Контрольная работа по путям сообщения

Содержание 

Исходные данные…………………………………………………………………………………..3

Раздел 1. Основные требования к автомобильной  дороге

1.1. Определение  расчетной интенсивности движения  транспортных средств и категории  дороги…………………………………………………………………………………………5

1.2. Определение уровня загрузки движением и пропускной способности дороги……………8

1.3. Обоснование  основных технических параметров  автомобильной дороги…………………9

1.4. Основные  технические нормы и транспортно-эксплуатационные показатели дороги…..12

Раздел 2.Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги

2.1. Определение  коэффициентов запаса прочности дорожной одежды………………………13

2.2. Определение  частных и итоговых коэффициентов аварийности………………………….15

2.3. Определение  частных и итоговых коэффициентов  обеспеченности расчетной скорости.16

2.4. Анализ  транспортно-эксплуатационного состояния дороги……………………………..21

2.5. Назначение  видов работ по улучшению транспортно-эксплуатационного  состояния  дорог. …………………………………………………………………………………………22

2.6. Список  используемой литературы…………………………………………………………..24 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     В данной курсовой работе целью является оценка транспортно-эксплуатационного  состояния дороги, которая осуществляется на основе системы комплексных показателей, таких как К_з.пр. (коэффициент запаса прочности), К^ит_р.с. (итоговый коэффициент обеспеченности расчетной скорости), К^ит_ав. (итоговый коэффициент относительной аварийности). Вариант №4. 

Исходные  данные 

 

Фактическая часовая интенсивность  движения транспортных

средств, авт./ч. 

 
 

Толщина слоев конструкций  дорожной одежды 

Плотный асфальтобетон - 4 см.

Крупнозернистый асфальтобетон -  4.5 см.

Фракционированный щебень - 14см.

Песчано-гравийная  смесь - 24 см.

Песчаный  подстилающий слой - 65 см. 
 

Значения  основных параметров дороги 

 
 
 

Основные  требования к автомобильной  дороге

 

1.1. Определение расчетной  интенсивности движения  транспортных  средств   и категории  дороги

       Расчетная (перспективная) интенсивность движения транспортных средств (Nр, авт/сут) определяется по данным натурных измерений с целью установления категории дороги и основных требований, которым она должна соответствовать. При определении Nр последовательно устанавливают фактическую приведенную интенсивность движения автомобилей в заданный час суток (N_ф.пр), приведенную интенсивность в любой час суток (N_{r j}) и среднесуточную приведенную интенсивность движения транспортных средств в период проведения  измерении на автомобильной дороге.

       Фактическая приведенная интенсивность движения для каждого типа транспортных средств рассчитывается по формуле:

где    n - количество типов транспортных средств, ед.,

N_{ф.изм i} ^- фактическая измеренная интенсивность движения транспортных средств i-го типа в соответствии с заданием, авт/ч,

K_{пр i} - коэффициент приведения интенсивности движения i-го типа транспортного

средства  к легковому автомобилю.

 Результаты  расчетов представлены в виде  табл.1.

      Приведенная интенсивность движения в любой j-ый час суток устанавливается расчетом по формуле

где  К_иj- коэффициент приведения среднечасовой интенсивности движения к среднесуточной, соответствующий j-му часу суток.

К_иф- коэффициент приведения среднечасовой интенсивности движения к среднесуточной, соответствующий фактическому времени измерении указанному в задании,

Результаты  расчетов по определению приведенных  интенсивностей движения сведены в

табл 1. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      Таблица 1  

      Результаты  расчета физической приведенной интенсивности

      движения транспортных средств

 
 

                                                        Таблица 2

     Определение приведенных интенсивностей движения N_rj и N_c