Совершенствования транспортного хозяйства предприятия

      Т_ц – продолжительность транспортного цикла, мин. 

    Возможное число рейсов транспортного средства за период (сутки) рассчитывается по формуле: 

 

     где t_см – продолжительность одной рабочей смены;

     К_см – число рабочих смен за период (сутки);

     К_ив – коэффициент использования рабочего временив течение смены.

     Число рейсов, необходимое для перевозки  запланированного объема грузов, определяется в зависимости от принятого маршрута транспортировки. Для кольцевых маршрутов расчет выполняется по формуле: 

 

     где n – число наименований грузов, подлежащих транспортировке за рассматриваемый период времени;

     N_j – число единиц груза j-го наименования, подлежащих транспортировке за рассматриваемый период времени;

     Q_едj – масса единицы груза j-го наименования, т.

     Для веерных маршрутов при условии одинаковых объемов перевозки в каждый из пунктов доставки расчетная формула принимает вид: 

 

     где m – количество пунктов разгрузки, обслуживаемых за один транспортный цикл.

     Число транспортных средств, необходимое для осуществления внешних и межцеховых перевозок, определяется на основании зависимости: 

 

    Потребное число электрокаров для внутрицеховых перевозок рассчитывается по формуле: 

 

     где Q_см – количество грузов, подлежащих транспортировке на внутрицеховых маршрутах за 1 смену, т 

 

     где Q^общ_гп – общий внутрицеховой грузооборот за период (месяц, квартал, год), т;

     Д_р – число рабочих дней в периоде;

     К_нп – коэффициент неравномерности внутрицеховых перевозок (обычно принимается равным 0,85). 

     

3. Основные  направления повышения  эффективности деятельности транспортных служб  предприятия

 

     Основными направлениями развития и совершенствования транспортного хозяйства на современном этапе являются специализация, комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ, организация контейнерных перевозок, использование универсальной тары, внедрение новых форм внутрипроизводственного хозрасчета во все звенья этого хозяйства. Основными же направлениями развития транспортного хозяйства на энергетических предприятиях являются специализация, механизация работ.

     Централизованные  перевозки грузов обусловливают  централизацию внутренних и внешних перевозок, что требует четкой организации грузопотоков на предприятии, специализации каждого вида транспорта и рационализации его использования в каждый определенный период времени.

     Для уменьшения затрат на содержание внутризаводского транспорта необходимо:

•    обеспечивать полную комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ;
•    применять малогабаритные и маневренные средства механизации;
•    увеличивать оборачиваемость тары и транспортных средств;
•    сокращать порожние пробеги подвижного состава и улучшать показатели его работы;
•    устанавливать рациональные и оптимальные маршруты доставки грузов;
•    внедрять новые методы научной организации труда и производства;
•    своевременно и качественно проводить техническое обслуживание и текущий ремонт транспортных средств.

     Основным путем рационализации транспортного хозяйства должны стать комплексность развития всех его составляющих: транспортных средств, подъемно-транспортного оборудования; внутренних транспортных путей; связи; производственно-технической базы для технического обслуживания и текущего ремонта транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования. Возрастает значение определения рационального удельного веса машин, механизмов, оборудования на транспортно-складских операциях в общей стоимости основных производственных фондов предприятия. Необходимы дальнейшие разработки и внедрение принципиально новых трудосберегающих; технологических процессов, систем автоматизированных машин и комплексного оборудования.

     Эффективность развития транспортного хозяйства  зависит также от такого фактора как управление. Управление транспортным хозяйством можно рассматривать на макро- и микроуровнях. К первому можно условно отнести вопросы рационализации управления транспортным хозяйством региона в целом; ко второму - совершенствование управления в рамках предприятия, его структурных подразделений.

     С учетом зарубежного и отечественного опыта на ряде предприятий Республики Беларусь внедряются новые структуры управления транспортным хозяйством.

     В зависимости от стоимости основных производственных фондов на предприятии создаются транспортные службы, выполняющие следующие функции: развитие и повышение технического уровня транспортного хозяйства; повышение уровня организации подъемно-транспортных работ (внешних, межцеховых и внутрицеховых); повышение производительности труда на подъемно-транспортных работах, снижение себестоимости подъемно-транспортных работ; осуществление технологической подготовки производства подъемно-транспортных работ; расчет производственных мощностей, необходимых для выполнения подъемно-транспортных работ; расчет и обоснование потребности в капитальных вложениях; разработка прогрессивных норм и нормативов расхода материалов; планирование и рационализация объемов подъемно-транспортных работ.

     . 
 
 

    ГЛАВА 2

    АНАЛИЗ  ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УП ГУ ОАО «БЕЛТЕПЛОИЗОЛЯЦИЯ» 

      2.1. Технико-экономическая характеристика ОАО «Белтеплоизоляция» 

     Полное наименование организации – унитарное предприятие «Гродненское управление открытого акционерного общества «Белтеплоизоляция».

     Почтовый  адрес – Республика Беларусь, 230015, г. Гродно, бульвар Ленинского Комсомола, 6

     Юридический адрес – Республика Беларусь, г. Гродно, бульвар Ленинского Комсомола, 6.

     Телефон (0152) 43-09-48, выход из РФ (8-10-375-152)

     Телефон ПТО 43-09-45

     Телефакс (0152) 43-40 31. Выход из РФ (8-10-375-152)

     Адрес в интернете: http://www.grodnoteploizol.com/

     Гостевая  страница: E-mail: info@grodnoteploizol.com

     Форма собственности – частная (согласно Гражданскому кодексу РБ)

     Время создания  - Гродненское управление треста «Белтеплоизоляция» образовано в 1966 году.

     Дата  государственной регистрации – 23 июня 2000 года.

     Место регистрации – Гродненский горисполком.

     № и дата выдачи лицензий на право строительства (выполнения работ)                        № 02250/0264960 от 09 октября 2007 года и №Д569626 от 14 июня 2005 года.

     Орган, выдавший лицензии – Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь, Госстрой России.

     Специализация и профилирующее направление деятельности – тепловая и холодильная изоляция инженерных систем и строительных конструкций, производство теплоизоляционных материалов,  антикоррозийные, кровельные работы, обмуровочные и футеровочные работы, деятельность по обеспечению пожарной безопасности строительных конструкций и воздуховодов, тепловая реабилитация зданий и сооружений мокрым и сухим способом (вентилируемый фасад).

     Виды  деятельности:

      - тепловая и звуковая изоляция всех видов строительных конструкций, трубопроводов и оборудования;

      - производство теплоизоляционных материалов и конструкций; 

      - производство покровных рулонных материалов для тепловой изоляции;

      - производство изделий и конструкций из тонколистной оцинкованной стали и алюминия.

      - холодильная изоляция всех видов строительных конструкций, трубопроводов и оборудования;

      - деятельность по обеспечению пожарной безопасности строительных конструкций;

      - тепловая реабилитация всех видов зданий и сооружений мокрым и сухим способом (вентилируемый фасад);

      -  защита от коррозии с очисткой и без очистки от продуктов коррозии трубопроводов и оборудования;

       - обмуровочные и футеровочные работы;

       -  гидроизоляционные и кровельные работы;

     УП  «Гродненское управление ОАО Белтеплоизоляция»  имеет                  пять производственных баз на всей территории Гродненской области и одну в г. Светлом Калининградской области Российской Федерации.

   Для выполнения строительно-монтажных работ организация располагает необходимыми техническими средствами: бортовые автомобили и самосвалы, автокраны, автовышки, фургоны, пикапы и микроавтобусы,   автогидроподъёмники, автопогрузчики, компрессоры, агрегаты электросварочные, подмости.

     Управление  деятельностью предприятия осуществляет директор, а также аппарат управления. Структура аппарата составлена по следующей схеме: директор, главный инженер, заместитель директора по коммерции, производственно-экономический отдел, бухгалтерия, отдел главного механика, производство по изготовлению изоляционных материалов.

     Низовыми  производственными структурными подразделениями являются участки. Руководство участками осуществляют прорабы. В предприятии сформировано шесть производственных участков, из них два в г. Гродно, по одному в г.г. Лида, Волковыск, Слоним и Сморгонь.

     На  УП ГУ ОАО «Белтеплоизоляция» функционируют следующие цехи:

     -   цех по производству теплоизоляционных  материалов;

     -   цех по производству покровных  рулонных материалов для тепловой  изоляции;

     - цех по производству изделий  и конструкций из тонколистной  оцинкованной стали и алюминия.

    Готовая продукция, сырье и материалы  хранятся на складах предприятия.

    Приведем основные технико-экономические показатели предприятия УП ГУ ОАО «Белтеплоизоляция» в таблице 2.1.1. 

         Таблица 2.1.1

    Технико-экономические  показатели деятельности УП ГУ ОАО

«Белтеплоизоляция»