Электрооборудование трактора мтз 82

      2. Электрооборудование  трактора мтз 82 

      2.1. Устройство и назначение электрооборудования трактора мтз 82  

     Электрооборудование, установленное на тракторе, состоит  из источников электроэнергии, средств  пуска дизеля, контрольно-измерительных  приборов, средств освещения и световой сигнализации коммутационной аппаратуры и вспомогательных узлов оборудования кабины.

               На тракторе установлено электрооборудование постоянного тока. Приборы соединены по однопроводной схеме, функцию второго провода выполняют металлические части трактора. С «массой» соединены все отрицательные клеммы приборов электрооборудования. Номинальное напряжение в системе 12 В.

      источники электроэнергии на  тракторе: две аккумуляторные батареи   и генератор переменного тока  со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.

       Система пуска дизеля состоит  из электростартера  с дистанционным  включением, реле стартера, добавочного  сопротивления  контрольного  элемента, электрофакельного подогревателя,  или пускового приспособления  с электромагнитным приводом и легковоспламеняющейся жидкостью в аэрозольной упаковке с выключателем , трехпозиционного включателя  стартера и подогревателя.

Средства освещения  и световой сигнализации включают в  себя: передние  и задние  фары; фонари  указателей поворота и габаритных огней; задние фонари  габаритных огней, стоп-сигнала и указателей поворота; фонарь  освещения номерного знака, контрольные лампы щитка приборов; плафон  освещения кабины; лампы  подсветки щитка приборов; реле указателей поворота; включатель задних фар; центральный переключатель  и переключатель  дальнего, ближнего света.

Узлы вспомогательного оборудования: электродвигатели системы  вентиляций и отопления кабины с  выключателями, стеклоочиститель  с  выключателем, омыватель  лобового стекла с выключателем.

     Контрольно-измерительные  приборы: указатель температуры  охлаждающей жидкости дизеля; указатель  силы тока (амперметр); указатели давления масла в смазочной системе  дизеля, давления масла в гидросистеме управления КП, давления воздуха в Пневматической системе; тахоспидометр; указатель уровня топлива индикатор засоренности воздухофильтра. Потребители электроэнергии и их цепи защищены предохранителями. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      

 
 
 

Схема электрооборудования  трактора мтз 82. 

      1 Болт М8-6дх; 2 Шайба; 3 Фара передняя правая;4 Втулка;5 Жгут;6 Панель соединительная;7  Крышка панели;8 Генератор;9 Втулка;10 Кронштейн;

11 Провод;12 Фонарь  передний правый;13 Жгут;14 Бачок;15 Провод;16  Щиток с приборами;17 Световозвращатель;18 Жгут;19 Прокладка;20 Фонарь тракторный задний правый;21 Фара задняя;22 Жгут правый;23 Стеклоочиститель;

24 Выключатель;25 Гайка;26 Крышка панели;27 Провод;28 шайба 29Винт;30 Провод;31 Плафон;32 Винт; 33 Болт ;34  Шайба; 35 Перемычка массы;36 Винт; 37 Выключатель массы;38 Гайка; 39 Провод;40 Провод;41 Фонарь тракторный задний левый;42 Винт; 43 Жгут;44 Провод;45 Провод;46 Желоб;

47 Желоб;48 Фонарь передний левый;49 Желоб;50 Желоб;51 Скоба;52 Скоба;53  Шайба 12ОТ 65Г.06 ГОСТ 64022-70;54 Болт М12-6дх45.88.35.019 ГОСТ 7796-70; 55 Стартер;56 Чехол;57 Чехол;58 Фара передняя левая;59 Сигнал звуковой;

60 Манжета;61 Электрофакельный подогреватель;62  Жгут;63 Датчик температуры воды;64 Выключатель "стоп";65 Реле блокировки;66 Наконечник;

67 Реле стартера;68 Жгут;69 Жгут;70 Выключатель;71 Чехол;72 Аккумулятор;

73 Провод;74 Желоб;75 Фонарь освещения номерного знака;76 Провод;

77 Штепсельная розетка;78 Провод;79 Винт М5-6дх35.58.019 ГОСТ 17475-72;

80 Штепсельная розетка;81 Жгут;82 Зам Провод;83 Датчик указателя топлива;

84 Провод;85 Панель соединительная. 
 

Источники электрической энергии 

Генератор  

Генератор — электрическая машина, преобразующая механическую энергию первичного двигателя в электрическую энергию. Генератор служит для питания потребителей электрической энергией и зарядки аккумуляторной батареи при определенной частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Привод генератора осуществляется от коленчатого вала клиноре-менной передачей, имеющей постоянное передаточное число, поэтому частота вращения генератора находится в прямой зависимости от ско-ростного режима двигателя. А так как частота вращения коленчатого вала у тракторных двигателей может изменяться от минимальной до ■ максимальной в отношении I : 3,5, то для поддержания на клеммах-генератора напряжения в заданных пределах, устанавливают регуляторы напряжения.

Поскольку тракторные генераторы работают в более тяжелых  условиях, чем автомобильные (значительная запыленность окружающей среды, сильные вибрации и т.п.)., их делают закрытыми: внутренняя их полость защищена глухими крышками; тепло отводится в основном через поверхности корпуса и крышек. Для лучшего охлаждения применяют вентиляторы внешнего обдува.

Генераторы характеризуются  родом тока, напряжением, мощностью, начальной (без нагрузки), при которой  достигается номинальное напряжение, и максимальной (под нагрузкой) частотами вращения.

На тракторах  устанавливаются трехфазные синхронные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением. Их магнитное поле и ротор вращаются с одной и той же частотой — синхронно. Основной магнитный поток создается обмоткой возбуждения, соединенной с аккумуляторной батар.еей, или обмотками статора (питаемой через выпрямитель). Возможен также режим работы генератора с предварительно намагниченной магнитной системой. Катушки статора образуют трехфазную обмотку, соединенную в звезду, реже в треугольник.

Различают генераторы контактного и бесконтактного типов. В контактном генераторе ток возбуждения подводится к обмотке ротора через контактные кольца и щетки. В отличие от генераторов постоянного тока здесь не происходит искрения, так как кольца и щетки не выполняют функций коммутации тока. В бесконтактных генераторах нет контактных колец, щеток и вращающихся обмоток; они отличаются высокой надежностью и выдерживают тяжелые условия эксплуатации, но по габаритам и массе несколько больше генераторов контактного типа.

Для зарядки  аккумуляторной батареи и питания  некоторых потребителей необходим постоянный ток; часть же потребителей может работать как на постоянном, так и на переменном токе. В автотракторном электрооборудовании принято выпрямление генераторного тока, для чего предусмотрены выпрямители, обычно встроенные в генератор.

Генераторы переменного  тока отличаются способностью заряжать аккумуляторную батарею на малой  частоте вращения холостого хода двигателя. Относительно высокая частота вращения генератора в этом режиме позволяет, ему развивать достаточную мощность, тем самым освобождая от работы аккумуляторную батарею. У генераторов же постоянного тока номинальная частота вращения якоря- ограничена искрением под щетками; когда же двигатель работает на малой частоте вращения, напряжение генератора меньше напряжения аккумуляторной батареи, и вырабатываемый им ток поступает только в цепь возбуждения и обмотки реле-регулятора.

Установочная мощность генератора определяется в зависимости от тягового класса трактора или грузоподъемности автомобиля и составляет 200—1000 Вт.

Регуляторы напряжения генераторов переменного тока делятся  на контактно-транзисторные и бесконтактно-транзисторные.Генераторы переменного тока обладают свойством саморегулирования тока нагрузки, поэтому большинство полупроводниковых регуляторов напряжения не требует ограничителей тока в цепи генератор — аккумуляторная батарея.

У контактно-транзисторн ы х регуляторов напряжения возможное нарушение упругости пружин контактного устройства может вызвать разрегулировку. Полупроводниковые бесконтактные регуляторы напряжения более совершенны. Они не имеют подверженных механическому износу подвижных деталей, виброустойчивы, не требуют периодических регулировок, быстро действуют и обеспечивают высокую точность регулирования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Схема генератора двигателя д-243. 

        
 
 
 
 

1 Крышка регулирующего  устройства; 2 Винт М4-6gх12 ОСТ 37001.127-81; 3 Шайба 4Л ОСТ 37.001.115-75; 4 Шайба 4 ОСТ 37.001.144-75; 5 Гайка М6-7Н ОСТ 37.001.124-75; 6 Шайба 5Л ОСТ 37.001.115-7; 7 Шайба 5 01 016 ГОСТ 11371-78; 8 Гайка М6-6Н ОСТ 37.001.124-75; 9 Шайба 6Л ОСТ 37.001.115-75; 10 Шайба 6 01 16 ГОСТ 10450-78; 11 Шайба изоляционная; 12 Изолятор; 13 Крышка задняя;

14 Панель выводов; 15 Болт;

16Выпрямитель;17Втулкраспорная;18Болт;19Изолятор  фазный; 20 Втулка разрезная; 21 Катушка  возбуждения; 22 Болт стяжной; 23 Шарикоподшипник  6-180502 К1С9 ТУ 4533-76; 24 Винт М5-6gх14,5 ОСТ  37001.127-81; 25 Гайка М16х1,5-6Н.5А.019 ГОСТ 5929-70; 26 Шайба 16Л 65Г 016 ГОСТ 6402-70; 27 Шкив одноручьевой; 28 Вентилятор; 29 Винт М5-6gх26 ОСТ 37001.127-81; 30 Крышка подшипника; 31 Шарикоподшипник; 32  Болт М10-6gх30.88.35.019 ГОСТ 7796-70; 33 Крышка передняя; 34 Щиток; 35 Болт М12-6gх35.88.35.019 ГОСТ 7796-70; 36 Шайба; 37 Втулка ротора; 38 Гайка М8-6Н.6.019 ГОСТ 6915-70; 39 Шайба 8 65Г 06 ГОСТ 6402-70; 40 Шайба 10 65Г 06 ГОСТ 6402-70; 41 Болт М8-6gх100.88.35.019 ГОСТ 7795-70; 42 Гайка М10-6Н.6.019 ГОСТ 5915-70; 43 Болт М10-6gх55.88.35.019; 44 Кронштейн генератора; 45  Растяжка ;46 Ротор; 47 Гайка М4-6Н ОСТ 37001.124-55;48 Статор; 49 Планка; 50 Болт М8-6gх25.88.35.019 ГОСТ 7796-70; 51 Шайба упорная; 52 Винт М8х28; 53 Регулирующее устройство 
 

     Аккумуляторная  батарея. 
 

       Для пуска дизеля с помощью стартера и питания потребителей на тракторе в специальном отсеке за кабиной  установлены две соединенные  последовательно аккумуляторные батареи  ЗСТ-225ЭМ напряжением 6 В и емкостью 225 А • ч каждая.

       Аккумуляторная  батарея состоит из нескольких одинаковых аккумуляторов напряжением 2В каждый, соединенных последовательно. В ЗСТ-225ЭМ – три аккумулятора (элемента), электроды которых изготовлены на основе свинца, а в качестве электролита применен раствор, составленный в определенных пропорциях из серной кислоты и дистиллированной воды.

       Бак  батареи выполнен в виде моноблока  с перегородками, образующими ячейки для аккумуляторов. В крышке  предусмотрены  отверстия и заливная горловина, закрытая полиэтиленовой пробкой с  вентиляционным отверстием. Бак и крышка изготовлены из эбонита.

       В полость между крышкой и баком  залита кислотостойкая мастика . Положительные  и отрицательные пластины собраны  в полублоки, которые присоединены к штырям  соответствующей полярности, выведенным на крышку . Вставленные один в другой полублоки образуют блок 6 пластин. Между пластинами установлены сепараторы из мипласта, а над ними – перфорированный щиток  из винипласта.

       Электролит  в аккумуляторной батарее должен быть определенной плотности. В аккумуляторных батареях тракторов, выпускаемых заводом, она составляет 1,27 г/см3.

       Аккумуляторные  батареи, находившиеся в эксплуатации, хранят залитыми электролитом и полностью  заряженными в неотапливаемых помещениях (0… – 30°С). Новые батареи хранят без электролита т.е сухозаряженные.

       В процессе эксплуатации аккумуляторные батареи надо содержать в чистоте. Случайно пролитый электролит, грязь  или пыль нужно удалять чистой тряпкой, смоченной в 10%-ном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды.

       Заливные  отверстия в крышках элементов должны быть плотно закрыты пробками, а полости соединены с атмосферой через вентиляционные отверстия. Штыри батарей и клеммы проводов смазывают тонким слоем технического вазелина. 

     Схема аккумуляторной батареи. 
 
 
 

     

 
 

1 Крышка; 2 Рамка; 3 Шплинт 2х12; 4 Шайба 6.01.019; 5 Батарея ЗСТ-215ЭР; 6 Прокладка; 7 Основание; 8 Шайба; 9 Болт М8-6gх16; 10 Шпилька; 11 Шпилька; 12 Гайка М6 . 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Потребители электрической энергии. 

Стартер. 

       Стартер представляет собой двигатель постоянного  тока последовательного возбуждения, кратковременного режима работы с длительностью не более 10 с. Стартер состоит из электродвигателя, механизма привода и электромагнитных тяговых реле. Номинальная мощность стартера при напряжении 12 В-4 кВт (5,3 л. с). Электродвигатель стартера имеет четыре полюса, с помощью которых на корпусе смонтированы катушки обмотки возбуждения, имеющие последовательно-параллельное соединение. Корпус  стартера изготовлен из полосовой стали.

       Якорь  стартера состоит из вала с напрессованным на него коллектором и пакетом стальных пластин, в пазы которых уложены секции обмотки волнового типа, изготовленные из неизолированного прямоугольного медного провода. Концы секции обмотки зачеканены в пазах и пропаяны.