-2:
где Драб..г2 = 305 дней работы в году с 2 сменами в сутки (централизованное производство);
.
Суточная производственная программа по Д-1:
где Драб..гД-1 = 305 дней работы в году с 2 сменами в сутки;