Электрооборудование трактора мтз 82

         Коллектор торцового типа, изготовлен из медной пластины и армирован пластмассой типа АГ-.Крышка  выполнена из цинкового сплава, к ней приклепаны четыре щеткодержателя. Щетки  трапецеидальной формы, надежность контакта их с коллектором обеспечивается усилием цилиндрических пружин , изолированных от «массы» для исключения возможности прохождения через них тока. Изолированные щетки с катушками  обмотки возбуждения соединены с помощью штекеров.

       Вал якоря  вращается в подшипниках скольжения, запрессованных в крышках и , а также в промежуточную опору . Электродвигатель стартера получает питание от аккумуляторных батарей. Поворотом ключа замка зажигания электромагнит  реле включается в цепь питания, втягивает якорь , движение которого через тягу и рычаг  передается приводу стартера. Привод установлен на валу якоря и состоит из шестерни , роликовой муфты , свободного хода с направляющей втулкой, буферной пружины  и втулки   отводки.

       Муфта  свободного хода передает крутящий момент только в одном направлении –  к валу дизеля, обеспечивая автоматическое разъединение валов стартера и дизеля после пуска и предохраняя тем самым якорь стартера от разрушения. При включении стартера крутящий момент вала якоря передается на направляющую втулку муфты свободного хода и от нее на наружную обойму. Поворачиваясь по ходу часовой стрелки, обойма заклинивается роликами  продолжает вращаться вместе с гладкой цилиндрической поверхностью шестерни. Пружины  удерживают ролики в узкой части фасонных пазов наружной обоймы. Вместе с наружной обоймой начинают вращаться шестерня  и венец маховика дизеля. После пуска частоты вращения маховика и шестерни возрастают. Ролики  увлекаются цилиндрической частью шестерни, перемещаются в более широкую часть фасонных пазов наружной обоймы и расклинивают поверхности. Благодаря этому исключается передача крутящего момента от работающего дизеля к якорю стартера.

Когда выключатель  стартера поставлен в положение  пуска, напряжение от аккумуляторной батареи  подается на обмотку реле РС502, соединенную  с «массой». Реле срабатывает, его  контакты замыкаются, и через них подается питание на тяговое реле стартера. Последний включается и проворачивает коленчатый вал дизеля, с увеличением частоты, вращения которого повышается напряжение генератора, преобразуемое встроенным выпрямителем и подводимое к его обмотке. Когда напряжение возрастает до 8…9В, что соответствует частоте вращения 10,8… 12,5 с-1 (650…750 об/мин), реле срабатывает, размыкает свои контакты, обесточивается. После размыкания контактов под действием пружины стартер отключается. 
 

Схема стартера для двигателя д-243. 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

     1 Болт контактный; 2 Пружина; 3 Шайба специальная; 4 Скоба; 5 Шайба; 6 Шайба изоляционная; 7 Диск контактный; 8 Плунжер; 9 Втулка; 10 Шайба; 11 Пружина; 12 Ярмо; 13  Прокладка; 14Пружина; 15  Якорь; 16 Штифт; 17 Фланец; 18 Шайба; 19 Винт; 20 Шайба; 21 Ось рычага; 22 Крышка; 23 Вкладыш; 24 Шайба; 25 Гайка; 26 Шайба; 27 Обойма; 28 Полукольцо упорное; 29 Привод; 30 Пружина; 31 Втулка отводки (задняя); 32  Втулка отводки (передняя);33 Кольцо; 34 Подшипник; 35 Шайба; 36 Болт специальный; 37 Якорь; 38 Коллектор; 39 Шайба; 40 Винт; 41 Кожух; 42 Кольцо уплотнительное; 43 Изолятор пружины; 44 Пружина;  45 Щетка неизолированная; 46 Щетка изолированная; 47 Катушки; 48 Рычаг отводки;49 Наконечник; 50 Втулка изоляционная; 51 Корпус; 52 Катушки; 53 Крышка; 54 Болт стяжной; 55 Шайба; 56 Шайба; 57 Винт; 58 Траверса; 59 Шайба; 60 Гайка; 61 Шайба; 62 Гайка; 63 Шайба; 64 Шайба; 65 Крышка; 66 Прокладка 
 

     Приборы освещения, сигнализации и контроля 

       Фары. 

     фары  служат для освещения участка  пути, находящегося впереди и сзади движущейся машины. Фара состоит из корпуса, отражателя, стекла. Ободка, токовыводящих проводов и патрона с лампой. Стекло, отражатель и лампа образуют оптический элемент, который соединен с ободком пружинными защелками. Ободок соединен с корпусом соединительным винтом. Оптический элемент прикреплен к корпусу фары пружинами и регулировочными винтами.

       Передние  фары могут быть установлены по высоте в двух положениях. При выполнении транспортных работ на дорогах общего пользования кронштейны фар крепят к переднему брусу трактора (положение II); при выполнении сельскохозяйственных работ с машинами, навешиваемыми на передний брус трактора, кронштейны фар крепят к боковине капота (положение I). При перестановке кронштейнов фар жгут проводов отъединяют от соединительной панели, расположенной на петле капота, или от фары и пропускают через резиновую втулку, установленную в полке кронштейна фары или закрепляют двумя скобами, приваренными к полке кронштейна . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Передние фары. 

       
 
 

1 Болт ; 2 Шайба  резиновая 8х2х3; 3 Обойма передняя; 4 Оптический элемент; 5 Лампа А12-4; 6 Патрон лампы; 7 Лампа А12-45+40; 8 Колодка; 9 Корпус; 10 Чашка; 11 Шайба пружинная  В318ТGL7403; 12 Гайка шестигранная М18х1,5 DIN9634Д 
 
 
 
 
 

     Задние  фары. 

1. Оправа с фиксатором ФГ304-3711300; 2 Рефлектор с рассеивателем и прокладкой; 3 Держатель ФГ304-3711005; 4 Лампа А12-40; 5 Кожух ФГ304-3711290; 6 Корпус ФГ304-3711100; 7 Шайба ШП12 8 Гайка М12х1,25; 9 Кронштейн 
 

       
 
 
 
 

Задние  фанари. 

       Задние  фонари. На крыльях задних колес установлены комбинированные трехсекционные фонари. На наружной секции указателя поворота имеется оранжевый рассеиватель. В ней установлена лампа А12-21-3, включаемая переключателем. В средней и внутренней (к оси трактора) секциях расположен красный рассеиватель. Во внутренней секции стоп-сигнала установлена лампа А12-21-3, включаемая выключателем ВК-415 при нажатии на педали тормозов, сигнализируя водителям идущего сзади транспорта о торможении трактора. В средней секции габаритного огня установлена лампа АС12-5. Включают габаритные огни центральным переключателем.

       В процессе эксплуатации задних фонарей  их обслуживание не требуется, но необходимо контролировать продолжительность  непрерывного свечения. Включение стоп-сигнала  более чем на 3 мин может привести к расплавлению рассеивателей. При длительных стоянках необходимо включать не основные тормоза, а стояночно-запасной тормоз. Передние фонари. На передней панели кабины с помощью кронштейнов установлены комбинированные двухсекционные фонари. В одной секции фонаря имеется белый рассеиватель (габаритного огня), в другой – оранжевый (указателя поворота). В секции габаритного огня установлена лампа А25-5, в секции поворота-А12-21-3. Для получения прерывистого светового сигнала в электрическую цель ламп передних и задних указателей поворота включен реле-прерыватель установленный в корпусе щитка приборов. Переключатель  указателей поворота и контрольная лампа  с рассеивателем зеленого цвета расположены на щитке приборов.  
 
 
 

 
 
 
 

Задние фанари. 

1 Корпус;  2 Прокладка; 3 Шайба 6Т ; 4 Винт М6х40; 5 Лампа А12-21+5; 6 Рассеиватель левый; 7 Винт М4х18Н-01; 8 Шайба Н-02; 9 Лампа А12-21; 10 Панель; 11 Прокладка; 12 Панель; 15Шайба Ш8Т; 16 Болт  4М8; 17 Шайба Ш6Т;  18 Гайка. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Фонарь  освещения номерного знака. 

Фонарь освещения  номерного знака. На задней панели кабины установлен фонарь с двумя лампами А12-5 для освещения номерного знака. Включается фонарь центральным переключателем.  Плафон кабины. В кабине установлен плафон с лампой А12-21-3. Включается плафон встроенным в него же выключателем. 
 
 

 
 
 
 

1 Прокладка; 2 Лампа  А12-5; 3 Гайка М6.6Н.6.019; 4 Шайба 6Т  65Г 06; 5 Основание; 6  Корпус; 7 Винт  М4х8Н-12. 
 
 

Указатель поворотов. 

       Он  предназначен для предупреждения о  предстоящем маневре трактора. В него входят сигнальные лампы, переключатель и прерыватель.

       Контрольная лампа 121.3803 указателей поворота с рассеивателем  зеленого цвета и лампой А12-1. Она  сигнализирует о включении указателей поворота и мигает с частотой 1…2 Гц. При перегорании одной из ламп указателей поворота частота миганий увеличивается, а при перегорании двух ламп (переднего и заднего фонарей) контрольная лампа горит не мигая. 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

1 Винт М6-6gх40.58.019; 2 Шайба 6Т 65Г 06;  3 Рассеиватель;  4 Лампа А12-21-3; 5 Прокладка; 6 Корпус; 7 Прокладка; 8 Шайба Н-02; 9 Винт М4х18; 10 Панель 
 

Электрофакельный  подогреватель.     

Электрофакельный  подогреватель установлен во всасывающем  коллекторе и необходим для подогрева  воздуха, чтобы облегчить пуск дизеля. Электрический ток от аккумуляторной батареи подводится раздельно к катушке электромагнита и к спирали. Подогреватель вводят в работу тем же включателем, что и стартер. В первом положении включателя ток поступает в цепь спирали накаливания и вызывает на ней (совместно с последовательно соединенными контрольным элементом ЦД50-В и добавочным сопротивлением СЭ50-В) падение напряжения в 10 В. Контрольный элемент и добавочное сопротивление размещены на щитке прибора трактора. Разогрев спирали до температуры примерно 950°С происходит за 15…20 с. 
 
 
 

 
 
 

1 Корпус с  катушкой; 2  Шайба 6 65Г 06; 3 Болт М6-6gх20.88.35.019; 4 Шайба 4.01.019; 5 Шайба 4 65Г 06; 6 Гайка М4.6.019; 7 Корпус клапана; 8 Клапан; 9 Пружина; 10 Штуцер; 11 Болт штуцера; 12 Болт штуцера; 13 Прокладка;  14 Трубопровод;  15 Прокладка;  16 Гайка М5.6.019;  17 Шайба 5 65Г 019; 18 Шайба 5.01.019; 19 Изолятор; 20 Прокладка 
 
 

Предохранители. 

Для защиты электропроводки  и отдельных приборов от возможных  коротких замыканий и перегрузок в схеме электрооборудования  трактора применяют три блока плавких предохранителей ПРП-П, 11Р11-Р, ПР11-С (по четыре предохранителя в каждом блоке).

Блоки предохранителей  размещены на щитке приборов. В  цепях указателей температуры воды, уровня топлива и поворота установлены  предохранители с номинальным током 5 А (третий и пятый слева), в остальных цепях – предохранители на 15 А.

Назначение каждого  предохранителя указано на трафарете, размещенном на щитке приборов над  блоками.

Исправный предохранитель перегорает за 30 с при нагрузке в  цепи, на 50% превышающей номинальную.

Цепь радиоприемника защищена дополнительно автономным предохранителем на 1 А. 

Штепсельная розетка. 

На задней опоре  кабины трактора справа установлена  семиштырьковая штепсельная розетка  ПСЗООА-100  предназначенная для  подключения потребителей электрического тока транспортного прицепа или прицепной сельскохозяйственной машины. Провода потребителей соединены с .розеткой через штепсельную вилку ЦСЗОО-150, в которую заделан жгут проводов.

На розетке  и вилке римскими цифрами нанесена маркировка для клемм, которой следует руководствоваться при подсоединении проводов в соответствии со схемой трактора и прицепа. Назначение клемм штепсельного разъема: I-стоп-сигнал, II-левый поворот; III-двусторонняя звуковая сигнализация; IV- правый поворот; V- правый габаритный сигнал; VI – левый габаритный сигнал; М – «масса». 

Звуковой  сигнал. 

Звуковой безрупорный  сигнал С311 с электромагнитной вибрационной системой состоит из корпуса   электромагнита  с сердечником  цилиндрической формы, контактной системы (преры вателя),  мембраны с якорем  и резонатором  и крышки. Сигнал прикреплен с помощью рессорной подвески  к корпусу гидроусилителя руля.

Включают сигнал кнопочным выключателем ВК-322, установленным  на щитке приборов. При включении  сигнала якорь  электромагнита начинает вибрировать, поскольку цепь тока в обмотке электромагнита  периодически разрывается прерывателем. Вибрация якоря передается на мембрану  и резонатор. В результате мембрана совершает быстрые колебательные движения, что вызывает вибрацию резонатора и звучание сигнал.

 Звуковой  сигнал устанавливают на заводе-изготовителе, и, как правило, в эксплуатации  его регулировка не требуется.  Качество звучания сигнала можно  изменять перемещением прерывателя  относительно якоря с помощью  регулировочного винта, расположенного на корпусе  с обратной стороны. 
 

Контрольные приборы. 

Контрольная лампа 121.3803 указателей поворота с рассеивателем  зеленого цвета и лампой А12-1. Она  сигнализирует о включении указателей поворота и мигает с частотой 1…2 Гц. При перегорании одной из ламп указателей поворота частота миганий увеличивается, а при перегорании двух ламп (переднего и заднего фонарей) контрольная лампа горит не мигая. Контрольная лампа 123803 аварийной температуры жидкости в системе охлаждения дизеля с рассеивателем рубинового цвета и лампой А12-1 загорается при перегреве дизеля.