Электрооборудование трактора мтз 82

       Проверяют работу сигнальных ламп выключения тормозов, нажав два-три раза на тормозные  педали. Лампы должны работать четко, без перебоев.

       Если  какой-либо прибор освещения и сигнализации не работает, то проверяют исправность  лампочки и проводки, а также убеждаются, не перегорел ли плавкий предохранитель в цепи данного прибора. 
 
 
 
 
 
 

       Проверка  генераторов. 

       Генератор с реле-регулятором подключают к  прибору КИ-1093-ГосНИТИ вывод «V» и амперметра прибора подключают к выводу «В» реле-регулятора, выводы «минус» и реостат- к «массе» трактора. Включают выключатель «массы», пускают дизель, устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала. Устанавливают реостатом ток нагрузки и фиксируют напряжение на клеммах генератора, которое должно быть не меньше 12,5 В.

       Колебания тока и напряжения не допускаются. Если напряжение меньше указанного, то генератор  направляют в ремонт.

       При проверке генератора со встроенным ИРН  подключают выводы «V» и реостата прибора КИ-1093-ГосНИТИ к выходу генератора со встроенным ИРН, вывод «минус» и амперметра соединяют с «массой» трактора. Включают выключатель, пускают дизель, устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала.

       Устанавливают реостатом ток нагрузки и фиксируют  напряжение на клеммах генератора, которое должно быть не меньше 12,5 В

       Колебания тока не допускаются. Если напряжение меньше указанного, то генератор направляют в ремонт. 
 
 
 
 
 

Техническое обслуживание стартера 

Техническое обслуживание стартера заключается в проверке надежности его крепления и состояния клеммовых соединений. Через каждые 500 моточасов проверяют состояние коллектора и щеток с помощью чистой ветоши, смоченной в бензине, удаляют загрязнения с поверхности коллектора, предварительно подняв щетки, чтобы не занести грязь на них. Через одно ТО-3, а в дальнейшем через два ТО-3 (ориентировочно через 3000 моточасов) стартер снимают с трактора и очищают от пыли и грязи. Затем снимают защитный кожух и проверяют состояние щеточно-коллекторного узла. Загрязнение или незначительное подгорание коллектора устраняют чистой ветошью, смоченной в бензине. Если подгорание невозможно удалить, эти места следует зачистить стеклянной шкуркой. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и прилегать своей плоскостью к коллектору. Сила давления пружин на щетки в момент отрыва должна составлять 29,4 + 2,45 Н (3,0 ±0,25 кгс). После этого снимают крышку с тягового реле и проверяют состояние контактов. Если контакты подгорели, их следует зачистить надфилем и протереть ветошью, смоченной в бензине. 

При более серьезных  неисправностях стартер следует  разобрать и выполнить следующие  работы: 

—очистить внутренние и наружные поверхности корпуса, крышек и якоря от пыли и грязи; 

—проточить  коллектор, а затем зачистить  шкуркой (зернистостью 80… 100); 

—проверить состояние шестерни привода и венца маховика, зачистить напильником выработку или выбоины зубьев, а если износ велик, заменить детали новыми; 

—повернуть  контактные болты на 180° в случае сильного подгорания, а контактный диск перевернуть другой стороной; 

—заменить изношенные щетки на новые; 

—смазать все  трущиеся детали (подшипники, винтовые шлицы и шейки вала якоря, втулки привода) смазкой ЦИАТИМ-201 или моторным маслом. 

Собранный после  проведения указанных операций стартер  необходимо отрегулировать и проверить в работе. При регулировке на выводную клемму обмоток реле подают напряжение 8… 12 В от специального агрегата или аккумуляторной батареи. Корпус стартера надежно соединяют с отрицательной клеммой батареи. Чтобы якорь стартера не вращался, шину 9 отъединяют от выводного болта корпуса. Когда включенное тяговое реле сработает и якорь займет положение «Включен», т. е. втянут в обмотку, зазор между торцом шестерни привода и упорными полукольцами на валу якоря должен составлять 3 ± 1 мм. Зазор регулируют поворотом эксцентриковой оси рычага 16, которую затем закрепляют гайкой. 
 

       2.3 Неисправности электрооборудования и методы их устранения. 

1. Отсутствует  напряжение в бортовой электросети  после включения выключателя  «массы». 

Необходимо:

· проверить контакты в месте подключения проводов к элементам АКБ;

· проверить  исправность предохранителя F1, установленного под капотом трактора на двигателе;

· проверить  исправность цепи, ведущей от АКБ  к предохранителю.

2. После запуска  дизеля отсутствует зарядка.

Необходимо:

· проверить  состояние ремня привода генератора и регулировку натяжения;

· проверить  исправность предохранителя F1;

· с помощью  указателя напряжения проверить  величину регулируемого напряжения генератора, которое должно быть равно 13,2–14,1 В в положении «Лето» винта посезонной регулировки или 14,2– 15,2 В в положении «Зима»;

· проверить  надежность контактов в цепи, ведущей  от генератора к указателю напряжения. Проверку следует проводить при  номинальных оборотах дизеля и включенных рабочих фарах.  

3. Аккумуляторная  батарея систематически недозаряжается.

Необходимо:

· проверить  величину регулируемого напряжения и, если оно ниже допустимого, установить винт посезонной регулировки генератора в положение «Зима» или заменить ИРН (интегральный регулятор напряжения);

· проверить  техническое состояние АКБ;

· проверить  надежность контактов клемм проводов, ведущих от генератора к АКБ, исключив возможность сопротивления, вызванного из-за слабого контакта или окисления.  

4. Стартер развивает  низкие пусковые обороты.  

Необходимо:

устранить возможное  ослабление крепления или окисление  клемм силовой цепи:

· на аккумуляторных батареях;

· на выключении «массы», в том числе винтах крепления  выключателя;

· перемычке  «массы» между кабиной и корпусом трактора;

· на клеммах  стартера и его креплении; б) проверить  степень заряда аккумуляторных батарей.

5. Тяговое реле  стартера срабатывает (слышен  стук его включения), однако дизель  стартером не вращается. При  этом контрольная лампа на  щитке приборов трактора функционирует нормально или притухает.

Необходимо:

· проверить  и, при необходимости, зачистить  контакты тягового реле стартера, а  также отрегулировать механизм привода;

· проверить  состояние щеточно-колекторного узла стартера.

С наступлением холодной поры года возникает необходимость в напоминании пользователям тракторов правил запуска дизеля в условиях низких температур. Итак:

· запуская дизель, обязательно используйте предпусковой подогрев двигателя;

· время непрерывной  работы стартера при запуске дизеля должно быть не более 15 с, а при повторном запуске перерыв между циклами должен составлять 1–1,5 мин.;

· до и после  пуска на силовую клемму стартера подается напряжение 12 В с допустимым током нагрузки 60 А. Ток ограничен  предохранителем F1. Поэтому ни в коем случае нельзя допускать попыток запуска дизеля путем перемыкания клемм тягового реле стартера и установки нестандартных предохранителей. 
 

         
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Технологическая карта. 

 
 
 
 
 

      89372065560