Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Мая 2015 в 23:06, курсовая работа
Сортировочная станция — раздельный пункт, предназначенный для массовой переработки вагонов и формирования составов по назначениям, установленным планом формирования поездов, и имеющий для выполнения этих работ специальные пути и маневровые средства.
На сортировочной станции формируют сквозные, участковые, сборные и участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций.
Введение………………………………………………………………………..3
Исходные данные………………………………………………………………7
Техническая и эксплуатационная характеристика станции…………21
Специализация парков и путей станции……………………………....24
Технология работы парка прибытия…………………………………..29
Нормирование горочных манёвров……………………………...……33
Организация обработки вагонов в сортировочном парке…………..42
Расчёт числа маневровых локомотивов для расформирования и формирования поездов………………………………………………………….51
Технология обработки местных вагонов……………………………..55
Технология работы парков отправления……………………………..62
Построение плана-графика работы станции…………………………67
Расчёт показателей работы станции…………………………...…….71
Суточный план-график…………………………
Норма времени на обработку в техническом отношении (технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов):
(8.1)
где: - средняя длительность технического осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта (можно принять =2,0 мин.);
то - средний состав отправляемых поездов, 71 ваг. (ПЗ 7);
а - доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (можно принять = 0,2 );
- средняя длительность этого ремонта (можно принять 12мин.);
- число групп осмотрщиков в бригаде ПТО, принимаем в пределах от 2 до 4 групп.
мин.
мин.
В парке отправления работают, как правило, несколько бригад ПТО. Их возможное число Бо может быть установлено исходя из ограничений, наложенных на загрузку бригады, которая не должна превышать 0,8:
(8.2)
где No - общее число отправляемых из парка за сутки транзитных поездов (транзитных Nтр - табл. 1.1 и своего формирования - формула (5.25)), определяется по формуле
(8.3)
поезда
Вывод: при наличии 2-х бригад в приемоотправочном парке нагрузка превышает норму; при наличии 3-х бригад с тремя группами нагрузка составила 0,72, что удовлетворяет условию, а при налили трех бригад с четырьмя группами нагрузка составила всего 55%.
Следовательно, принимаем в приемоотправочном парке 3-и бригады, с четырьмя группами.
Возможное число бригад может быть определено из выражения:
(8.4)
На основании выполненных расчетов построим технологические графики обработки составов своего формирования и транзитных.(рис. 8.1,8.2)
Операция |
Время, мин. |
Исполнитель | ||||||||
на операцию* |
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 | ||
1.Согласование номера пути |
ДСП | |||||||||
2.Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке состава, и перестановка состава из СП. |
Работники СИЦ, ПТО, ПКО, ВОХР, сигналисты. | |||||||||
3.Контрольная проверка состава в выходной горловине СП. |
Оператор СТЦ. | |||||||||
4.Закрепление состава поезда. |
Сигналисты. | |||||||||
5.Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути отправления. |
Локомотивная бригада. | |||||||||
6.Ограждение состава поезда. |
Оператор ПТО. | |||||||||
7.Техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению и доклад о технической готовности. |
Работники ПТО. | |||||||||
8.Комметческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности. |
Работники ПКО. | |||||||||
9.Прием под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами. |
Работники ФГП ВО. | |||||||||
10.Снятие ограждения состава. |
Оператор ПТО. | |||||||||
11.Прицепка локомотива к составу. |
<span class="dash041e_0 | |||||||||
Информация о работе Организация работы сортировочной станции