Проект завода по производству ЖБИ мощностью 70 000 м3/год

  6. Строительная часть 

  6.1. Исходные данные.

  Намеченное  место строительства проектируемого завода ЖБИ для промышленного строительства находится в г. Подольске на юге Московской области. Район застройки относится ко II климатической зоне по СНиП 2.01.01-82 « Строительная климатология и геофизика». По СНиПу 2.01.01 – 82 принимаем данные по среднемесячной температуре в течении года, а также о периодичности ветров и их скорости по направлениям для зимнего и летнего периодов.

  Табл. 6.1.1Средняя температура воздуха по месяцам 

 

  Среднегодовая температура составляет 3,8 .

  Абсолютная  минимальная температура  .

  Абсолютная  максимальная температура  .

  Средняя максимальная температура наиболее жаркого периода 23,7 .

       Средняя температура наиболее  холодного периода  -15 .

  6.2.2. Повторяемость(%) и скорость(м/с) ветра по направлениям 

 

  Направление господствующих ветров: в январе -  юго-западное, в июле – северо-западное.

  Нормативные давления на грунт - 1,8 кг/см², глубина промерзания грунта - 140 см.

  Грунты  основания в районе строительства - глинистые и суглинистые.

  Рельеф - спокойный.

  Уровень грунтовых вод находится на отметке 8,0 м.

  Территория  застройки отвечает санитарным требованиям, нормам солнечного облучения и естественного проветривания.

  6.2   Генеральный план  завода.

    Принципом генплана является разделение его территории на зоны – предзаводскую, производственную, подсобную, складскую. Предзаводскую зону располагают со стороны основных магистралей. В ней размещается административно-бытовой корпус, стоянки автотранспорта. В производственной зоне размещают главный корпус, бетоносмесительное отделение, блок вспомогательных цехов. В подсобной зоне размещают котельную, насосные станции, трансформаторные подстанции, компрессорные, сооружения водоснабжения и канализации. В складской зоне размещают склады готовой продукции, арматуры, цемента, инертных и т. д.

    Транспортировку сырья, полуфабрикатов, готовых изделий  к цехам и зданиям следует осуществлять кротчайшим путем с механизацией погрузочно-разгрузочных работ и с обеспечением транспортных требований: 1) все складские здания группируют вдоль линии железной дороги; 2) расстояние от железной дороги до зданий не менее 6 м, до ограждения - не менее 5 м; 3) дороги предприятия примыкают к улицам общего пользования; 4) предприятия с площадью боле 5 га должно иметь не менее двух выездов; 5) автодорога должна быть кольцевая, вокруг основного здания или если тупиковая, то иметь места для разворотов (тупики 12 * 12). [2]

    Расположение  зданий должно обеспечивать санитарно-технические  и противопожарные требования: 1) здания, где выделяются газ, дым и пыль, располагают к прочим зданиям и населенным пунктам с подветренной стороны (господствующие ветры) либо предусматривают защитные зоны шириной 50 м; 2) здания с шумным производством отделяют защитной зоной от общих и жилых зданий; 3) нельзя возводить на территории предприятия жилые здания и сооружения при расстоянии до открытых складов с пылью не менее 20 м, до административно-конторских зданий – не менее 50м; 4) пожароопасные сооружения необходимо располагать с подветренной стороны,  ко всем зданиям устраивают удобный подъезд, а пожарное депо располагают отдельно с шириной защитной площадки не менее 10 м устраивают пожарные гидранты и водоемы с запасом воды, минимальные размеры между зданиями устанавливают по пожароопасности  (СНиП II – 90 – 81) и степени огнестойкости зданий (СНиП II – 89 – 80), противопожарные разрывы колеблются от 10 до 30 м, а санитарные разрывы между зданиями должны быть не менее наибольшей высоты одного из них; 5) обеспечивают общие архитектурно-строительные требования благоустройства и озеленения территории; увязывают с соседними районами и предприятиями. [8].

    

    Предзаводская зона расположена со стороны основных магистралей и предназначена для осуществления кратчайшей связи с жилой зоной района и наиболее короткого пути следования работающих к производственному зданию. Для удобного и безопасного движения работников на территории завода имеются тротуары шириной 1,5 м. В пределах завода действуют правила дорожного движения, автомобильные дороги оснащены дорожными знаками. На территории завода устроено кольцевое движение. Ширина дороги принята равной 6 м, достаточная для свободного проезда двух большегрузных автомобиля. В этой зоне размешаются административно-бытовой корпус, бюро пропусков, стоянки служебного и личного транспорта и другие объекты социального назначения.

    Производственная  зона включает в себя здания основных производств: главный производственный корпус, примыкающий к нему бетоносмесительный цех, блок вспомогательные цехов (электромастерская, столярная мастерская и другие службы).

    В подсобной зоне располагается компрессорная, трансформаторная подстанция, насосные станции, сооружения водопровода и канализации.

    Складская зона территории включает склады цемента  и заполнителей, арматуры, горюче - смазочных материалов, готовой продукции. Она находится на крайних участках заводской территории для исключения пересечений грузовых потоков и засорения пылью, образующихся на складах, в цехах завода. Склады готовой продукции и арматуры расположены по торцам главного производственного корпуса. Доставка стали, заполнителей, цемента и другого сырья, а также вывоз готовой продукции может осуществляться как железнодорожным, так и автомобильным транспортом [6].

    Транспорт на предприятии по характеру работы и назначению делится на внутренний, предназначенный для перевозок груза внутри предприятий, и внешний, осуществляющий доставку сырья, материалов на завод и вывоз готовой продукции. На заводской территории расположен тупиковый участок железной дороги. К железнодорожной станции предприятие расположено таким образом, что обеспечены удобные условия для примыкания и минимальный пробег до пункта выгрузки груза. Склады сырья и топлива размещены ближе к основной сортировочной станции завода, с дальнейшей доставкой материалов в цеха основного производства непрерывными видами транспорта, к которым относятся пневмотранспорт, ленточные конвейеры. Для перемещения грузов по внутризаводской территории имеется внутризаводской транспорт (электрокары, автокары, самоходные тележки).

  Все здания на территории предприятия располагаются  с учетом рельефа местности и направления господствующих ветров.

  Территория  завода благоустроена газонами, озеленена  деревьями и многолетними травами, которые создают благоприятные и здоровые условия для труда и отдыха. Зеленые насаждения предохраняют от вредного воздействия пыли и газов, а также являются средством борьбы с шумом. Для озеленения площадок применяются местные виды деревьев и кустарников с учетом их санитарно-защитных и декоративных свойств и устойчивости к вредным веществам, выделяемым предприятием. По СНиП II-89-80 площадь озеленения не превышает 15 % площади предприятия .

  На  территории предприятия размещены  следующие здания и сооружения: 

 

   Общая  площадь застройки составила:  14931 м²

    Технико-экономические  показатели генерального плана.

  Основными технико-экономическими показателями генплана служат следующие :

  - общая площадь участка       -   26575   м²;

  - площадь  застройки           -    14931      м²;

   - коэффициент  застройки   -   0,56  ;

   - площадь  озеленения          -  3986,25  м².

   Приведенные  выше показатели соответствуют  принятым нормам использования территории промышленного предприятия. Компоновка зданий и сооружений генерального плана отвечает санитарным и противопожарным нормам и даёт возможность расширения предприятия в случае необходимости.

 

      Конструктивное решение  главного производственного корпуса.

  Главный производственный корпус является одноэтажным  промышленным зданием, которое имеет 3 пролёта размером 18х144 м и высотой 12,4 м. Размеры главного корпуса в плене 54х144 м. Шаг наружных и внутренних колонн в производственном корпусе составляет 12м. В середине корпуса устроен температурный шов.

  Одноэтажное производственное здание проектируется  по рамной системе, представляющей собой  конструкцию, состоящую из поперечных рам, образуемых колоннами, защемлёнными в фундаментах и связанными с ригелями покрытия (фермами). Рамный железобетонный каркас является сборным и состоит из железобетонных колонн и унифицированных элементов заводского изготовления: фундаментов, несущих конструкций покрытия (ферм) и связей. Для создания пространственной жёсткости плоские поперечные рамы каркаса в продольном направлении связываются фундаментными и подкрановыми балками, подстропильными фермами, жёстким диском покрытия, который образуют плиты покрытия, приваренные к стропильные фермам с последующим замоноличиванием швов. Железобетонный каркас воспринимает все постоянные и временные нагрузки и подвергается комплексу не силовых воздействий. В плоскостях стен каркас усилен стойками фахверка [9].

    Фундамент производственного здания служит для  передачи нагрузок от здания и действующей на него силы (снега, ветра) на основание. В главном производственном корпусе используются монолитные железобетонные фундаменты.  В верхней части фундамента предусматриваются уширенные отверстия - стаканы, имеющие форму усечённой пирамиды, для установки в них колонн. При малом заглублении фундаментов колонн фундамент имеет отметку верхней плоскости 0,15 м или устанавливается ниже уровня пола на 150 мм, т.е. на толщину его бетонной подготовки.