Проектирование автотранспортного предприятия

     Система CarMonitor  (передача по GPRS) снятия информации (автомобилю с установленным устройством необходимо находиться в зоне покрытия сотового оператора), пересылка данных происходит с заданным интервалом) Плюсы: дешевизна, постоянный контроль, информация никогда не теряется. Минусы: необходимость нахождения автомобиля в зоне покрытия сотового оператора.

     Система мониторинга транспорта - система «Маркер», «Оберон», «Навик-GSM» различаются специальными функциями, стандартным набором оборудования и направленностью на специфику перевозок – грузовые и пассажирские, перевозки опасных грузов, инкассаторские и специальные службы, являются эффективными и достоверными средствами контроля за работой водительского состава и использованием транспортных средств (ТС) автопредприятий. Использование новейших технологий спутниковой навигации, последних достижений в микроэлектронике и вычислительной техники в сочетании с умеренной стоимостью. Бортовая аппаратура, состоящая из навигационного GPS приемника, контроллера и модуля памяти, предназначена для установки на транспортных средствах различных классов. Для определения местоположения, скорости и направления движения ТС используются сигналы навигационной спутниковой системы GPS. Полученная навигационная информация записывается на энергонезависимый модуль памяти. Отдельные модификации бортовой аппаратуры позволяют регистрировать сигналы от подключенных цифровых и аналоговых датчиков (открытия/закрытия дверей, включения световых приборов, уровня топлива, различного навесного оборудования, т.п.). Таким образом, в ходе рейса осуществляется накопление информации о характере перемещения объектов, а также — о состоянии груза и отдельных агрегатов автомобиля, чем обеспечивается полный и эффективный контроль действий водительского персонала и состояния ТС предприятия и перевозимых грузов.

     Программно-аппаратное обеспечение диспетчерского пункта позволяет осуществлять считывание накопленной информации из бортовой аппаратуры, ее последующую обработку, анализ, сохранение и отображение данных на электронной карте.

     Стоимость каждой конкретной системы колеблется в широких пределах от 24 000 до 60 000 рублей, в зависимости от наборов стандартного и дополнительного оборудования, задач, на решение которых направлено применение системы. Контроль расхода топлива осуществляется путем расчета в зависимости от пробега, или при установке дополнительной систем типа FMS, которые рассмотрены ниже.

     Таким образом задачи применения GPS-систем- оперативный контроль местонахождения и состояния автотранспорта несколько отличные от поставленных для выбора системы контроля расхода топлива, и контроль расхода топлива является скорее вторичной функцией, поэтому при достаточно высокой стоимости применение системы на предприятии целесообразным не является.

     Система типа FMS (fuel monitor system) - система контроля расхода топлива "ТРАССА" предназначена для непрерывного контроля расхода топлива в реальном времени и сохранения данных в памяти прибора.

     «Трасса»  предназначена для получения  следующих точных данных по контролю расхода топлива:

• заправки и сливы топлива с указанием количества и времени;
• остаточное количество топлива в баке в любой момент времени;
• расход топлива за любой промежуток времени;
• расход топлива в зависимости от пробега (при наличии электрического привода спидометра);

     Область применения: контроль расхода топлива

• автомобильной и тракторной техникой
• тепловозами, речными и морскими судами
• котельными, стационарными емкостями и другими техническими средствами с дизельными двигателями;

     Состав  системы:

     1. Контрольно-измерительный прибор (КИП)

     2. Датчик количества топлива

     3. Блок памяти (флеш-модуль)

     4. Блок индикации

     5. Программа «АВТОТРЕЙД» 

     

     Рисунок 10- Контрольно-измерительный прибор 

     Объем памяти прибора позволяет непрерывно записывать информацию о расходе  топлива (с интервалом 1 минута) в  течение 37 суток.

     Имеет защиту от помех электрической сети, короткого замыкания, переполюсовки. Память прибора энергонезависима, сохраняются накопленные данные о расходе топлива (работоспособность) при снятом аккумуляторе, выключенном двигателе (зажигании).

     КИП имеет:

• входы для подключения кабелей 2-х датчиков количества топлива, электрического привода спидометра или тахометра. Также имеется вход для подключения до 8 внешних агрегатов для определения времени их работы (по принципу вкл./выкл.)
• выходы на считывающее устройство - блок памяти, блок индикации, переносной компьютер, блок специального радиоканала (для дистанционной передачи информации о расходе топлива накопленной КИПом непосредственно в ПК диспетчерского пункта по возвращении автомобиля в парк).

     В память прибора записывается информация о количестве топлива в баке, реальное время и при наличии электрического привода спидометра, пройденный путь, т.е. обеспечивается полный контроль за расходом топлива

     После окончания рейса информация с  приборов "ТРАССА" с помощью  блока памяти или радиоканала  переносится на базовый компьютер  диспетчерской службы.  

     

     Рисунок 11 - Датчик топлива 

     Датчик  устанавливается либо в топливный бак вместо штатного поплавкового датчика, либо непосредственно в стенку бака. Погрешность работы датчика до 1 % от верхнего предела измерений.

     Элемент и электронные схемы датчика  термокомпенсированы. Датчик запатентован.

     

     Рисунок 12 - Блок памяти (флеш-модуль) 

     Блок  памяти предназначен для переноса накопленной информации о расходе топлива из КИПа в персональный компьютер и имеет свой код.  

     

 

     Рисунок 13 - Блок индикации 

     Блок  индикации системы контроля расхода  топлива подключается к КИПу, легко  снимается, используется по необходимости, предназначен для показа информации:

• индикация текущего количества топлива в баках;
• суммарный расход топлива за определенное время;
• количество заправленного топлива;
• индикация неисправностей КИТС;
• дополнительные функции (текущее время, параметры при тарировке топливных баков и др.)

  5. Программа «АВТОТРЕЙД»

     Программа позволяет обработать и хранить  накопленные в КИПе данные и выдать отчет о рейсе в графическом и табличном виде, отражая данные позволяющие контролировать расход топлива:

• количество, объем, время заправок (сливов) топлива;
• расход топлива за любой промежуток времени;
• расход топлива в зависимости от пройденного пути (при наличии электрического привода спидометра);

     Программа "АВТОТРЕЙД", позволяет классифицировать данные контроля расхода топлива  по машинам, бригадам, водителям, рейсам.

     Система позволяет получить представление  о режиме работы, т.е. о времени  движения автомобиля (работы двигателя), о стоянках (отдыхе) автомобиля (водителя).

     Программа «АВТОТРЕЙД» позволяет получать разннообразную статистическую информацию о работе машины.

Таблица 7 – Стоимость системы «ТРАССА»

     Стоимость полного комплекта оборудования системы «ТРАССА» с учетом доставки и установки превышает 50 000 рублей.  Поэтому, несмотря на высокие оценки отзывов и максимальную информативность не подходит для экспериментального применения, значительно превышая ценовой предел. 

     Системы «Автоскан ASK-1» являются аналогами  FMS, но  не имеет функции подключения высокоточного датчика LLS, и при общей стоимости в 9 600 рублей не обладает достаточной информативностью о реальном расходе топлива.

     Описание  системы FMS «Омникомм»

     Оборудование FMS представляет собой "черный ящик" размером с сигаретную пачку, который подключается к проводке автомобиля через специальную платформу. FMS непрерывно записывает количество топлива в баке, пробег транспортного средства и контролирует, включен двигатель или нет. Источником информации о количестве топлива в баке является штатный датчик уровня топлива в баке, либо высокоточный датчик уровня жидкости, производимый компанией «OmniCOMM», а для вычисления пробега используется штатный датчик скорости или спидометр (при отсутствии штатного датчика скорости или тахографа возможна установка дополнительно импульсных датчиков скорости).

     Устройство  имеет возможность накапливать  данные в течение нескольких месяцев  эксплуатации автомобиля. По прибытии автомобиля в парк водитель снимает  устройство и передает в офис компании. Также возможно производить считывание прямо с транспортного средства с помощью ноутбука. Дальнейшая обработка происходит с помощью программного обеспечения.

     Достоинствами системы FMS являются:

• самая большая информативность;
• самая низкая стоимость оборудования и системы в целом;
• невмешательство в работу топливной аппаратуры (оборудование не может повлиять на подачу топлива в двигатель, на работу ТНВД и другого дорогостоящего оборудования топливной системы);
• универсальность устройства (устанавливается абсолютно на любое транспортное средство);
• простота монтажа и эксплуатации;
• отсутствие элементов настройки и индикации на оборудовании;
• невозможность незаметного вмешательства в работу устройства;

     Использование прибора «FMS» облегчает контроль над транспортом, дисциплинирует водительский персонал и позволяет использовать ресурсы предприятия максимально эффективно.

     Таким образом система FMS обладает набольшим набором функций, позволяющим контролировать расход топлива, побег автомобиля, объемы заправок и сливов, имеет максимальную защиту от стороннего вмешательства, обладает универсальностью, необходимой для установки на различные типы автомобилей и наиболее полно отвечает всем предъявляемым требованиям.

     Оборудование FMS состоит из 3-х компонентов, внешний вид которых представлен на рисунке :

• устройство FMS;
• автомобильная платформа;
• офисное устройство;

 

       

     Рисунок 14 – Внешний вид оборудования FMS

     На  машину устанавливается автомобильная платформа с проводами, подключенными к бортовой электросхеме. В качестве измерителя уровн топлива используется штатный датчик уровня топлива автомобиля, или датчик LLS, который является высокоточным измерителем уровня жидкости. По его положению определяется объем остатков топлива в баке, а по динамике изменения остатков топлива программа высчитывает его расход.