Министерство  образования и  науки РФ

Государственное образовательное  учреждение

Высшего профессионального  образования

«Псковский  государственный  политехнический  институт» 
 
 
 
 
 

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство» 
 
 

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине:

«ЭКОНОМИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ» 
 
 
 
 
 
 
 
 

№ группы: 034-021

Вариант №4 
 

Выполнил  студент:         Д. Ю. Востоков 
 
 

Научный руководитель:            Л. П. Быкова 
 
 
 
 
 
 
 

Псков

2010

Задание 

Вариант №6 

1. Наименование  груза – битум;
2. Модель автомобиля – КамАЗ-9638;
3. Объем перевозок – Q = 600 тонн;
4. Расстояние перевозки – L_гр = 30 км;
5. Календарный период – D_к = 15 дней;
6. Коэффициент выпуска автомобилей на линию – α_в = 0,88;
7. Время в наряде – Т_н = 8,3 ч;
8. Коэффициент использования пробега – β = 0,521;
9. Средняя техническая скорость – V_т = 30 км/ч;
10. Система оплаты труда водителя – сдельная;
11. Накладные расходы в % от полной себестоимости – 12%;
12. рентабельность перевозок в % – r_т = 19%.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Обоснование исходных данных

1.1. Выбор подвижного состава

Таблица 1.1

Характеристика  груза

 

      На  основании характеристики груза  выбор рационального типа и марки-модели подвижного состава осуществляется с учетом его функционального назначения, дорожных условий, объема перевозок, расстояния перевозок, производительности автомобиля и прочих условий перевозки.

      Исходя  из вышесказанного, выбираем для перевозки битума автомобиль КамАЗ 9638 на базе шасси КамАЗ- 54115 с полуприцепом-цистерной НЕФАЗ-9638-10 грузоподъемностью 18500 кг (Рис. 1.1.).

      

Рис. 1.1. КамАЗ 9638

1.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов

     Выбор типа и марки погрузочно-разгрузочных механизмов производится с учетом рода груза, вида тары или упаковки, суточного объема погрузки (выгрузки) груза.

      Исходя  из вышесказанного, выбираем для погрузочно-разгрузочных работ механизированный способ с помощью насосной установки СЦЛ-00 с производительностью 360 л/мин. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.3. Расчет продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой груза

t_п–р= t_n × q_н × g =0,045×18,500×0,8=0,66ч,

где t_n – время погрузки-разгрузки 1 т груза, t_n=0,045ч;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля, q_н=18,500т;

g – коэффициент использования грузоподъемности, g =0,8. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Расчет программы по перевозке грузов

2.1. Расчет списочного количества автомобилей

;

,

где Q_общ – общий объем перевозок;

Q_авт – объем перевозок, осуществляемый одним автомобилем;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля;

α_в – коэффициент выпуска автомобилей на линию;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

β – коэффициент использования пробега;

V_т – средняя техническая скорость;

Д_к – календарный период;

Т_н – среднее время пребывания в наряде;

L_гр – пробег с грузом;

t_п–р – время простоя под погрузкой-разгрузкой.

т;

авт. 
 
 
 
 
 
 
 

2.2. Расчет плана эксплуатации  парка

1. Общая грузоподъемность  парка:

q_общ= А_сп∙q_н= 1∙18,500 = 18,5т

где А_сп – среднесписочное количество автомобилей;

     q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля.

2. Расчет автомобиле-часов в эксплуатации:

АД_х = А_сп∙Д_к = 1∙15 = 15 дней;

АД_э = АД_х∙α_в = 15∙0,88 = 13,2 дня;

АЧ_э = АД_э∙Т_н = 13,2∙8,3 = 109,56ч

где АД_х – автомобиле-дни в хозяйстве;

А_сп – среднесписочное количество автомобилей;

Д_к – календарный период;

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации;

α_в – коэффициент выпуска авто на линию;

АЧ_э – автомобиле-часы в эксплуатации;

Т_н – среднее время пребывания в наряде.

3. Среднесуточный и общий пробеги

км;

L_общ = АД_э∙L_сс = 13,2∙185,3 = 2445,96км

где L_сс – среднесуточный пробег;

V_т – средняя техническая скорость;

Т_н – среднее время пребывания в наряде;

L_гр – пробег с грузом;

t_п–р – время простоя под погрузкой-разгрузкой;

β – коэффициент использования пробега;

L_общ – общий пробег;

АД_э – автомобиле-дни в эксплуатации. 
 

4. Грузооборот

L_гр = L_общ∙β = 2445,96∙0,521 = 1274,34км

т∙км

где Р – грузооборот;

А_сп – среднесписочное количество автомобилей;

α_в – коэффициент выпуска авто на линию;

L_гр – пробег с грузом;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля;

g – коэффициент использования грузоподъемности;

L_общ – общий пробег;

β – коэффициент использования пробега.

Таблица 2.1

План  эксплуатации парка ПС