Трактор МТЗ-82 и его эксплуатационные материалы

  Министерство  Образования Российской Федерации 

  Сибирский Автодорожный Институт 
 

  Кафедра АВТОМОБИЛИ  
 
 

  Реферат на тему:

  «Трактор  МТЗ-82 и его 

  эксплуатационные  материалы» 
 

    
 
 

Выполнил: студент 31 ОД

Бурносов  Денис 

Принял  преподаватель:

Каня  В.А. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Омск 1999 г.

 
Введение. 

  Все сельскохозяйственные тракторы и самоходные машины в зависимости  от их типов, назначения и особенностей управления ими подразделяются на категории  А, Б, В, Г, Д и Е.

  А - колесные тракторы тягового класса до 1,4 (МТЗ-80, МТЗ-82, Т-40АМ, Т-25А1, самоходные шасси Т-16М);

  Б - колесные тракторы тягового класса свыше 1,4 (К-701, К-700, Т-150К):

  В - гусеничные тракторы (Т-4А, ДТ-75М, Т-150);

  Г - самоходные машины с механической трансмиссией (зерноуборочные комбайны СК-5 "Нива" и СК-6 "Колос", комбайн самоходный кормоуборочный Е-281, косилка-плющилка самоходная Е-302, корне-уборочная самоходная машина РКС-6, корнеуборочная самоходная машина КС-6);

  Д - самоходные машины с гидростатической трансмиссией (комбайны зерноуборочные "Дон-1500", "Дон-1200", комбайн самоходный кормоуборочный КСК-100, косилка-плющилка КПС-5Г, комбайн самоходный картофелеуборочный КСК-4-1, корнеуборочная самоходная машина КС-6В):

  Е - мелиоративные  и дорожно-строительные машины, в  том числе экскаваторы с ковшом вместимостью до 0,65 м2 (бульдозеры, грейдеры, скреперы, экскаваторы).  

  ОСНОВНЫЕ  ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К САМОДЕЛЬНЫМ  ТРАКТОРАМ, ТРАКТОРНЫМ ПРИЦЕПАМ И ПОЛУПРИЦЕПАМ.

  Трактор может быть выполнен в виде тягача или самоходного шасси (с кузовом  на раме для перевозки грузов). Компоновка и расположение кабины должны обеспечивать хорошую обзорность при навеске машин, а также по фронту движения агрегата. При движении по дорогам общего пользования движители не должны повреждать дорожное полотно. Шины должны соответствовать допускаемой максимальной нагрузке и скорости движения трактора, самоходной сельскохозяйственной ма-. шины. Не допускаются порезы и разрывы, обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. Запрещается установка на одну ось шин различного размера и моделей. Тракторы должны иметь передачу заднего хода. Не допускаются работа трактора, не оборудованного стояночной тормозной системой и звуковым сигналом, а также использование самодельных деталей и узлов в механизмах рулевого управления и тормозной системы. Выпускная система двигателя должна иметь эффективный глушитель шума выхлопа и обеспечивать гашение искр в отработавших газах. На тракторе с системой запуска от пускового двигателя нужно блокировочное устройство, предотвращающее запуск при включенной передаче. Трактор должен быть оборудован внешними световыми приборами: двумя рабочими фарами ближнего света белого цвета, расположенными симметрично по отношению к вертикальной оси машины, передними фонарями с габаритными огнями белого цвета и указателями поворота оранжевого цвета, задними фонарями с габаритными огнями красного цвета и указателями поворота оранжевого цвета, сигналами торможения красного цвета, фонарем освещения номерного знака белого цвета. Тракторный прицеп и полуприцеп должны быть оборудованы рабочим тормозом с приводом, управляемым с места водителя. Они должны иметь стояночную тормозную систему с механическим приводом, удерживающую их с полным грузом в заторможенном состоянии на сухой дороге с твердым покрытием на уклоне не менее 20 о. Не допускается виляние прицепа во время движения по прямой на дорогах с твердым покрытием. Сцепная петля прицепа, полуприцепа должна соответствовать ГОСТ 2349-75. Прицеп, полуприцеп оборудуют фонарем освещения, номерным знаком, сигналом торможения, световозвращателями. Допускается длина тракторного поезда не более 12 м. Основные технические данные, которым должны удовлетворять самодельные тракторы, тракторные прицепы и полуприцепы, приведены ниже. Тракторы Номинальное тяговое усилие, кН неболее 14 Поперечный угол статической устойчивости, не менее 35 град. Наименьший радиус поворота, м не более 4,5 Транспортная скорость (при номинальной не более 20 частоте вращения коленчатого вала), км/ч Осевая нагрузка (для тракторов с машиной не более 60 на задней навеске), кН Нагрузка на управляемые колеса, кН не менее 0,2 эксплуатационной массы трактора Тормозная система должна обеспечивать: тормозной путь при холодных тормозах и не более 6,4 (2,1) скорости 20(10) км/ч. м непрямолинейность движения в процессе не более 0,5 торможения, м остановку и удержание трактора на уклоне неенее 16 не. % Люфт рулевого колеса при работающем двигателе не более 25 . град. Уровень шума. измеренный на расстоянии не более 95 5м от двигателя, дБ Размеры, мм: ширина не более 2500 высота не более 3800 Тракторные прицепы и полуприцепы Дорожный просвет под осями, мм не менее 3000 Осевая нагрузка. кН не более 60 Угол поперечной статической устойчивости с гручом (при его плотности 0,8 т/\г), град: прицепа не менее 30 полуприцепа не менее 25 Угол поворота дышла двухосного прицепа, град.не менее 38 Тормозной путь при скорости движения 20 км/ч, м не более 6.4 Ширина, мм не более 2500  

  ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ  МАТЕРИАЛЫ  

  Топливо. Для работы тракторов используется дизельное топливо трех марок:

  Л - летнее для эксплуатации при температуре  окружающего воздуха выше 0 С 3 - зимнее с различной температурой застывания (для эксплуатации при температуре  окружающего воздуха выше -2'0"С  с температурой застывания -35"С. а  также ниже -20 С с температурой застывания -45 С);

  А - арктическое  для эксплуатации при температуре  воздуха до-50 С. По содержанию серы дизельные  топлива подразделяют на два вида: первый - массовая доля серы не более 0,2 'о, второй - не более 0,5 о (для топлива  марки А - не более 0,4 о).

   В условном  обозначении летнего дизельного  топлива учитываются содержание  серы и температура вспышки  (например: Л - 0,5-40), зимнего - содержание  серы и температура застывания (3 - 0,2-45), арктического - только содержание  серы (А - 0,2).  

  Масла и смазки. Моторные масла независимо от их состава и свойств обозначают буквой М (моторное).

   В зависимости  от области применения они  подразделяются на группы и  подгруппы (приведены в скобках), обозначаемые буквами: А, Б, (Б1, Б2), В(В1, В2),Г(Г1,Г2),Д, Е.

  Индекс  после буквенного обозначения подгруппы  означает:

  1 - для  карбюраторных двигателей,

  2 - для  дизельных. 

  Масла групп  В2 и Г2 практически полностью  обеспечивают потребность парка  сельскохозяйственных тракторов и  самоходных машин (табл.}).

  Пример обозначения моторного масла: М-10Гж. Цифра 10 характеризует класс вязкости масла, для которого кинематическая вязкость при 100 С нормируется в пределах от 9,5 до 1 1,5 сантистокс. Буква Г с индексами означает, что масло предназначено для форсированных дизелей (индекс "2") автомобилей КамАЗ и тракторов типа К-700 (индекс "К").

   Для  каждого типа двигателя необходимо  применять только рекомендуемые  инструкцией масла, в противном  случае неизбежны неоправданно  высокие затраты на дефицитные  и дорогостоящие масла (с завышенным содержанием присадки) или чрезмерно повышенные ичиосы детален двигателя, снижение ею моторесурса и повышение расхода масла (при испольчовании масел с пониженными эксплуатационными свойствами).

  Допускастся смешение масел одной группы, но недопустимо смешение, масел различных групп, а также зимних и летних.

  Все масла  с присадками очень чувствительны  к действию воды - попадание в  масло даже очень небольших (десятых  долей) процентов влаги резко  снижает содержание присадки и ухудшает их эксплуатационные свонства.

  Маркировка  трансмиссионного масла составляется из сочетания заглавных букв Т (трансмиссионное). А (автомобильное) или С (масло получено из сернистой нефти), строчных п '(присадка) или д ( дистиллят-нос) и числового  значения кинематической вязкости в сантистоксах при температуре 100 С. Буква В после обозначения вязкости означает, что масло создано улучшением свойств ранее выпускаемого и является его модификацией.

  ГОСТ 17479.2-85 предусматривает в обозначении  трансмиссионных масел буквенные аббревиатуры ГМ (трансмиссионное масло), цифры. показывающие группу масла по содержанию присадок и класс вязкости. Пример обозначения: ТС-3-1Н -трансмиссионное масло 3-й группы IV-го класса вязкости.

  В гидросистемах  некоторых тракторов кроме моторного  используют индустриальные масла И-20Л. И-ЗОА (И -- индустриальное, цифра -кинематическая вязкость при 50"С) и гидравлическое масло М1Е-46В.

  Для смазывания трущихся поверхностей деталей тракторов  в трудно-герметизируемых узлах  применяют антифрикционные смазки Литол-24. ЦИАТИМ-201. № 158. синтетический и жировой солидолы.  

  Охлаждающие жидкости. В системы охлаждения тракторов заливают мягкую воду или низкозамерзающие жидкости - антифризы.

  Стандартные антифризы марок 40 и 65, Тосол-40 и Тосол-65 имеют температуру замерзания соответственно -40 С и -65 С.

  Двигатель. Гидравлическая система. Масло (периодичность  замены,ч)

   М-10Г2(летом)  М-8Г2с М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 

  ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 2000 ЮМЗ-6 и модификации  М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 

  Муфты сцепления, коробка передач, задний мост : М-10В2(всесезонно) 1000 М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 1 раз в  год МТЗ-100/102 М-10Г2(летом) М-8Г2(зимой) 250

  Передний  мост: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 1 раз в год Т-150.150К М-10Г2к  М-10Г2(летом) М-8Г2к М-8Г2(зимой) 250 250

  Коробка передач и редуктор ВОМ: М-10В2(летом),М-8В2(зимой)

  Колессные редукторыи ведущие мосты, ходовая  часть: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18)(всесезонно) 2000

  Картер  главнойи конечной передач: ТАп-15В(ТМ-3-18) ТЭп-15(ТМ-2-18), М-10В2(всесезонно) 1 раз в год То же М-10В2(летом) М-8В2(зимой) МГЕ-46В 1 раз в 2 года ДТ-75М

  Гидротрансформатор: веретенное масло АУ, индустриальное масло И-12А, М-8В2 и М-8Г2(летом) 2000 2000 Т-4А и модификации М-10Г2(летом) М-8Г2(зимой) М-10В2(летом) М-8В2(зимой) 500 250 ТАп-15В, ТЭп-15(всесезонно), ТСп-10 (ниже -30С) 1000 М-10В2(летом), М-8А, М-8В2(зимой) 2000 

ОБКАТКА ТРАКТОРОВ

   Новые или отремонтированные тракторы подвергают эксплуатационной обкатке. Во время обкатки при постепенном увеличении нагрузки происходит приработка рабочих поверхностей деталей друг к другу.

Обкатка выполняется  в три этапа:

1) на холостом  ходу,

2) на холостом  ходу по передачам; 

3) под различными  нагрузками.

Перед обкаткой смазывают все механизмы и  узлы, проверяют их крепление, а также уровень масла во всех емкостях, давление в шинах, заправляют трактор топливом и водой, при необходимости регулируют натяжение ремней привода вентилятора, генератора и компрессора, механизмы управления. Обкатку двигателя на холостом ходу проводят в течение 15...20 минут, при этом первые 5 мин он должен работать на минимальных оборотах, затем их постепенно увеличивают до максимальных. Во время работы двигатель тщательно прослушивают, устанавливают отсутствие течи топлива , воды и масла, проверяют плотность соединения в трубопроводах и фланцах, следят за показаниями контрольно-измерительных приборов.

Обкатку трактора на холостом ходу начинают с обкатки  раздельно-агрегатной гидросистемы. На трактор навешиваю» сельскохозяйственное орудие массой 100...200 кг (на тракторы тяговых классов 3, 4 и 5 - 400...600 кг). Включив насос гидросистемы, обкатыпают ее в течение 10 мин при средних оборотах двигателя, а затем 10...15 мин при максимальных. При этом периодически поднимают и опускают механизм навески, перемещая рукоятку распределителя в соответствующие положения.

Из положения "Подъем" и "Опускание" в конце  рабочего хода рукоятки должна автоматически  возвращаться в нейтральное положение, а подъем механизма навески должен происходить плавно, без дрожания.

Температура масла  в гидросистеме при обкатке должна быть 40...50 С.

Сущность обкатки  трактора под нагрузкой состоит  в том, что нагрузка на крюке трактора постепенно увеличивается от минимальной  до максимальной. При этом не рекомендуется  обкатывать в условиях бездорожья, по глубокому снегу, так как в этих случаях трудно обеспечивать равномерность загрузки трактора, а также выявлять и устранять дефекты. Загружают трактор, как правило, с помощью сельскохозяйственных машин, начиная с малоэнергоемких операций (транспортирование, боронование) и заканчивая энергоемкими (лущение, культивация, пахота и др.). При этом для регулирования нагрузки изменяют ширину захвата агрегатируемых машин.

После окончания  обкатки проводят контрольный осмотр трактора и заменяют масло во всех картерах двигателя и трансмиссии согласно таблице смазки. Необходимость смены масла вызывается его сильным загрязнением частицами металла, появляющимися в результате приработки деталей. Кроме того, выполняют все операции первого технического обслуживания.

 

Трактор колесный универсально-пропашной, 
повышенной проходимости

МТЗ-82 (Модификация МТЗ-80)

Класс - 1,4  
Предприятие-изготовитель : АО "Минский тракторный завод", Беларусь  
Назначение и особенности применения : Весь комплекс сельскохозяйственных работ, включая возделывание и уборку пропашных культур. Крупные хозяйства, имеющие более 400га пашни и средние хозяйства имеющие более 100га пашни.  
Приоритетность - Первая.  
Рекомендации - Продолжить импорт. Организовать производство в РФ.  

 

Показатели использования.