Организация работы сортировочной станции

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Московский государственный университет путей сообщения»

Воронежский филиал МИИТ

 

 

 

 

 

Курсовой проект

на тему «Организация работы сортировочной станции»

по дисциплине: «Управление эксплуатационной работой»

 

 

 

Рецензент:                                                                         Выполнил:  

                                                                                           студент 4-го курса

                                                                                           шифр:

                                                                                          

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

Введение………………………………………………………………………..3

Исходные данные………………………………………………………………7

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции…………21
2. Специализация парков и путей станции……………………………....24
3. Технология работы парка прибытия…………………………………..29
4. Нормирование горочных манёвров……………………………...……33
5. Организация обработки вагонов в сортировочном парке…………..42
6. Расчёт числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования поездов………………………………………………………….51
7. Технология обработки местных вагонов……………………………..55
8. Технология работы парков отправления……………………………..62
9. Построение плана-графика работы станции…………………………67
10. Расчёт показателей работы станции…………………………...…….71

Суточный план-график………………………………………………………79

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Сортировочная станция — раздельный пункт, предназначенный для массовой переработки вагонов и формирования составов по назначениям, установленным планом формирования поездов, и имеющий для выполнения этих работ специальные пути и маневровые средства.

На сортировочной станции формируют сквозные, участковые, сборные и участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций.

Формирование на сортировочной станции сквозных поездов даёт возможность пропускать эти поезда без переработки через многие участковые станции и некоторые попутные сортировочные станции, что ускоряет доставку грузов, оборот вагонов и снижает себестоимость перевозок.

Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и в транзитных сквозных поездах.

Сортировочные станции устраиваются преимущественно на выходах из крупных промышленных и сельскохозяйственных районов, на подходах к крупным центрам (городам), в крупных железнодорожных узлах, в пунктах зарождения массовых грузопотоков. От успешной работы сортировочной станции зависит выполнение плана перевозок, а также важнейшие показатели работы дорог.

Для выполнения сортировочной работы на станции имеются сортировочные горки с соответствующим оборудованием, сортировочные парки, вытяжные пути.

Сортировочные станции имеют обычно отдельные приёмный парк для поступающих в переработку поездов и отправочный парк для формирования поездов, а также отдельные парки или пути для транзитных поездов. Группа, включающая приёмный, сортировочный, отправочный и другие парки, образует сортировочную систему (сортировочный комплект).

Грузовые и пассажирские операции на сортировочной станции, как правило, имеют незначительные размеры, а иногда и совсем отсутствуют. Для посадки (высадки пассажиров) в местные и пригородные поезда устраивают остановочные пассажирские пункты на главных путях станции.

Местные погрузочно-выгрузочные операции выполняются главным образом на путях материальных складов и отдельных путях локомотивного и вагонного хозяйств.

На сортировочной станции имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения, энергоснабжения, связи и СЦБ, а также размещаются технические и служебные здания, материальные склады и в необходимых случаях грузосортировочные платформы, контейнерные площадки и другие устройства.

Сортировочные  станции  оборудуются электрической централизацией стрелок и сигналов, устройствами механизированной очистки стрелок и т. д.

Различают сортировочные станции горочные, оборудованные для расформирования и формирования составов сортировочными горками, и безгорочные с вытяжными путями или полугорками.

Безгорочные сортировочные станции отличаются от горочных меньшими размерами переработки вагонов и меньшим числом сортировочных путей.

В основу технологии работы сортировочной станции положен метод диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и местной работой, обеспечивающий лучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции.

Поезда, прибывающие на сортировочную станцию, поступают в приёмный парк, где производится подготовка состава к расформированию, проверяется техническое и коммерческое состояние вагонов. Документы, сопровождающие вагоны, поступают в станционный технологический центр, где по их данным устанавливают, на какой путь сортировочного парка должен быть направлен каждый вагон из прибывшего состава. Для дежурного по горке и других работников, участвующих в расформировании, составляется специальный сортировочный листок, в котором указывается программа маневровой работы с составом.

Перед расформированием слесари-автоматчики производят отпуск тормозов, разъединение и подвешивание автотормозных рукавов в местах деления отцепов. По окончании подготовки состав расформировывают по путям сортировочного парка в соответствии с назначением вагонов.

В сортировочном парке происходит накопление и формирование составов, одновременно начинаются операции по подготовке состава к отправлению. Обработка сформированных составов перед отправлением включает следующие операции: технический и коммерческий осмотр и безотцепочный ремонт вагонов; соединение автотормозных рукавов, подборку документов и составление натурного листа; прицепку локомотива; осмотр и опробование автотормозов.

Поезда, проходящие сортировочную станцию без переработки или с частичной переработкой, принимаются в транзитный или отправочный парк на пути, где обеспечивается быстрая смена поездных локомотивов.

Обработка транзитного поезда состоит из следующих операций: технического осмотра состава; безотцепочный ремонт вагонов и осмотр автотормозов; коммерческий осмотр состава и устранение коммерческих неисправностей; смена локомотивов или локомотивных бригад.

Транзитные поезда при увеличении или уменьшении массы, кроме того, имеют соответственно прицепку или отцепку группы вагонов. Для транзитных ускоренных поездов, перевозящих животных, а также скоропортящиеся грузы, на сортировочной станции проводят дополнительные операции.

Сортировочные станции размещены на сети российских железных дорог неравномерно, что зависит от сложившегося размещения промышленных центров и крупных городов, вдоль железных дорог в различных районах, определяется густотой сети, характером и размером вагонопотоков. Уменьшить затраты на развитие сортировочных станций и их оборудование, наиболее эффективно использовать средства комплексной механизации и автоматизации, уменьшить простои вагонов и эксплуатационные расходы позволяет концентрация сортировочной работы на мощных, технически хорошо оснащённых сортировочных станциях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исходные данные

1. Схема сортировочной  станции Н (ПЗ 1.1)

2. Схема железнодорожных  линий, примыкающих к станции  Н (ПЗ 2).

3. Характеристика примыкающих  к станции перегонов (ПЗ 3).

Перегонные времена хода нечётных и чётных поездов условно

принять одинаковыми для всех примыкающих к станции перегонов: для

грузовых поездов – 15 мин., для пассажирских – 10 мин.

4. Характеристика технических  средств на станции Н:

4.1 АСУСС на базе ПЭВМ;

4.2 устройства СЦБ –  МРЦ, электрическая централизация  стрелок

маневровых районов сортировочного парка;

4.3 устройства закрепления  составов в парках приёма (ПП) и

приемоотправочном (ПОП)– упоры тормозные стационарные (УТС);

4.4 связь ДСП, дежурного  по горке и старших осмотрщиков  ПТО с

работниками – громкоговорящая оповестительная;

4.5 связь машинистов маневровых  локомотивов с ДСЦ, ДСП,

составительскими бригадами – двусторонняя радиосвязь;

4.6 способ пересылки документов  – по пневмопочте;

4.7 оснащение сортировочной  горки – механизированная с  ГАЦ;

4.8 пути ПОП оборудованы  воздухопроводами от компрессорной.

5. Остатки вагонов в  сортировочном парке (СП) на начало

планируемого периода по отдельным назначениям (ПЗ 4).

6. Расписание прибытия  на станцию Н грузовых поездов  и их

разложение (ПЗ 5).

 

7. План суточной погрузки вагонов и фронты погрузочно- выгрузочных работ (ПЗ 6).

8. Некоторые характеристики  переработки вагонов на станции Н (ПЗ 7).

9. Продолжительность некоторых технологических операций на станции Н (ПЗ 8).

10. План формирования поездов  на станции Н (ПЗ 9).

11. Расписание отправления  со станции Н грузовых поездов (ПЗ 10).

12. Расписание движения  пассажирских поездов по станции Н (ПЗ 11).

13. Период построения плана-графика (ПЗ 12).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 1. Схема сортировочной станции Н

 

Рисунок 2. Схема железнодорожных линий, примыкающих к станции Н

 

 

 

Рисунок ПЗ 2 Схема железнодорожных линий, примыкающих к

станции Н

 

 

Таблица ПЗ 3 Характеристика участков, примыкающих к станции Н

Участок	Число главных путей	Средство сигнализации и связи при движении поездов
Н - Д	2	Автоблокировка
Н - И	2	Автоблокировка
Н - Р	1	Полуавтоматическая блокировка

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица ПЗ 4 Остатки вагонов в сортировочном парке на начало

планируемого периода суток по назначениям

Назначение вагонов	вагоны
Д	54
Г	70
В	40
Б	45
А	58
Е	17
Ж	32
З	20
Н - Д	23
И	65
К	8
Л	67
М	5
О	5
Р	55
С	9
Т	35
Н - Р	35
Н - И	34
Грузовой двор (ГД)	11
Завод	12
Склад топлива (СТ)	4
ПОР	13
ВРД	4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица ПЗ 5.1 Расписание прибытия на станцию Н чётных грузовых поездов с переработкой и без переработки

№ поезда			Откуда прибыл	Время прибытия		Разложение поездов, поступающих в переработку												Назначение транзитных поездов
						Д	Г	В	Б	А	Е	Ж	3	на участок н-д	местные вагоны
															гд	ст	завод
1			2	3		4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	17
1**.2102			И	0-26		7	5	16	10	15	3	-	15	-	-	-	-	-
2. 2204			Р	1-00		5	8	8	12	7	8	7	13	3	-	-	-	-
3. 2104			И	1-40		15	11	-	18	10	6	7	4	-	-	-	-	-
4. 2106			И	2-28		3	10	-	15	8	12	5	8	10	-	-	-	-
5. 2502			И	4-01		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	З
6. 2108			И	4-40		10	-	12	16	8	-	10	10	-	5	-	-	-
7. 2110			И	5-28		15	20	8	8	15	-	-	-	-	-	-	5	-
8. 2112			И	6-40		7	10	6	-	11	16	10	5	3	-	-	3	-
9. 2114			И	8-10		2	5	18	16	-	8	7	15	-	-	-	-	-
10. 2204			Р	8-50		10	7	18	8	18	-	-	10	-	-	-	-	-
11. 2116			И	9-30		5	10	-	18	16	-	-	10	12	-	-	-	-
12. 2504			И	10-05		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
13. 2118			И	10-35		10	3	5	8	17	8	6	4	-	7	-	3	-
14. 2120			и	12-02		8	8	8	5	-	24	8	10	-	-	-	-	-
15. 2602			Р	12-59		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
16. 2206			Р	13-15		20	-	6	9	11	7	8	5	5	-	-	-	-
17. 2506			и	13-59		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3
18. 2508			и	14-40		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
19. 2208			Р	15-08		-	10	-	19	14	10	13	2	-	-	3	-	-
20. 2210			Р	16-24		12	7	10	9	12	3	10	5	-	3	-	-	-
21. 2510			и	16-45		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
22. 2212			Р	18-13		3	5	14	8	10	8	-	7	10	-	-	6	-
23. 2122			и	18-39		9	13	8	8	-	10	8	10	5	-	-	-	-
24. 2124			и	19-00		-	9	13	9	19	10	8	3	-	-	-	-	-
25. 2512			и	19-30		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	А
26. 2214			Р	20-12		7	9	5	7	10	7	11	-	10	-	-	5	-
	27.	2514	И	20-25		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	3
	28.	2126	И	21-10		19	-	7	8	10	11	12	4	-	-	-	-	-
	29.	2604	Р	21-40		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	A
	30.	2128	И	22-05		10	17	-	5	13	-	8	10	8	-	-	-	-
	31.	2516	и	22-20		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	A
	32.	2130	и	22-50		6	22	-	9	10	4	10	-	10	-	-	-	-
Итого вагонов –n и            поездов - N (с/п - б/п)			И/Р пер - б/п		nобщ=1633/629=2272 nпер=1065/487=1562 nб/п=568/142=710	126/57=183	143/46=189	101/61=162	153/72=225	152/82=234	112/443=155	99/49=148	108/42=150	48/28=76	12/3=15	0/3=3	11/11=22	Nобщ=23/9=32 Nпер=15/7=22 Nб/п= 8/2=10